1500 VN - pétarades à la dessélération

ma 1500 équipée de dry pipe pète à la dessélération

je voulais savoir si les votres aussi

je viens de changer la membranes de reprise qui se trouve dans le carbu
( usure anormale)




je pense que le fait d'avoir laisser la caburation d'origine avec des pots différents pouvait être la cause de ses pétarades


aidez moi à comprendre ce fénomène et à trouver une solution ( peu t être un kit dino jet??????)

tu n' as pas monté de kit dinojet dans le carbu ?

rich a écrit :tu n' as pas monté de kit dinojet dans le carbu ?



non le carbu est d'origine et c'est pour cela que le te pose la question sur un autre post

ok baracuda

mais dans le kit il ne te fournisse pas le boisseau et la membrane

Bouby 57 a écrit:

non le carbu est d'origine et c'est pour cela que le te pose la question sur un autre post

oui dsl, j' ais lu ça apres coup

donc il faut un boisseau plus gros suivant le diamètre du forêt fourni ??????

et ce qu'on appèle le boisseau sur le schémat du dessus est l'aiguille de gicleur ???

Non le boisseau est la pièce qui est sous l'aiguille sur le schéma. le perçage et destiné à agrandir l'orifice de dépression de la membrane sur le boisseau et non l'emplacement de l'aiguille.

ok donc quand tu achète un kit dino jet je pense que tu as une notice avec
et rich sur un autre post parle de réglage du carbu pk ??

Oui il y a une notice en aglais

La difficulté du réglage et dù justemet à la défectuosité de sa membrane.

Sur un carbu en état il n'y a pas de blème une fois la modif faite ça roule

baracuda a écrit:

La difficulté du réglage et dù justemet à la défectuosité de sa membrane.

demain je commande une membrane

ok je crois que je vais opter pour l'achat qu'un kit sur le même site que rich a acheté le sien

en attendant je te remercie pour toutes ces
précisions

Mais il n'y a pas de quoi

quand tu auras ton kit je restes à ta disposition si tu as besoin de conseilles.

ok je retiens tes dernières paroles de ce soir

Bouby 57 a écrit:

ok je retiens tes dernières paroles de ce soir

no problemo l'ami

kit commandé à l'instant 97 dollars frais de port et

assurance compris

sa va donner une fois installé

je dit peux etre une bétise , mai j avai sa sur ma 1500 rappeller vous hehe elle est restée 4 mois aux garage, et c etais la ou les pots sont fixer aux cylindre a l intérieur des pot la double paroi etai dessoudée il on changer les pot et maintenant nikel , mai avant de changer les pots ils on tout changer dans le moteur yes

oui Etienne je me rappèle de tes soucis
là ce n'est pas le cas d'un ma moto n'est pas restée l'hiver sans tourner
et de deux mes pots sont des dry pipes ,alors pas de double paroi juste un tube vide de chez vide

merci quand mm

je vais monter le kit dino jet et on verras

A+ bouby

et qu' est ce que tu as mis comme marque de pot, au faite, Bouby ?

j' ais peut etre zappé si tu l' as dit

rich a écrit :

et qu' est ce que tu as mis comme marque de pot, au faite, Bouby ?

et bien je ne sais ils m'ont été donnés avec la moto et aucunes inscriptions ne figurent sur les pots
l'ancien proprio m'as juste dit qu'il venaient de chez Louis en Allemagne
je pence qu'ils sont fabriqués pour louis voilà
mais si un jour j'ai quelques deniers qui trainent je prendrais les mm que tu as
j'ai déjà acheté le mm kit que toi sur le mm site


mes pots sont gros en diamètre , ils font 66mm de diamètre intérieur j'ai du faire des rondelles que j'ai mis entre le pot et les chicannes que je venais d'acheter
ils sont un peu abimés ( rayés ) alors dès que sa va je te copie

Bouby 57 a écrit:

dès que sa va je te copie

salut , même prob que toi avec des drag pipe sur vn 1500 classic et il y a 1 mois, mon mecano à mis un gicleur plus gros + réglages carbu et depuis plus de soucis ,
a+ et longue route à vous:vv:

J'ai du nouveau, moi aussi depuis quelque temps, pétarades à la décélération, pas tout le temps. Puis lors du run à Grimaud, pétarades puis drôle de bruit d'échappement. Je m'arrete et stuppeur, une vis manquante et l'autre désserrée à la fixation du pot avant sur le cylindre ! Je revisse mais pétarade quand meme.
Hier je démonte les pots et je m'aperçois qu'il y a des traces noir sur les joints en cuivre qui sont entre les pots et les cylindres.
Les pétarades viendraient-elles de ces joint abimés ? Je les commande cet aprème, et une fois changés, je vous dis quoi.
Affaire à suivre......

oui pour ton cas le joint est bien la cause de cette petarade je pense

si joints neuf plus de pétarades

jean pierre 38 a écrit:

salut , même prob que toi avec des drag pipe sur vn 1500 classic et il y a 1 mois, mon mecano à mis un gicleur plus gros + réglages carbu et depuis plus de soucis ,
a+ et longue route à vous:vv:

jean pierre, tu n' as que 2 messages et dans aucun des 2 tu n' es venu te presenter.
tu pourrais corriger cet oublie !!!
c' est en haut du forum, tu ne peux pas louper cette partie

la mienne elle petarade, et bien moi jaime bien, et puis elle a toujours fait ca, meme avec les pots d origine, et c'est pas grave, ca l'fait top cool en ville!!!!!

je prends le sujet en cours et voudrais apporter quelques éléments :

1. Si vous changer de pots d'échappements (en général pour des pots plus "libérés" que les pots d'origine) il est IMPERATIF d'intervenir en même temps sur l'arrivée d'air et la "carburation".
   
2. Pour l'arrivée d'air : le filtre KN me semble être une solution simple, fiable, écologique et économique
   
3. Pour la "carburation" cela dépend de si vous avez des carbus ou une injection :
   

• Carbus : kit dynojet parfait (ou Cobra jet kit) et après il faut régler pour que le moulin tourne parfaitement
  
• Injection : monter un nouveau boitier comme le Cobra F1 2000R de Cobra (préférer le 2000R au 2000) (c'est ce que j'ai mis, réglage hyper simple, parfait) mais il y en a d'autres : Power commander de chez dynojet, TFI etc.
  

Il est capital d'intervenir sur ces 3 points en même temps sinon c'est votre moteur qui "morfle" ce qui veut dire risque de casse et longévité très sérieusement diminuée.

A+,
Joseph

salut a tous a l'acceleration de temps en temps j'ai des acoups et sur ma console du reservoir j'ai le voyant de droite qui s'allume au rouge une seconde quel est ce probleme help sinon ma machine tourne bien philuxane a +

Joseph, tu as raison mais pour ma part il y a un point a verifier car je ne crois pas que le faite de liberer un echappement oblige a liberer l'admission (si la richesse est bien réglée)

Si le melange est bon quelle pourait être le probleme?

...

hello
1 er extrait traduit d'une fiche technique d'un forum en anglais de drifter.
Élimination des ratés d'échappement
Si vous avez remplacé vos pipes par des adaptables, ou vidé vos pots vous pouvez noter un raté sur la décélération.
La première chose à faire est d'enlever le dispositif de post-combustion sur les 800 ou les soupapes flexibles des 1500.



.........NOTE : En enlevant ce "Caboteurs", ca n'aide pas ou ne gêne pas l'exécution du moteur, pas plus ou moins de ch. Et aucun ajustement n'est nécessaire.


2- Remplacez les garnitures courantes d'échappement par les origines de Kawasaki ou vous pouvez utiliser la garniture d'échappement de HD.