1500 et 1600 VN - Pompe à huile morte ?!...

Je sais que certain n'ont pas de gros moyens ( j'en suis ) mais il faut quand même que des travaux réalisés par des gens comme ton mécano soient payés à juste titre

chaque travail mérite salaire
toi aussi t'as assuré Barjo par ton expérience de cette opération

salut a tous voila j'ai eu des nouvelles de mon moteur
le bas moteur n'a rien c'est bien le pignon qui est HS mais ce n'est pas les dents qui ce sont usée mais l'axe qui n'etait plus solidaire au pignon
je ment tire sans trop de degat
il me reste plus qu'a aller acheter les pièces chez kawa
je vais me sentir un peu plus léger du porte-monai mais je vais pas trop me plaindre cela aurais être pire.
A+GEGE............................................

tu ne devrais pas tarder a la récuperer, GEGE VN
c' est cool

oui je pense dans 2ou3 semaine car le pote qui me fais ça peu le faire que le
samedi AM et le dimanche.

Greatful !

Comme quoi ce sont des moteurs biens solides...

A bientot sur les routes.

++

salut tout le monde voici le nouveau pignon tout en métal qui nous donnes temps de souffrance ,je revient de chez kawa pour récupérer mes pièces la douloureuse 350 ROROS joints + filtre + huile et bien sur le pignonnnnnnnnnnnnnnnnnnn , remontage du moteur samedi et dimanche si tout va bien le veek end prochain il devrait être sur la moto je touche du bois




A+GEGE............................

mais il est tout mignon ce pignon


ça devient bon pour toi GEGE VN

Rich a écrit:

mais il est tout mignon ce pignon


ça devient bon pour toi GEGE VN

Beautiful !

GEGE , moi je voulais savoir à propos des joints ,as tu pris toute une pochette de joint moteur ou que certains joints

peux tu me mettre sur le fofo la liste des joint achetés ou les réf

merci

remonte le post bouby et regarde si je n' ais pas mis mes factures. (je sais qu' a un moment je les ais hébergés)
si tu ne les trouves pas, tu me le dis, et je les remettrais en ligne

rich tu écris:
remonte le post bouby et regarde si je n' ais pas mis mes factures. (je sais qu' a un moment je les ais hébergés)
si tu ne les trouves pas, tu me le dis, et je les remettrais en ligne





tu as bien mis le prix de tes factures mais je voulais savoir à titre d'info si on a besoin de toute une pochette de joint ou que de certains joints

bouby oui j'ai pris la pochette complete KAWA 270 euro mais je ne sais pas sais pas encore si je vais tout utiliser(mais je pense que oui) car le pote qui me fait ça ne les a pas mis encore en place probleme d'outil pour ouvrir le moteur en deux
qu'il faut que je prenne demain chez kawa mais dans la pochette il manque
un joint spie pour le selecteur et un autre joint en papier
le probleme c'est que mon pote peut me faire ça que le dimanche alors c'est un peu long, mais bon c'est un bon alors je patiante JE TE TIENT AU JUS.
A+GEGE...................

salut a tous voila mon mecano vien de venir me voir
pour me dire encore un autre probleme,il a trouver dans le
carter moteur des morceaux de metal ,mais il n'a rien vu d'abimer sur tous les pieces du moteur alors je me suis souvenu que le jour ou j'ai acheter la moto mon cons kawa
ma changer le pignon du demareur qui étais hs alors la je pense que des morceaux sont parti dans le bloc ,un de ces bouts de metal ma blocquer la pompe a huile est qui afait
que le pignon de la pompe lache, alors jen suis pour une pompe a huila a changer mais bon j'en ai trouver une
sur lyon je la recupére mardi pour 100 euro ça ralonge la facture
et le tempt pour de reparation mais bon quand ont aime.
A+GEGE...................

Re,

Du metal t'es sur ?
Dans ma crépine j'avais des morceaux de pignon de pompe, et c'etait tellement petit que ca aurait pu etre pris pour du metal...
Ta pompe est morte aussi ? Ou c'est juste le pignon ?

Je croise les doigts pour toi, que tes frais se limitent là !
Tu tiens le bon bout :)

Barjo a écrit:

Re,

Du metal t'es sur ?
Dans ma crépine j'avais des morceaux de pignon de pompe, et c'etait tellement petit que ca aurait pu etre pris pour du metal...
Ta pompe est morte aussi ? Ou c'est juste le pignon ?

Je croise les doigts pour toi, que tes frais se limitent là !
Tu tiens le bon bout :)

SALUT barjo oui oui c'est du metal et les moceaux sont de 1/2 cm de long , pour ma pompe mon mecano ma dit qu'elle
pourais marcher comme ça ,mais comme elle a une marque
sur son pignon je ne prend pas de risque je la change j'en ais trouver une neuve sur lyon a 99 EURO .
A+GEGE........................

en effet, good luck :]

bonjour,

en 1er je m'excuses si les infos se trouve sur le forum dans un post, mais j'ai pas trouver..

VOILA, quel sont les modeles et les année,concernés pas ce pignon en plastic??? la 1er generation s'arrete quant??

merci

les 1500 de 92 jusk'a 99

merci je vais mieux dormir cette nuit

mon 1500 drifter est de fin 2000! ca devrai etre bon!!!!??

les drifters ne sont pas concernés !
dors bien ;)

++

Voici une info que l'on m'a transmis. Je pense qu'elle devrait intéresser pas mal de monde.
En ce qui me concerne, je vais effectuer ce changement.

Pour information la majorité des moteurs cassent suite à une rupture du
pignon de pompe à huile qui est d’origine en plastique.
Lorsque le témoin d’huile s’allume en roulant il est déjà trop tard.
Il est nécessaire de le faire remplacer par un pignon métallique qui est en
monte d’origine sur les nouveaux moteurs.

tiens john de la lecture
http://kawasaki-customs.forumactif.com/1500-et-1600-vn-la-mecanique-pure-et-dure-f87/1500-vn-probleme-pompe-huile-t3854.htm

nous sommes au courant John, je fusionnerais ton post avec le sujet.

j' ais moi meme fait changer ce pignon lorsque j' avais mon 1500 VN, avant de casser.
le probleme est connu, seul kawa fait la sourde oreille

Bon et bien je viens de lire tout ceci et je crois que je vais contacter ce Monsieur. Cela tombe bien car mes B-Parents sont à côté de BELZ.

Mon moteur étant de 1996, je ne vais pas prendre le risque de tout casser.

Pour Barjo : ce Monsieur s'occupe de tout ? J'amène la moto et il fait le reste ? Je vais prendre contact avec lui demain et je vais voir pour prendre un RDV fin avril car je me rends en Bretagne.

Merci pour le renvoi Tahiti.

J'ai tout lu.
Je vais prndre contact avec ce Monsieur demain pour prendre un RDV fin avril.

Si j'ai bien compris les dires de Barjo, le gars s'occupe de tout pour environ 800 euros au lieu de 1300 environ. C'est quand même une belle économie. Par contre, ce n'est pas un changement de pignon, juste une "bidouille" si je peux appeler ça ainsi.
Je me demande bien quelle est l'astuce pour accéder au pignon, vu qu'il faut désosser la moto ?

Je ne vais pas prendre le risque de tout casser.

Merci les gars.

Rich: une question bête: tu saurais le monter ça?

Otacon102 a écrit:

Rich: une question bête: tu saurais le monter ça?

Je pense que le probleme ne se pose pas pour les 900 et toi tu dois avoir si c'est le cas un pignon en alu, mais je n'oserais pa m'avancer trop

Salut,

Pour ma part j'ai fais "ouvrir" et "refermer" le carter chez Kawa Quimper, Christian n'a que fabriqué la pièce et le système de clavette pour la fixer.
Vu son niveau je pense qu'il est capable de te le faire (il est préparateur), maintenant c'est une question de disponibilité.
Le mieux reste de le contacter et de voir avec lui ce qu'il te propose, en t'y prenant 1 mois à l'avance tu mets toutes les chances de ton coté.

Bonne journée.

Barjo.

Salut Barjo,

Je viens d'appeler Christian.
J'étais en train de laisser un message sur son répondeur quand il m'a pris au téléphone.
Je lui ai expliqué la situation.
Pas de souci pour lui.

Je dois lui fournir :
Le pignon en acier
Le joint de carter d'embrayage + tous les joints qui devront être changés du côté droit (échappement peut-être, etc...), peut-être pourrais-tu me dire ce qu'il faut exactement.

Il lui faut 2 semaines normalement. Je lui ai dit que je n'avais qu'une semaine de congé début juin. Il m'a indiqué qu'il pourrait peut-être le faire, il faut que je l'appelle 2 ou 3 semaines avant d'arriver.
Comme il ne fonctionne pas avec un agenda vu tous les imprévus qu'il peut avoir, il préfère voir à court terme.

Il m'a dit qu'il avait reçu ta moto démontée et il l'a redonné comme il l'avait reçu, donc moins de boulot pour lui. Pour moi, il devra tout faire et au même prix que toi.

Donc, 1ère chose à faire, commander toutes les pièces. Si tu peux m'en dire plus, ça m'aiderais.

Merci d'avance.

Re,

Cela fait bientot 1 an pour moi, je n'ai plus tout en tete, mais pour faire court, tu vas à ta concession kawa et tu demandes un pignon en acier trempé + un sachet de joints pour le carter droit de ton vn, tu précises que tu veux changer ton pignon de pompe à huile, mais que tu n'as pas besoin d'ouvrir le moteur, donc il ne te faut que les joints de droite (il va surement te questionner car personne ne connait cette technique...)

C'est cool que tu l'aie au meme prix que moi pour la total, ca va te faire economiser 250-300€ (j'ai du payer 500 avec Christian et 250 à la concession je crois, mais je peux me tromper)

Bref, tu as le bon reflexe, changer la pièce avant la casse ! Et tu vas rencontrer Christian, un mec super !

Si tu passes non loin de Quimper ou de Brest, n'hésite pas à me contacter, on ira se jeter une mousse ;)

++

Barjo.

Merci pour tes renseignements.

Juste pour voir, je vais demander chez Kawa combien il prendrait pour changer le pignon.

Sinon, OK je vais prendre tout ce qu'il faut.

C'est sûr, ils vont être étonné. De toute façon, ils peuvent me demander ce qu'ils veulent, je ne pourrais rien dire vu que je ne sais pas ce que Christian a fait et comment il va s'y prendre.

J'ai mes B-Parents sur Pluvigner, pas loin de BELZ. Donc, Quimper ou Brest ce n'est pas à côté, dommage !!

Je pense descendre la moto début juin.
Je continuerais à informer le forum des suites de cette aventure !!

J'ai mis un sujet pour faire une statistique sur ceux qui ont changés ce pignon. On verra bien ce que cela donne. On va tous aller chez Christian !!!

Merci encore.

Re,

De rien pour les renseignements.

J'espère que ca servira encore à du monde.

++

a bientot.

C.

Otacon102 a écrit:

Rich: une question bête: tu saurais le monter ça?

non, pas du tout
et le probleme ne concerne que les 1500 avant passage a l injection sur celles ci

Ca m'arrange alors ;)

Merciiiii !!!

salut a tous

vos commentaire remonte pas le moral, j'en ai parle avec un pote qui a la même que moi et vous en effet il a casser le pignon sans dommage au moteur il lui en a couter un billet de 1000 euro il avait au préalable démonté le moteur pour le poser chez le mécano et la remonte lui même, la casse a eu lieu a 48000 KMS moi qui arrive a 41500 je ne sais quoi faire l'opération parait complexe , je vire toujours a plat (side car) je ne sais pas si l'usure ce fait de la même façon (je pense quel est identique) .
*je voudrais savoir si kawa France vous a répondu.
*je voudrais savoir si le problème et arrive a d'autre personne.

a plus

gaetan

bon Barjo je relis ce post et comme je vais certainement dans les semaines qui viennent ouvrir le moteur pour effectuer la segmentation et joints de queue de soupape je pense regarder ce pignon de pompe à huile surtout que j'ai 49000 km mais maintenant la pièce on peut la trouver chez Kawa ou chez le gars qui te l'as usiné ? merci j'attends vos réponses

amicalement titi

j'ai contacte le gars qui a fait les pieces clips avant de lancer une production industriel il lui faut des axe de pompe a huile pour être sur des valeur de cote de l'axe

a plus

gaetan

ah ok bon n'importe comment je pense ouvrir le moteur tant que j'y suis et vu que la mienne à 49000 si on l'ouvre autant tout faire !!
merci

si tu peut lui envoyer ton axe se serais cool pour lui et surtout pour moi (LOL) et les autres qui veule pas tous démonter et seulement retirer le carter droit

a plus

gaetan

ben faut déjà que je trouve le mécano et qu'il me démonte tout ça mais je vous tiens au jus !!

Tu trouves l'ensemble axe + pignon à 45€ chez ton concess.....

Et en plus ce sont des pièces d'origine....

Par contre, pour tout changer il faut séparer les deux carters....

Je peux en causer, j'y suis passer..

@+

super merci Dan et tu n'as pas trop galéré ?? j'aimerais tout refaire segmentation,joints de queue de soupapes et aussi ce pignon pour être tranquille j'attends la paie car ouille ça va faire mal enfin je vais faire cela sur deux mois comme ça je refais le pignon de 1ère vitesse qui merdouille et en même temps embrayage !

bonjour
j'ai passé mon aprés midi à lire se post, çà casse vraiment le moral cette histoire de pignon de pompe à huile ,beaucoup de travail pour changer ce pignon, merci les ingénieurs
j'ai peut être un peut de chance car mon tourer est de 2000, il a un peus plus de 26000 km, de plus l'an dernier quand je l'ais aquis, j'ai fait faire démonter le moteur pour une vérification, suite à une fuite au cache culbuteur, ci j'aurai vu le post avant j'aurai demander pour ce pignon aussi
du coup je vais commander ce fameux pignon pour le stock

"De 1987 à 1999, tous les modèles Kawasaki Vulcan 1500, à
l'exception du Drifter"...
Ouf! Par contre, ça, c'est agréable à lire...
Là, il y a quand même eu un beau loupé de chez Kawa, ils ont compris le problème en construisant la Drifter ??? Celui qui a prévu les premières pompes avec l'axe en plastique devait avoir salement abusé du Saké!

salut

si ton 1500 tourer et de 2000 mille il ne parait pas être touche par cette maladie ,tout du moins il me semble .

le pignon d'origine n'est pas plus cher? quelqu'un d'entre vous la déjà fait lui même, si je comprend bien faut tout démonter le moteur?

eh oui faut ouvrir le moteur en deux carrément !

tiens j'ai le lien la ou tu vois comment il ouvre son moteur tu cliques sur diagnostique d'un moteur bloqué :

http://jorion.philippe.free.fr/sumo_atelier/accueil_atelier.htm

merci pour le lien , il y a du boulot

merci titi83 pour le lien
trés bien tout en image plus explication , du boulot oui mais réalisable pour amateur éclairer, les demi carters là çà se corse un peut, déjà le prix ,une fois les roulements sortis du vilo, faire recharger et usiner, surement bien moins chère, ci il y a pas autre chose bien sur, autre possibilitée comme il dit dans le lien " usinage d'une bague de ratrapage
oui Gaetan en principe pas concerné par ce problème, mais là on parle de l'année modèle et non des N° de série
a+