900 VN - Phares additionnels + schéma + explications

Merci c'est vraiment clair, précis et concis.

Excellent renseignement.


Slt et A+

Jipé ,

Les phares, je les vois

les explications je les ai lu

mais le schéma ,

j'ai beau retourné mon écran dans tout les sens

En attendant le résultat est


Je penses craquer .

Merci

Ricky ,

bon ok

il viens d'apparaître c'était long a charger .

Toutes mes excuses j'ai remis mon écran droit

Beau travail Jipé

Merci

ricky

Salut les poteaux,

De bon matin, je me disais que j'équiperais bien ma p'tiote avec 2 phares additionnels avec ampoules bi-filaments. J'ai donc entamé une recherche sur mon forum préféré et je suis tombé sur ce post.

Pour le branchement, ça me parait tip top, sécurisé et tout et tout.



Pour ce qui est des phares, à part ceux montés et photographiés, en connaitriez-vous d'autres modèles, histoire de pouvoir choisir ???

Par avance, merci.

Bon WE, bonne route pour ceux qui auront quelques rayons de soleil et bon canapé pour les autres !!!

Oui le montage est sécuritaire cependant il est possible d'utiliser qu'un seul relais à la condition qu'il soit inverseur, il a donc 5 plots
C'est à dire que ce relais fonctionne comme votre interrupteur de clignotant, soit il fait un contact d'un coté (code) soit de l'autre (phare)
il y a ainsi la possibilité lorsque vous êtes en veilleuse sur le phare principal d'être en code sur les additionnels.
Le montage est plus simple, un seul fusible, une seule ligne 12V général, moins de câblage et s'il y a panne de relais vous avez dans tous les cas soit les codes soit les phares,( généralement vous aurez les codes)

bonjour

Jipé, as tu monté la barre de support des feux add directement ou bien faut il faire une adaptation? as tu la référence?

bravo pour le post, le gros avantage étant pas d'interrupteur à ajouter.
en contre partie un des feux add est toujours allumé.

comme dit par tron un relais inverseur peut être utilisé pour "améliorer" et
surtout gagner de la place dans le phare pour éviter de coller le relais.
le choix du fil phare ou code pour alimenter la bobine du relai doit permettre de déterminer l'allumage par défaut

un fusible de 8A doit être suffisant si un filament donne 35W max (x2=70W) I=70W/12V soit un peu moins de 6A

Papivn900 le fusible de 8A est trop juste
L'explication est simple
si tu prends une tension de 14V, ce qui existe largement (ça peut aller jusqu'à 14.4V), la puissance d'une ampoule est elle donnée à 12V ou 13 ou 14V? La norme voudrait 13.6V et au pire 12.8V
donc si tu as 70W sous 13.6V tu as 79W sous 14.4V, tu as près de 6A.
Ne pas oublier qu'en fonction de la température, la résistance d'une ampoule varie, tu peux dés l'allumage de celles-ci atteindre tes 8A pendant un temps très court ce qui peut être fatal pour le fusible. Soit il faut installer un fusible retardé soit un fusible de 10A
Sur beaucoup de motos, d'origine, vous n'avez pas la même tension aux bornes de la batterie et aux bornes de l'ampoule (qui est inférieur). Ceci à cause du câblage trop sous évalué (économie oblige) en diamètre. D'où il existe une résistance de fil qui fait perdre tension et courant aux bornes de l'ampoule.

tron

ton raisonnement serait juste si la puissance du filament était variable ( ce n'est pas le cas), qu'il y ai une tolerance ok , mais la puissance de l'ampoule ne croit pas avec la tension, si la tension croit, le courant diminue(dans une certaine limite bien sur) et si la puissance n'est pas donnée pour 12V mais 13 ou 14 le courant sera plus faible et non pas plus important.
pour la chute de tension dans les fils , c'est vrais mais ils ne font pas 1km de long((2-3metres au plus) et si tu perds 1V à cause des fils c'est déja pas mal (facile à vérifier), le diamètre de ceux existant est bon, le constructeur ne prend pas le risque de faire fondre les faisceaux(meme s'il économise au maximum ses couts).
dans le montage proposé le diamètre des nouveaux fils n'est pas référencé.

coté pratique
je maintiens ma recommandation à 8A et s'il fond sans raison( ce qui m'étonnerai et cout ainsi que conséquence négligeable), il peut toujours être remplacé par un plus gros.

papivn900 a écrit:

bonjour

Jipé, as tu monté la barre de support des feux add directement ou bien faut il faire une adaptation? as tu la référence?

Salut papyvn900 je pense que ta question restera sans reponse de la part de Jipé car il n'est plus sur le forum depuis un bon moment a moins que quelqu'un a la réponse
Aussi il faut savoir que le branchement de plusieurs feux de croisement est interdit tu peux par contre mettre autant de feux de route que tu le souhaite renseigne toi d'ailleur il y a un post a ce sujet tiens lis ceci:
Feux de croisement.
I.-Sauf dispositions différentes prévues au présent article, tout véhicule à moteur doit être muni à l'avant de deux feux de croisement, émettant vers l'avant une lumière jaune ou blanche permettant d'éclairer efficacement la route la nuit, par temps clair, sur une distance minimale de 30 mètres sans éblouir les autres conducteurs.
Sous réserve de l'observation des prescriptions précédentes, le véhicule peut être équipé d'un système d'éclairage avant adaptatif tel que défini à l'article R. 313-3-2.
II.-Toute motocyclette, tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur doit être muni à l'avant d'un ou de deux feux de croisement.
III.-Tout tricycle à moteur, tout quadricycle à moteur, tout cyclomoteur à trois roues, dont la largeur dépasse 1, 30 mètre, doit être muni à l'avant de deux feux de croisement.
IV.-Tout véhicule et matériel agricole ou de travaux publics, automoteur, peut être muni de deux feux de croisement supplémentaires.
V.-Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la troisième classe.
VI.-La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, en cas d'absence, de non-conformité ou de défectuosité des feux de croisement, l'immobilisation peut être prescrite dans les conditions prévues aux articles L. 325-1 à L. 325-3.
http://droit-finances.commentcamarche.net/legifrance/24-code-de-la-route/68825/eclairage-et-signalisation-des-vehicules

merci pour l'info mazu,
donc
dans ce cas pour rester conforme,uniquement avec filament phare
il faut egalement que j'etudie s'il n'y a pas d'interdiction concernant la position phare, s'il n'y en a pas, je vais voir quelles sont les limites du circuit phare actuel, peut etre qu'un simple montage sans relais est OK

je vais etudier l'article en detail

ps

en lisant brut de fonderie le II c'est un ou 2, pas 3 pour les feux de route

papivn900 a écrit:

ps

en lisant brut de fonderie le II c'est un ou 2, pas 3 pour les feux de route

dans les articles de loie le II est un 2

mazu

je suppose que tu as compris que je parlais le la ligne(chapitre) II de ton message

je viens de lire le lien que tu donne

le II s'applique de la même manière pour les feux de route et de croisement
donc c'est interdit pour les deux ou aucun
par contre on peux installer 1 ou 2 feux de brouillard.
je vais essayer de trouver sur le site du gouvernement qui est le seul officiel

voici le résultat sur le cite du gouvernement

conclusion 1 feu ou 2 pour les feux croisement et 1 feu ou 2 pour les
feux de route qui doivent bien sur être homologués (liens plus bas)

on nous vend donc encore des choses illégales à installer, il va bien y avoir un stroumpf zélé pour mettre des pv
ou alors juste les monter en décoration sans câblage
mais peut être que quelquun trouve un article qui donne l'autorisation !!!!!!



feux de croisement

http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000019707679&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20101120&fastPos=1&fastReqId=1766079366&oldAction=rechCodeArticle



feux de route

http://www.legifrance.gouv.fr/affichCodeArticle.do?idArticle=LEGIARTI000019707675&cidTexte=LEGITEXT000006074228&dateTexte=20101120&fastPos=1&fastReqId=1924831111&oldAction=rechCodeArticle

le jour ou ils vont mettre le CT pour les deux roues ( car un jour viendra ) beaucoup de customs ne seront pas aux normes ????......

exact et cela doit débuter l'année prochaine mais je crois uniquement cyclo
no moto suivront tres vite car je crois qu'il y a une directive europeenne
ou le CT moto doit etre en place au plus tard en 2013

Mais encore une fois c'est juste un pretexte pour ramasser encore du fric. Et encore merci pour l'Europe........

Bonjour à tous,
je viens de débarquer sur le forum, je cherchais le branchement des phares additionnels.
Même si cela date de 2010, je viens compléter les informations.
Phares additionnels highway Hawk : Réf.68-1333 est livré avec 2 phares la barre de support. Beaucoup moins cher par rapport au modèle d'origine Kawa, son installation ne nécessite aucune transformation.
Attention, l'ensemble ne s'adapte pas à votre moto si celle-ci est équipée d'une bulle de protection. Kawa ne détaille pas cette barre de support mais vend l'ensemble (c'était mon cas)
mais une transformation permet de l'adapter très facilement. Il suffit de braser une plaque pour allonger le bras de fixation de quelques centimètres...puis protection anti-rouille et peinture chrome et le tour est joué.
Bonne route !

merci jipé,ca peut servir

bonjour.
j'ai réalisé le même montage .
petite variante :1 seul fil allim avec Y .Inter sur la masse des relais ce qui permet d'allumer ou pas les phares additionnels .
amicalement