800 VN - nouveau VN, et pleins de nouvelles questions !!! ;)

Après un tour dans la rubrique présentation, j'ouvre mon premier post afin de soliciter votre aide à tous, car qui dit nouvelle moto, dit aussi personnalisation.

Tout d'abord la carte d'identité de l'engin :

- Mise en circulation : avril 2000
- Kilométrage : 11700 kms
- Etat : Proche du neuf
- Accessoires : Sissy bar

J'ajoute que c'est une première main.

Les modifs que je compte y apporter :

1. Guidon : J'aimerai y monter un guidon type wide bar. Des suggestions sue le modèle ?

2. Pots : Je voudrais refaire la ligne complète en utilisant ces silencieux




sur ebay




toujours sur ebay


Je sais qu'atari a monté deux silencieux de ce type. Un réglage carbu est-il nécessaire ? Doit-on envisagé d'autres modifs niveau carburation ?

Que penser des silencieux Highway Hawk ?

3. Selle : Faire une selle mono. Ma copine étant enceinte, la moto en duo attendra l'année prochaine. Je pense récupérer une selle VN 800 et la modfier.

4. Garde boue AR : J'aimerai tenter quelque chose dans ce genre



Est-ce réalisable selon vous avec un garde-boue d'origine ? Il va sûrement me falloir changer l'amortisseur pour un plus court.

SALUT MADEINFRED pour la selle moi j'ai fais ça
quand j'avais mon 800 fais avec la selle d'origine par un cellier pres de chez moi pour 150 euros https://servimg.com/view/13897613/36
A+GEGE...............

salut a toi tous d'abord je garde boue je ne pense pas avec celui d'origine,la selle solo (bonne idee)j'en ai une a vendre si tu veux.les silencieux j'adore .ils y a de bonne idee bon courageet bonne route.

Merci à tous les deux pour ces informations.

GEGE VN >> Vraiment chouette cette selle mono. Je vais voir avec le cellier du coin, ce que me couterait la "fabrication" d'une selle. Merci du tuyau

rere >> Tu confirmes ce que je pensais
Tant pis, ce sera pour la phase 2 de la transformation.

J'ai fait déjà quelques achats.

1. Un wide bar

2. Un feu arrière, je trouve celui d'origine plutôt raté :



Les achats à venir concernent la selle, les silencieux et les clignos. Dans l'ordre et en fonction du résultat des enchères sur ebay, cela devrait être :






ou





Voilà, j'attend vos commentaires à propos du choix de ces pièces.

A+

Sympas tout ça mais si tu opte pour cette selle, il te faudra alors modifier ta meule dans le style "old school"

Les clignos "bullet" sont les meme que moi et je les trouve plutot sympas

salut ! sympa les transfo .....
as tu eu la reponse a ta question de reglage si changement de silencieux ? cela m interresse aussi......

aucun réglage si tu change seulement les silencieux... si tu rajoute ''par exemple'' un hypercharger bah sa c'est direction dyno et rejettage !!!

Foodchopper a écrit:

Sympas tout ça mais si tu opte pour cette selle, il te faudra alors modifier ta meule dans le style "old school"

Les clignos "bullet" sont les meme que moi et je les trouve plutot sympas

OUep, le old school y'a que ça de vrai !!!

J'avoue que j'aime aussi beaucoup le mélange des genres, un exemple, cette 1400 intruder modifiée par THUNDERBIKE



De tout façon dans un premier temps, les modifs seront légères car j'ai tellement hâte de rouler avec que je ne voudrais pas l'immobiliser trop longtemps.

jeff63 a écrit:

salut ! sympa les transfo .....
as tu eu la reponse a ta question de reglage si changement de silencieux ? cela m interresse aussi......

Et bien Sgt. Overkill nous a gentillement donné la réponse.

Sgt. Overkill a écrit:

aucun réglage si tu change seulement les silencieux... si tu rajoute ''par exemple'' un hypercharger bah sa c'est direction dyno et rejettage !!!

MERCI BEAUCOUP !!!

Salut madeinfred,

y'aurait moyen que tu fasse une photo de ton wide bar une fois monté, et de donner les dimensions ? J'ai aussi ds l'idée de monter ce genre de guidon, mais j'ai du mal à me faire une image du tout monté. ;)
Donc si on peut voir ce que ça donne, ça serait cool, merci ;)

photo de wide bar

http://kawasaki-customs.forumactif.com/800-vn-la-customisation-f48/voila-ma-belle-se-prepare-t584.htm

son des megaphone en photo plus haut

https://www.youtube.com/watch?v=H_KUZazCMTk&feature=channel_page



et les gars cherchez un peu sur le forum il y a pleins de post déjà existant.

atari a écrit:

photo de wide bar

http://kawasaki-customs.forumactif.com/800-vn-la-customisation-f48/voila-ma-belle-se-prepare-t584.htm

son des megaphone en photo plus haut

https://www.youtube.com/watch?v=H_KUZazCMTk&feature=channel_page



et les gars cherchez un peu sur le forum il y a pleins de post déjà existant.

Désolé Atari, je croyais que tu m'avais dis que ton guidon était "home made", donc je cherchais une photo référence "standard" ;)
Donc, finalement, le rendu avec un wide bar est cool.
Dis moi Atari, le "retour" du guidon est de quelle longueur ?

@madeinfred : désolé pour le pourrissage sur ton post ;)

le wide bar a un retour assez faible ce qui ne casse pas du tout le poigné et qui reste assez confortable, le beach bar par contre lui a plus de retour, tu pourra trouver toutes ces infos dans un catallogue style louis ou autre .
quand je disais que mon guidon , d'après, était home made c'est que j'ai gardé mon wide pour en faire un autre, raccourcie en son milieux, sur les extrémité, et sur sa hauteur etc etc.........

regarde aussi les guidon bas de style flyer... j'ai commander le mien en debut de semaine et je vais le chercher vers 17:00 ce soir... alors en fds je monte le tout je pourait envoyer des photo du style...

Eh voila l'installation est fini... sa été un vrai farce ! Pas eu de besoin de changer de cable de place et tout... tres tres facile a installer et avec un 100 cm de largeur les clable d'origine son parfait... bonne longeur et tout ! Meme qu'il reste du lousse dans le cable de clutch et les 2 du gaz... !

alors voici la mienne en mode Solo :P vive les banc mustang !








eh voila !

et en passant... pour ceux qui veulent des guidon... c'est Highway Hawk la marque... alors regardez si il y a un site !

hehe bonne journée !

metallic a écrit:

@madeinfred : désolé pour le pourrissage sur ton post ;)

Ben non, un post c'est fait pour vivre, donc pas de souci, tu peux y aller !!!

Atari >> Merci pour toutes ces infos

Sgt Overkill >> J'aime beaucoup le repositionnement des clignos AR. D'où vient ces cligno ?

De mon côté, ça y'est le permis est en poche et la bécane est assurée.

Je finis la selle solo aujourd'hui et je poste les premières photos cette apm.

@+

@Sgt Overkill : merci pour les toffs, je vais fouiller sur le net ;)
@fred : bravo pour le papier rose ;)

Félicitations pour ton permis

MERCI

madeinfred a écrit:

metallic a écrit:

@madeinfred : désolé pour le pourrissage sur ton post ;)

Ben non, un post c'est fait pour vivre, donc pas de souci, tu peux y aller !!!

Atari >> Merci pour toutes ces infos

Sgt Overkill >> J'aime beaucoup le repositionnement des clignos AR. D'où vient ces cligno ?

De mon côté, ça y'est le permis est en poche et la bécane est assurée.

Je finis la selle solo aujourd'hui et je poste les premières photos cette apm.

@+

j'ai pris ceux d'origine et j'ai acheter le support de flasher d'un vulcan 1500 classic... ! percer 2 trou en arriere, rallonger les fils électrique et hop ! des cligno de 1500 classic sur mon 800 !

Sgt. Overkill >> Merci pour le tuyau.

J'ai fini ma selle solo, via la découpe de la selle d'origine, mais je ne suis pas pleinement satisfait du résultat. Je vais donc recommencer ce week end en tirant parti de mes erreurs. Après tout, c'était ma première.

J'ai lu dans un topic que Morison38 avait fait une selle solo à partir d'une selle d'origine. J'aurais aimé avoir accès à ce post. Le problème c'est que je ne trouve pas la fonction recherche. Est-ce normal docteur ?

Tu peux aussi demander a Chromix qui en a fait une plutot sympa ! la preuve,je l'a lui ai achetée !!

Quelques nouvelles de mon VN.

Le montage des pots est terminé. La ligne d'origine a été découpé puis rallongé avec du tube inox de 42.5 mm. J'ai conserver les caches d'origine. Je trouve le résultat plutôt pas mal. Il me reste à finaliser la fixation du pot du cylindre avant. Pour fixer le pot du cylindre arrière, j'ai utilisé la fixation d'origine que j'ai allègrement retaillée. Je mettrai des photos le week-end prochain, puisque je vais tout démonter pour sabler et peindre.

Quelques photos :





Niveau son, c'est très bien au ralenti et assourdissant à l'accélération. Je vais voir pour mettre des chicanes si je ne veux pas être embetté par les bleus.

Concernant le régime moteur, je n'ai noté aucun changement. De toute façon, la révision des 12000 kms étant proches, je demanderai à ce que soit fait un réglage carbu. Mieux vaut prévenir que guérir.

Ci-dessous une photo de ma selle solo faite à partir de la selle d'origine. Le résultat est moyen. Je vais donc reprendre tout cela à zéro.



A bientôt pour la suite des évènements.

il est superbe ton brelon


et si le coeur tant dit
et si tu veux nous rencontrer le 15 aout
viens la. clic sur le lien si dessous

http://kawasaki-customs.forumactif.com/concentrations-salons-etc-f10/14-16-aout-2009-concentration-vulcan-lommel-belgique-t4492.htm

Rich a écrit:

il est superbe ton brelon


et si le coeur tant dit
et si tu veux nous rencontrer le 15 aout
viens la. clic sur le lien si dessous

http://kawasaki-customs.forumactif.com/concentrations-salons-etc-f10/14-16-aout-2009-concentration-vulcan-lommel-belgique-t4492.htm

Oui pourquoi pas, ce serait pas mal... A condition que j'arrive à régler mes problèmes d'échappement.

D'ailleurs j'aimerai avoir votre avis sur ce phénomène. Le silencieux du cylindre avant est peu bruyant, par contre celui du cylindre arrière l'est extrêmement, ça pétarade (CLAC, CLAC). Du coup autant le bruit à l'avant est acceptable, autant celui de l'arrière est insupportable. Pensez-vous que cela vienne d'un mauvais réglage carbu ?

Si je n'arrive pas à régler ce problème, ces pots étant vraiment trop bruyants à mon goût, je retournerai en config d'origine. Par conséquent, si quelqu'un parmi vous a envie d'une ligne de pot inox faite par un soudeur pro (42 ans de métier), qu'il se manifeste, je lui échangerai volontier contre une ligne d'origine. !!!

Pour le bruit,il n'y a pas une histoire de longueur des tubes qui joue là-dessus ?

poulpe a écrit:

Pour le bruit,il n'y a pas une histoire de longueur des tubes qui joue là-dessus ?

Ca m'intéresse ça. Tu peux m'en dire plus??? Je n'ai pas trouver grand chose sur le net.

olala..je sais pas grand chose sur ça,mais il me semble que la longueur des tubes a une influence sur le son. Il faudrait que d'autres membre donne leurs avis sur cela

Poulpe à raison il faut que les tubes soient de meme longueur ce qui semble etre le cas...nan ?

Foodchopper a écrit:

Poulpe à raison il faut que les tubes soient de meme longueur ce qui semble etre le cas...nan ?

De même longueur, je n'ai pas vérifier au cm prés.

J'y vais de ce pas.

1 cm ou 2 c'est pas grave mais plus de 10......?

Foodchopper a écrit:

1 cm ou 2 c'est pas grave mais plus de 10......?

J'ai vérifier, et il y avait 3 cm d'écart. J'ai refais des essais en corrigeant cet écart. Rien n'y fait. J'ai mis la main à la sortie des pots pour contrôler l'échappement. Les symptômes sont les suivants :

1. Cylindre avant : tourne comme une horloge, pulsation régulière, aucun raté.

2. Cylindre arrière : Rythme irrégulier qui se traduise par des explosions brusques, explosions qui occasionnent le bruit élevé.

Quelqu'un a-t'il une idée?

Encrassement des bougies, du carbu. Lorsque j'ai acheté cette moto, celle-ci n'avait pas roulé depuis un petit moment.

Le fait que la ligne arrière soit trop courte peut-il avoir ce type d'influence?

Un grand merci pour l'aide que vous m'avez apporté.

Je me suis procuré la doc technique du VN, puis ai procédé au réglage du carbu. J'ai appauvri le mélange. Les détonations ont donc disparus à ma grande joie. Encore une fois, merci.

Par contre, la ligne reste très sonore, trop sonore. Je vais donc retourner en configuration d'origine.

Certains diront que je suis et voudrons même que j'aille , mais bon c'est ma décision.

Toutefois si certains d'entre vous souhaite donner un son de big twin à leur VN, je l'échange contre une ligne d'origine non modifiée.

Ci-dessous le son de la brèle :

http://madeinfred.free.fr/VN800/video1.mov

Si je n'ai pas de nouvelle avant vendredi, je considérerai que personne n'est intéressé et remettrait tout en état d'origine.

A+ et encore merci.

Joli bruit

Après un long moment de silence, me revoilà de retour. TOut d'abord merci à tous le monde pour l'aide apportée.

Qu'en est-il ? Et bien après moult essais pour diminuer le volume sonore (confection de chicane de toute sorte) et malgré l'avis de certains, je suis revenu en config d'origine , et ai revendu mes silencieux sur le bon coin. Oui je sais, c'est dommage me direz-vous, mais bon, je voulais vraiment pouvoir rouler alors c'était de loin la meilleure solution. Par contre je pense avoir trouver, par hasard, une solution peu contraignante pour amérliorer le bruit de nos engins en config d'origine. J'essaye de mettre cela en application la semaine prochaine et je vous tiens au courant.

Sinon les nouvelles :

1. La concess Harley de Reims ayant normalement reçu mon guidon (après deux mois d'attente !!! ), je devrais le récupérer ce lundi. Je vous tiens au jus (dimensions, montage aisé ou non).

2. J'ai régler l'amorto AR sur la position 6 (7 au total) car je trouvais que le VN avait tendance à beaucoup souffrir des imperfections de la route, notamment lors du changement de revêtement ou bien lors de rainurages. A ma grande surprise, le réglage fut facile . J'ai juste démonté les caches latéraux côté pots et à l'aide d'un tube inox, j'ai tapé sur les crans des bagues pour la faire tourner (c'est un peu bourrin, je sais !!! ). Il est clair que cela apporte un plus, y'a pas de doute. Niveau pression des pneus, je suis désormais à :

2 kg à l'avant
2,25 kg à l'arrière

Poids du bestiau nu comme un ver : 90 kg

3. Mon pneu arrière étant bientôt bon à changer, je vais profiter de cela pour monter un 170 (sur jante de 4,5" bien sûr). Je vous donnerez le coût de l'opération.

PS : Je cherche des pares chaleur d'origine en bon état. Si quelqu'un à ça, merci de revenir vers moi.