TUTO : installation d'un Mano de pression d'huile

Installation d'un mano de pression d'huile !!

Voilà les photos: Installation de la sonde sous le moteur ! il y à largement de la place pour la loger !!

La sonde mise en place et branchée !!


Soudure et gaine thermo pour bien isoler les fils "connection au +" clé de contact, et l'ecran de la sonde s'allume et se met en fonction

La masse est prise sur une vis attenant au cadre


J'ai opté pour que le mano soit sur la partie cache chrome du réservoir d'eau pour garder le style dépouillé au niveau du drag-bar (guidon)


Ehhhh.... le meilleur pour la fin !! la mise e route :anou2:
Le mano oscille entre 3.5 et 4 bars moteur chaud ce qu'indique le manuel d'atelier ! c'est tout bon !!

la video

https://www.dailymotion.com/user/sumophil/video/x96ezi_mano-pression-dhuile-racetech-pour_tech


Donc voilà les Sumoyens si çà vous tente de mettre un mano de pression c'est possible

Merci Tourer84 on fait ce qu'on peut !! mais si cela peut aider ??

DONC LA SUITE ....

Donc j'ai acheté chez autobacs ce manomêtre en vu de remplacer le contacteur d'origine du sumo qui me semble loin d'être efficace, en plus sur des freinages soutenu le voyant rouge à tendance à s'allumer intempestivement de plus si le voyant reste allumé constament cela peut-être trop tard pour le moteur !! Donc j'ai opter comme je l'ai dis dans un autre post pour une mesure constante de pression d'huile qui me semble plus sécurisant et de savoir en
permanence la pression qui circule à l'intérieur
le site officiel de race tech http://www.racetech.com.tw/ ou http://www.racetech.fr/manometres.html
Présentation du matériel de chez Race-Tech le cadran du mano est rétro-éclairé à la mise du contact

Maintenant il ne me reste plus qu'a l'installer d'autres photos suivrons !!

phil91 ce tuto
voila ce qu'il faut !!!!!!!!!!!!! a ceux qui ont un doute sur leurs pompe a huile

toujours tes tutos Phil!

quel retour, trop bon

merci Phil

C'est rien à faire les amis!! mais cela peut éviter beaucoup de problèmes sur nos gros moulins, d'abord on a la pression en permanence qui doit se situer à 3.5bars à 2000/ tours à chaud et de monter à différents régime entre 4 et 6 bars ce que préconise kawa , si la pression baisse on peut en déduire soit le tamis de pompe est obstrué, soit la pression du clapet de tarage, soit la pompe elle même est out ce qui est rare, ou plus grave l'usure des coussinets de bielle, ou en dernier pas assez d'huile comme on dit 'il faut mieux prevenir que guérrir' Personnellement je trouve inadmissible que kawa n'est pas prévu au moins deux manos ,l'huile et la température d'eau !!

D'ailleurs le prochain sujet sera sur la température d'eau que j'ai installé aussi !!

es ce que tu pense que ça peux se monter de la meme maniere sur un 1500 VN ?

Tu veux parler du VN classic !! Aucun problème Rich le taraudage du manocontact d'huile est le même pour monter cette sonde moi je n'ai eu aucun problème pour la monter je pense que toute la série VN est pareil.

@+

Phil91 a écrit:

Tu veux parler du VN classic !!

oui

Alors aucun probleme pour l'installer !!

merci

Super Phil ton tuto moi qui suis justement entrain de monter les accessoires électrique dans mon fairing (j'ai rprévu la place pour un mano de pression d'huile , la temperature d'eau et en plus si on veut un vlotmetre et une montre ...
C'est sur on peut sauver un moteur ...à condition quand même de l'avoir dans le champs de vision
Ton tuto est .
Je me pose juste une question , on perd donc le voyant rouge ou bien la sonde permet elle de conserver les deux mano + voyant ???
en tout cas bravo je me repete mais ya du genie sur ce forum

si je me souviens sur des sondes comme ca on garde le témoins également

Merci à toi clededix voila les deux sondes



Pour garder le témoin d'huile il te faut un T de dérivation la sonde d'origine
est un mano contact donc analogique, qui se déclenche quand la pression baisse à une certaine valeur, l'autre sonde fonctionne graduellement sur différente pression donc numérique Ce fameux T te permettera de brancher les deux sondes qui fonctionneront en même temps mais pas de la même façon .

schéma de montage de la sonde
http://jorion.philippe.free.fr/photofaq/schema-gauge-oil.pdf

merci Phil

sujet deplacé dans LES SUMO

elle a l' air d' etre bien belle ta belle

Une belle grand-mère qui va sur ces 20 ans !! mais je n'arrive pas à m'en séparer, c'est une belle histoire entre elle et moi .

quand tout sera installé je referais des photos promis !!

Phil91 a écrit:

Une belle grand-mère qui va sur ces 20 ans !!

chapeau bas

Eh oui le premier sumo est sortie en 1988 et çà roule encore !!
c'était le plus gros twin de série pour l'époque Kawa avait tapé fort

voir la pub de l'époque !!

http://jorion.philippe.free.fr/photodumois/fotomois.htm

CHAPEAU BAS
pour ce tuto,phil
joli boulot,et surtout,OH combien utile en ces temps de pignons de pompe à huile volages

euh,c'est vrai q'elle à l'air bien sympa ta Sumo,j'espère moi aussi des fotos bientôt

Merci vulcain !! oh c'est juste des pièces à rajouter toutes les motos devraient en être équipées mais malheureusement ce n'est pas le cas !! et pourtant comme tu dis si bien on pourrait éviter des moteurs cassés par un coup de pompe !!

Vue d'ensemble de ma belle mais pas terminé !!

belle bête et bien entretenue:applaudissemen

superbe

elle est superbe, magnifique

Merci les amis cela m'encourage plus !! à vite la terminer

A la bonne votre !!

Phil91 a écrit:

Merci à toi clededix voila les deux sondes



Pour garder le témoin d'huile il te faut un T de dérivation la sonde d'origine
est un mano contact donc analogique, qui se déclenche quand la pression baisse à une certaine valeur, l'autre sonde fonctionne graduellement sur différente pression donc numérique Ce fameux T te permettera de brancher les deux sondes qui fonctionneront en même temps mais pas de la même façon .

schéma de montage de la sonde
http://jorion.philippe.free.fr/photofaq/schema-gauge-oil.pdf

Merci Phil , je suis fixé , la sonde 0/100 homs permet la lecture sur le mano alors que l'autre fonctionne en tout ou rien , (0 ou1 ou analogique comme tu le précise) et cntact ouvert au repos .
Je sais qu'il existe des sondes permettant de d'avoir les deux fonction en une c'est pourquoi je te posais la question , mais le montage avec un té me semble une bone solution , à minima celà permet d'avoir au moins une sonde operationnelle si l'autre débloque

Je pense que cela doit exister une sonde qui regroupe ces 2 fonctions, je t'avoue je me suis pas pris la tête à fouiner sur le web, j'ai vu toute la série Racetech en mano chez autobacs qui me plaisait entre autre l'eau et l'huile, l'eclairage cadran est très beau et le price reste raisonnable !!
Si tu ne trouve pas !! la solution du T de dériv reste le plus simple.

@+

Bonjour à tous

réouverture sauvage d'un vieux sujet mais pouvez-vous me dire quel est le pas de vis du capteur, 1/4 NPT ? BSP ? Autre ?
ET évidemment l'huile se vide si on le démonte ? juste histoire d'être sur....

Je pense que c'est identique sur le 1500 tourer fi de 2000, cela n'a pas du changer et j'ai mon témoin d'huile qui clignote sévère en ce moment, ça commence à me gonfler alors que la brèle marche au top.

merci d'avance si vous pouvez m'éclairer, j'ai pas mal de manos au sav de mon boulot, ça pourrait aller vite de contrôler si j'ai le pas de vis.

Bonjour

Donc pour ma réponse, le pas de vis du capteur est de 1/8 NPT pour info...ceci dit le Té avec les 2 fonctions ci-dessus est top !

salut et merci a tous pour partager vos modifs.

ce kit est vraiment genial!!!

il se trouve ou et a combien, quelqu'un l'a monté,

Bonsoir,
Juste pour confirmation, mon dernier sumo en est équipé et c'est vrai que Ça fonctionne c't'e bricolou.... valeurs bonnes (tant mieux lol)
Vais zieuter pour greffer la temperature ldr, c'est d'l'bricole qui peut éviter des désagréments
Bonne soirée @ Tous