750 VN - Vulcan 750 pots échappements

Bonjour,
J'ai depuis peu une Kawa VN750 de 1987, elle est en très bon état et n'a que 34000Km.
Les derniers 10 ans elle n'a parcourue que 500Km.
Je suis totallement novice et j'ai donc besoin de votre aide.
1. J'aimerai changer moi même le filtre à huile, l'huile et le filtre à air, l'un de vous aurait-il la notice d'entretien des VN750 de cette époques ?
2. je ne connais pas la pression des pneus !
3.Elle pétarade à la décélération et je comprend pas pourquoi !
4.Elle fuit un peu d'huile en dessous le moteur

et surtourt, au lieux d'avoir un pot d'échappement de chaque côté, elle ne à deux du même côté avec en plus un bruit très Harley !!!!
Je ne pense pas que celà soit d'origine et j'ai peur de me faire choper par la police .

Le dernier propriétaire à dépensé une fortune en entretien, avec quasi à chaque fois des remplacementde joits,ect.... mais c'était à Paris et je crois qu'il c'est un peu fait avoir.


Merci de vos conseils.
Carlo

salut ! Une ou plusieurs photos seraient les bienvenues !!

poulpe a écrit:

salut ! Une ou plusieurs photos seraient les bienvenues !!

Et puis faut se presenter aussi ! Allez,allez...raconte nous ta vie !!!

Salut,

J'suis un gars qui à jamais le courage d'assumer sa passion, et puis un jour on se rend compte que la vie est bien trop courte et que c'est le momemnt de ce croire encore jeune.
Quand j'ai passé mon permis j'ai bourrer comme un malade, ce qui m'a fait penser qu'il serait préférable pour mon assurance et ma vie de prendre un custom, rouler cool et profitér de la balade.

j'ai acheté cette Vulcan 750 qui en jette mais surtout pas si grosse que çà ! j'ai vu récemment des VN900 c'est des monstre, pas assez maniable, trop lourde,etc....

Malheureusement j'ai un peu l'impréssion de mettre fait avoir dans cet achat, un bruit Harley qui clque et quelques problèmes techniques.

Merci de ta réactivité

Pour les photos dès demain, j'en ai bien une là mais du mauvais côté de l'engine, et en plus je dois comprendre comment la charger.

Salut

ok,tu verra ici on a des experts en mécanique ! Y a forcément quelqu'un qui va t'aider a faire tourner ton pétochon comme il faut !!

Dias a écrit:

Bonjour,
.....1. J'aimerai changer moi même le filtre à huile, l'huile et le filtre à air, l'un de vous aurait-il la notice d'entretien des VN750 de cette époques ?
2. je ne connais pas la pression des pneus !
3.Elle pétarade à la décélération et je comprend pas pourquoi !
4.Elle fuit un peu d'huile en dessous le moteur...
Merci de vos conseils
Carlo

Je suis curieux de voir une 750 avec les pots d'échappements du même coté!! Vivement les photos.

1) Si la moto n'a pas roulé, pas besoin de changer les filtres à air.

1) vidange ton huile par la vis en dessous du carter (sous la moto) et vérifie le joint s'y trouvant. Ensuite, dévisse le filtre (sous le radiateur).

2) La pression des pneus faite à froid....

Pneu arrière si ta charge habituelle est inférieure à 97,5 kg, tu mets 2.0kg/cm². au-delà de 97,5 kg, tu mets 2,25 kg/cm²

avant 2,0kg/cm²

3) Dévisses les capuchons de bougies, recoupe 1/2 cm du câble (il est probablement un peu oxydé-noirci-) et revisse.
Une bougie à la fois, les capuchons sont différents pour chaque bougie.

Les conseillés n'engagent que leurs deniers..

Salut,

j'aimerai bien vous envoyer les photos mais le site upload photo servim.com refuse mon mot de passe ou adresse Email.
même après création .

Une idée.

sinon je confirme 2 pots du même côté.

Carlos

Salut Dias, soit le bienvenu sur le forum des...toqués !!

Pour la pétarade, tu as plusieurs causes possible. Mais commence par la plus simple, regarde si tes joints d'échappement sont en bon état. Sinon, il se peux que ce soit du à tes pots en peu trop débridés .

Dias a écrit:

Salut,

j'aimerai bien vous envoyer les photos mais le site upload photo servim.com refuse mon mot de passe ou adresse Email.
même après création .

Une idée.

sinon je confirme 2 pots du même côté.

Carlos

passe par un autre site pour tes photos,moi je passe par "casimages"

Et voilà enfin les photos

a y est,on la vois ! Il est sympa ce pétochon !

Houps... t'as été plus rapide que moi

Toute belle!
A savoir le niveau d'eau de la reserve doit être au "low" c'est normal.

Sous le carter le cable noir devrait être fixer un peu plus haut tu risques de l'abimer. Attache le au châssis à l'aide d'une ligature de type "Colson"

Saliut a toi Dias.

Je connais cette machine et je voudrais savoir si tes pots sont montés en direct ou si ils passent par le silencieux? (Bloc situé sous le moteur entre les deux pots)

Si il n'est plus la il sera beaucoup plus difficile d'attenuer le son et d'èviter les petarades .

Merci a tous our vos commentaires.
Rayak, tu dis que tu connais cette machine ? comment celà se fait-il ?
Sinon pour les pots, en éxaminant une plus grande photo, ils sont directement reliés aux cylindres. Quelle genre de bloc est situé sous le moteur ?

Merci

Il se fait que Rayak à déjà possédé et été possédé par ce modèle....... pas la tienne Dias.
Ses conseils sont précieux.

Merci pour "Mes precieux conseils"... c'est plaisant a lire

Je connais cette machine par ce que j'en ai eu une pendant 15 ans, c'est suffisant pour faire connaissance avec cette mecanique un peu hors norme.

La tienne est un des premiers model comme la mienne l'etait (89) ,certains petits soucis persistent sur ce model mais rassure toi car ton bloc silencieux ne tombera pas en ruine puisqu'il n'est plus la ... hop un probleme de moins.
Ta carburation doit être trop pauvre a present c'est pour ca qu'elle pete a tout va, une solution simple serait d'obturer un peu les pots avec une chicane sinon il faudrait passer par un nouveau kit d'injection pour l'enrichir... ca c'est la solution pas simple mais efficace.

En ce qui concerne ton filtre a huile c'est pas compliqué, tu vidanges le moulin, tu devisses le filtre, tu en remets un en huilant un peu le joint avant de le revisser et pour finir tu remets de l'huile dans le moulin... hop c'est fait.

.....

Excuse moi par mes questions de néophite ( j'suis pas sure de l'ortographe ) mais est-ce des pots d'origines ?,connais-tu la marque ?, existe-t-il des chicanes ou autres obsturateur sur le marché ?

merci

Salut tertouss
Très belle bébête, ça me rappelle la mienne.. Par contre très sympa les échappements du même coté.
Pour la "pétarade" en décélération, la mienne faisait exactement la même chose du jour où j'ai mis les sorties "turn out" (pas très homologués, certes ), c'est des retours d'échappement dûs à l'absence totale de résistance des "silencieux".
En soit rien de grave à ça tant que tu as la gamelle intermédiaire, ça claque dedans, et faut avouer que ça a son charme!

Oups, pas lu tout les messages, plus de gamelle, donc...

Salut,

Bon finalement elle fait trop de bruit et çà énerve un peu les voisins.
Je ne sait toujours pas si les pots qui je pense ne sont pas d'origine sont de marque V&H, Jardine, Cobra ou autre.

Dès que je le saurai je changerai les "" Baffles " pour mettre des " quiet baffles ", j'ai chercé sur le net, en fiat il s'agit du silencieux ou plus ou moins silencieux embarqué dans le pot.
Les fabricant de pots propose en seconde monte des silencieux pour donner un son plus sourd et moins pétaradan.

Si l'un de vous sait comment connaitre la marque celà m'interesse bigrement.
Dois-je en démonté un entièrement pour voir ?
Puis-je faire un silencieux moi même ?

merci pour votre aide

Dias a écrit:

Si l'un de vous sait comment connaitre la marque celà m'interesse bigrement.

en principe c' est ecrit sur la partie arriere du pot

Salut Rich,

Il n'y a pas de nom sure les pots.
Le pot droit a deux parties, je pourrais retirer la partie arrière pour éventuellement ou changer le " quiet baffles " ou l'insonoriser.
Par contre le pot qui vient de la partie gauche de la moto et qui se prolonge partie droite, celui là semble être d'un seul tenant, tout est soudé, donc pas de posibilité de l'ouvrir, est-ce possible ?

Merci
Carlos

Dias a écrit:

pas de posibilité de l'ouvrir, est-ce possible ?

je ne pense pas, de plus je ne vois pas ce que ça donnerait de l' ouvrir

Rich,

en ayant l'acces a l'interieur du pot , on peut retirer un sorte de tube, celui peut à priori être changé par un modèle plus silencieux " quite baffles " ou être rendu silencieux par rajout de laine de verre haute température.
Enfin j'ai vu çà sur le web.

Sinon mon dernier espoir sera de emplacer ces deux beaux pots par un modèle d'origine ( un pot droit de chaque côté ).

Merci

tu n' as pas de vis qui maintienne cet sorte de tube
regarde bien tes posts, sur le coté que l' on ne voit pas

Seul le tube droit à un colier sous le pot qui permet de séparé les deuwx parties.
Le pot de gauche qui passe sous le moteur pour aller à droite , celui-là semble avoir les deux parties soudées, j'ai pas vud e collier.

Tant pis, dommage que l'on ne puisse ajouter à l'extrémiter des silencieux comme sur les flingues.

http://minneapolis.craigslist.org/mcy/1230599038.html

Tiens c'est exactement ce dont tu as besoin... avec le boiboite au milieu .... 150$ c'est vraisment pas cher, le pb c'est qu'il est difficile d'évaluer l'etat du bignou...

Il serait bon de demander des tofs de meilleurs qualité.

J'ai beaucoup chercé sur internet et finalement mon pot est bien un MAC Performance, la chicane est soudé à l'intérieur et il est impossible de la changer aisément.
J'ai donc trouvé sur le site customs-planete une chicane universelle de 12cm de long pour un diametre de 42mm.
le diametre intérieure de mon pot étant de 47mn avec un espace libre devant la chicane de 10cm ( je vais couper 2cm de chicane sur la longueur ).
Je vais donc bien mettre bout à bout la chicane éxistante et la nouvelle.
Sur la nouvelle je rajouterai autour de la laine de verre specifique à cette application.

J'ai contacter les professionnels du site prot-pot, pour eux celà ne semble par être un problème de mettre deux chicanes bout à bout, celà ne devrait pas non plus nécéssité de réglage de carnburation puisque le diamèter d'échappement ne sera pas réduit.
Tout au plus la longueur de chicane sera doublé.

J'attend le matos cette semaine, je vais enregistrer l'intensité sonore des 3 versions.
1. chicane actuelle
2. chicane actuelle + nouvelle
3. chicane actuelle + nouvelle + laine de verre.

SUivant la plus belle sonorité je choisirai l'une ou l'autre.

A plus

Bonjour,

Concernant mes pots d'échappement, j'ai acheté des noise blocker ainsi que de la laine de verre special échappement.
Maintenant le bruit est plus sourd et moins désagréable.

Concernant la fuite d'huile que j'avais, j'ai remplacé le joint du sélecteur de vitesse par l'extérieur et super la fuite à disparu.

Concernant les filtres à air, l'orsque j'ai ouvert les caches ils sont tombés en poussière et depuis j'ai peur que depuis longtemps, les particules de mousse ne se soient répandues dans les carburateurs.
J'ai remplacé les mousses.

Maintenant il me reste à probleme à résoudre,
Le feu arrière est visiblement pas d'origine et il y a un jour béant sur le haut, de l'order d' 1/2 centimetre.
Existe te t'il des feux compatibles, cromé ou pas ?.
Un feu d'origine coute ~ 200€, si je dois mettre une telle somme antant mettre un feu custom plus beau que celui d'origine.
Est-ce que un feu de VN800 ou VN900 est compatible ?

Merci pour vos commentaires.
Carlos

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