1500 et 1600 VN - Pompe à huile morte ?!...

cyril.s a écrit:

un moteur cassé et "un pignon usé" sur combien de bécane en circulation

+ un 1500 que mon concess a déjà réparé
+ l' ancien 1500 de Barracuda
+ semble t' il celui de Barjo

non c'est une 3eme main ma tourer mais seulement 38000 kms en 10 ans koi..... merde alors ,pour une moto de cette classe on s'attend a bien mieux ,moi qui ai quitté harley a cause de soucis (c'etait pas difficile je roulais avec un vrai chopper rigide tout modifié) j'aurais du m'acheter un road king completement stock

cyril.s a écrit:

juste dit qu'avant de tirer des conclusions sur une casse, faut juste avoir plus de carte en main !

ba justement les cartes ont les a puisque nous savons que le pignons en nylon se casse au fil du temps
ce que Kawa a remédié quelques temps après

Rich a écrit:

cyril.s a écrit:

juste dit qu'avant de tirer des conclusions sur une casse, faut juste avoir plus de carte en main !

ba justement les cartes ont les a puisque nous savons que le pignons en nylon se casse au fil du temps
ce que Kawa a remédié quelques temps après

et pourtant apparemment certaines dépassent les 50.000 sans problèmes, pourquoi ?! certains pignons s'usent plus vite que d'autres par enchantement, comme ça sans explications alors qu'ils sont fait de la même matière ?! alors je me répète encore et encore, certes ils sont certainement fragile, je ne dit pas le contraire, mais je pense que ça n'est pas la seul cause mais un ensemble de facteurs qui produit ce résultat ...

bref je ne vais pas m'embrouiller avec toi ou quiconque pour si peu et vais en rester la. juste que j'avais envie de faire passer un message, celui d'arrêter de croire tout ce qui se raconte

et puis un forum c'est fait pour débattre, tout ne peux pas être ou tout blanc ou tout noir

cyril...

ben y a pas d'embrouilles ,moi je fait juste part de ma malheureuse et douloureuse experience ,ce qui est le but du forum , encore heureux que cela n'empche pas la vente et la circulation de nos vn mais sur ce coup je confirme que je nai pas eu de bol et que je suis tres mais alors tres refroidit

momo88 a écrit:

ben y a pas d'embrouilles ,moi je fait juste part de ma malheureuse et douloureuse experience ,ce qui est le but du forum , encore heureux que cela n'empche pas la vente et la circulation de nos vn mais sur ce coup je confirme que je nai pas eu de bol et que je suis tres mais alors tres refroidit

idem pour moi
et je précise bien que j' ais évité le pire grace a momo88

maintenant, pourquoi il y en a qui fond 50 ou 60 000 kms avec sans pépin, je ne sais pas du tout.
reste que c' est peut etre de la loterie

clededix a écrit:

Bon ben j'ai appelé mon concess Kawa
La réponse est la suivante
Le probleme est connu de l'usine , c'est pourquoi des les premiers soucis , l'usine a remplacé le dit pignon par un en métal.
Les motos ont été modifié en usine en 1997 , celle qui n'avaient pas ete modifiées ont été l'objet d'une campagne de rappel.
donc LORS DE L'ACHAT , VERIFIEZ SI LA VOTRE EST DANS CE CAS ...aupres de l'ancien proprio.
D'apres Kawa la mienne a été modifiée en usine et ne nécéssiterai pas cette modif.......
Sous reserve que ces infos soient exactes

Mon modèle est de 99 et celui de momo de 98 si je ne me trompe pas...

Aurais-je donc pu simplement déjauger (vu qu'il manquait de l'huile) ?
Comment le vérifier et réamorcer alors ?

++

Barjo, le mieux est de passer par un concess

C'est ce que je compte faire, mais si c'est simple à vérifier, autant le faire, et de tte facon, faudra qu'elle passe au garage quand meme ensuite.
Mais je me méfie toujours des devis "faciles", alors j'aurais voulu vérifier ce dernier point par moi meme :(

dans le cas ou il faut verifier la pompe, il faut vidanger et enlever le carter

Pour la pompe oui, mais pour vérifier si elle a désamorcée suite à une déjauge ?
Car mon voyant ne s'est pas allumé fixe, il a juste clignoté plusieurs fois, je me suis arrété au plus vite.
La elle fait un bruit de machine à coudre car les pistons hydrauliques ne sont pas alimentés en huile, comme dans le cas d'un desamorcage (avec beaucoup de chance), ou dans le cas d'une rupture de pompe (grmpf), mais mon modèle étant de 99, je ne suis sensément pas concerné par le pblm connu de kawa...
Je m'accroche au peu d'espoir qu'il me reste, et comme je pourrais pas l'emmener avant la semaine prochaine, je peux déja vérifier ca ce WE.

++

Barjo a écrit:

mais mon modèle étant de 99

nous ne savons pas quand kawa a exactement changé ce pignon ...
et kawa n' a pas fait de rappel pour les modèles précédent ce changement ...


si j' y pense, je me tuyaute sur ce changement auprès de mon concess soit demain ou mardi

peut etre en vidangeant et en remettant de l'huile non? de toute façon tu peux essayer ça ça ne veux pas faire plus de mal et regarde bien dans ta crepine ,moi ils ont retrouvés de petits bout de plastic venant de la pompe

Merci les gars !

Merci rich de te renseigner, ici c'est un peu perdu, peu de machine comme les notres.
Et merci pour le conseil momo, c'est tout bete, j'aurais du y penser aux bouts de plastiques dans la crépine...

momo88 a écrit:

ça ne veux pas faire plus de mal

peut etre que si, si l huile ne monte pas en haut du moteur ...

Je vais commencer par démonter la crepine (pour etre sur, je suis pas mécanno, la crepine c'est ce qui mene l'huile dans le filtre ?!) et voir si ya du plastique dedans...

Si y'en a pas, je verrais pour vidanger et remettre de l'huile et me renseigner sur la procédure pour réamorcer la pompe à huile.
C'est quand meme fou que meme sur des modeles neufs il arrive que le moteur n'amorce pas directement...

J'ai quand meme bien la haine que ca me soit arrivé :(
J'm'accroche à tous les espoirs là

oui c'est ça ,il y a le petit filtre tout en longueur sur le coté a sortir

Merci,

Jvous tiens au jus ;)

il est placé juste derriere le ressort de la bequille ce filtre si je ne m'abuse

Iop,

Derrière le cache du coté gauche du moteur ?
Un ami mécano passe demain m'aider... :)

on le voit en dessous au niveau du carter moto je te fait photo demain si ma fille me redonne mon apn

Oki, je veux bien.

Si tu peux pas, explique moi brièvement la marche à suivre. Une fois démontée, je saurais si c'est bien la pompe ou pas (** roulement de tambour caverneux **)

Merci ;)

c un peu loin concarneau dommage

En effet... :(

Je suis preneur de tout conseils sinon ;)
Je suis bon élève et autodidacte, et demain je serais avec un ami mécano. J'aimerais vraiment avoir des certitudes quant à cette foutu pompe à huile avant de l'emmener à la concession...

Mon 1500 sumo de 92 n'a jamais eu de pblm LUI ! :]

j' ais recuperé mon 1500 avec la piece incriminé

je vais vous la montrer en photo

ha ! j'ai hate de voir ca ! J'ai été mater sur les microfiches...

Personne a la revue technique ?! Pour me scanner/photgraphier la page de démontage crépine/filtre ? ^^

le voila ce pignon qui lache

regardez bien, les dents sont bien usées et sont trop pointus

j' ais frôlé la cata

je ne te le fait pas dire l' ami

alors le voila le coupable


arfff frôlé la catastrophe peu être pas de suite rich, il a fait 38.000 pour être dans cet état donc je pense qu'il avait encore un peu de marge avant de casser .

Mais c'est claire que t'as bien fait d'en profiter pour le faire, y quelques unes des dents qui craignent vraiment !!!

Mieux vaut prévenir que guérir

cyril.s a écrit:

je pense qu'il avait encore un peu de marge avant de casser

oui je le pense aussi, mais une fois l' usure installé ça va tres vite apres.
donc j' estime que la casse serait venue au bout de 10 000 kms maximun

cyril.s a écrit:

y quelques unes des dents qui craignent vraiment !!!

effectivement, il y a des dents de bien usées, ça craint

Re,

Merci pour les photos, ca blase de voir qu'ils mettent du plastique (économie débile) sur une pièce d'une telle importance... rien que le fait d'y avoir pensé mériterait la pendaison, alors l'avoir montée... J'ai d'l'idée, mais je me retiens...

Demain j'attaque le démontage de la crépine pour voir si ya du plastique dedans ou pas. Je pense que si la mienne a pétée, y'en aura (vous confirmez ?).
Si ya pas de plastique, je vidange (sans changer de filtre, je n'en ai pas sous la main, j'ai merdé, mais bon) et je remet de l'huile neuve, ras la gueule, et je tente de réamorcer le circuit d'huile.

Des tuyaux à me donner pour le réamorçage ??

Et qlqun a-t-il eu d'autres infos sur les années/modèles concernés par cette bévue en plastique ??

Bon WE les gars, encore un grand merci pour votre participation à ce post, en espérant que ca en aide d'autres !
Demain je prendrais qlqs photos du démontage de la crépine, avec ou sans cadeau bonux...

Barjo.

Ce pdf peut-il être de bon conseils dans le cadre de poussoirs hydrauliques ou y'a-t-il autre chose à savoir ??

Barjo a écrit:

Si ya pas de plastique

tu peux tres bien ne plus avoir de dents sur le pignon ...
donc plus d' entrainement, mais pas de bout de plastique ...

C'est ce que je me suis dis apres avoir réfléchi suite à tes photos...

Bref, je pense que je vais quand meme demonter la crépine, vidanger, et tenter de réamorcer.
C'est pas 10-30s de tours qui vont changer grand chose à mon pblm... je pense, je vais me renseigner quand même avant, mais selon les échos que j'ai eu si le mal est fait, ca ne changera pas grand chose.

Foutu bécane, j'enrage, je roule régulierement, je croise personne, 3 rayons de soleils et je croise 60 machines en 60Km... Foutu motards du samedi qui sortent juste pour me faire pester !!!!!

++

et alors Barjo, ça dit quoi ?

ok c pas drole tout ça eh bien j'avais pas lu ce post et ça fait pas rigoler le porte monnaie

tahiti a écrit:

ça fait pas rigoler le porte monnaie

pas vraiment,je viens de lâcher 760 € pour changer un pignon

et voila le dit pignon qui fait tache

Rich a écrit:

tahiti a écrit:

ça fait pas rigoler le porte monnaie

pas vraiment,je viens de lâcher 760 € pour changer un pignon

sans compter la dépose moteur qui s' élève a 500 €, a la charge du concess ou j' ais acheté le 1500

cout total de l' opération = 1260 €

Iop,

Ben après démontage de la crépine, il y avait bien de petits morceaux de dents. Rien de bien énorme, mais bon la panne semble être là. :[
J'attends la revue technique pour mettre un oeil sur la pompe (je crois que c'est faisable sans tout démonter) et son engrenage.

Ensuite je tenterais peut-etre une remise en huile pour voir si elle arrive à réamorcer.
Dans l'absolu je pense procéder au changement de la pompe, en espérant que le moteur n'ai pas morflé plus que ca...

J'ai pris des photos, j'essaierais de les mettre sur le forum ce soir.

++

baracuda a écrit:

As-tu fais refaire un réglage carbu ?

je l' avais demandé et je n' ais pas pensé a demander s' il avait ete fait

scusez moi d'intervenir mais la pompe à huile est une spécialité provençale traditionnelle des fêtes de Noël ! c'est pas de la même chose dont vous parlez ah bon????

Lulu a écrit:

scusez moi d'intervenir mais la pompe à huile est une spécialité provençale traditionnelle des fêtes de Noël ! c'est pas de la même chose dont vous parlez ah bon????

A ces dames et la mécanique

Bon on va faire les ignares pour se faire pardonner c'est quoi la spécialité pompe à huile en Provence ?

la pompe à huile c'est ça!
heu ... pas trop de rapport avec la moto hein!!!!

AH CES FEMMES, ELLES CONNAISSENT NOS POINTS FAIBLES. ELLES SONT MALINES.


CA M'A L'AIR DELICIEUX CT'AFFAIRE

Hé bien merci Lulu de prendre soin de nos KILOSc'est du tout légé