rigidifier un 800vn

peut-on transformer un 800vn en rigide mais tout en pouvant le remetre d'origine si y faut ?? Merci

Heu.....je suppose que si tu enlève l'amorto et que tu y met une barre de fer à la place, il sera rigide ! Mais avec son cadre softail le 800 ressemble déjà à un rigide !! Nan ?

ouai mais c'est faisable alors

Bin... j'sais pas trop en fait. Tu crois vraiment que ça vaut le coup de te faire suer avec une telle modif ? Je pense que si tu rigidifie le cadre, il te faudra mettre des renforts pour le rendre plus solide.

hum...t'a pas tort; j'vais me contenter de modifier ma bielette !

Je pense que c'est la bonne décision. Si tu fait la meme que Morison, elle aura une super gueule ta meule !

je compte rabaisser l'arriere mais garder la carrosserie d'origine et metre un guidon plus étroit que l'origine mais avec la meme hauteur,modifier les clignos puis 2 ou 3 petits trucs

attention avec les guidons trop etroit
au debut sur la mienne j'en avait mis un plus petit et l'angle de braquage changait completement (pas tres pratique)

je regarderait demain si j'ai des photo des 2 bars que j'avait mis derierre pour la rendre rigide facilement et surtout pouvoir revenir en arriere tout aussi rapidement !

ok merci. si tu a des images je serai oas contre,pour me faire une idée

Je réanime ce post car ça me titille toujours cette modif !!!!!

rigidifier un cadre par la suppression de l'amortisseur entraine obligatoirement des renforts en d'autres points cela me parais risquer

poulpe a écrit:

Je réanime ce post car ça me titille toujours cette modif !!!!!

Et pourquoi tu veux absolument le rendre rigide ??

moi je l ai fait plusieurs fois sur des becanes a cadre normal , en remplacement des amortisseurs deux bonnes barres de fer mais toujours avec des motos a transmission par chaine pas pas cardan et jamais eu de soucis sans faire de renforts ailleurs

momo88 a écrit:

moi je l ai fait plusieurs fois sur des becanes a cadre normal , en remplacement des amortisseurs deux bonnes barres de fer mais toujours avec des motos a transmission par chaine

Et au niveau des points d'articulation d'origine ça ne craint rien, je dis cela parcequ' en automobile si on rend rigide ou plus dur les suspensions il est necessaire de renforcer certains points d'ancrage qui risque d'absorber les chocs et autres vibrations, voila ce n'est que mon point de vu

non simplement le gonflage du pneu arriere a adapter , moi je roulais a 1 kg

momo88 a écrit:

non simplement le gonflage du pneu arriere a adapter , moi je roulais a 1 kg

Oui la d'accord c'est le pneu qui absorbe les vibrations si tu mets 3 bars tu es surement tres tres rigide.

Ok ça me titille depuis que je l'ai. Mais je ne veux pas faire ça de manière définitive. Mais je ne veux rien casser non plus !

bjr, je l avai fait sur un EN 500 bon c etait un rats, oui tu modifie la pression des pneus et c est nickel.
le mien j y allai comme un bourrin ( je l avai pas payé et c était une epave), j ai fait 10 000 avec pazs de soucis.
le nouveau proprio l a refait a neuf ( remis les suspentions ) et tout va bien.

Par contre comment calculer la longueur pour cette barre ? Sachant que tant qu'a y être autant rabaisser le cul

poulpe a écrit:

Par contre comment calculer la longueur pour cette barre ? Sachant que tant qu'a y être autant rabaisser le cul

salut

simple!!!
tu mets ta becane sur cale,tu demontes ton amortisseur,tu cale la moto a la hauteur desirer,puis la tu mesure la longueur entre les 2 axes de fixations de l'amortisseur!

de la tu coupe ton strut,tu perce a la dimension des boulons,tu remontes,tu roulesz et si sa te plait,tu laisse ou sinon,tu remonte ton amortisseur!!

j'avais fait comme sa sur mon 600 shadow,et pas de soucis!!

Ok !!!

salut
éssaye, en fabriquant une billette en remplacement de ton amortisseur, dans un premier temps, tu pouras toujour revenir en arrière
perso je ne le ferais pas, celà change la tenue de route, et surement pas dans le bon sens, ton cadre n'est pas prévu pour encaisser comme un rigide
un rigide a quand même des amortisseurs (petit ) qui se retrouvent à l'extrimitée ar du cadre (voir motos anciennes)

203cab a écrit:

salut
éssaye, en fabriquant une billette en remplacement de ton amortisseur, dans un premier temps, tu pouras toujour revenir en arrière
perso je ne le ferais pas, celà change la tenue de route, et surement pas dans le bon sens, ton cadre n'est pas prévu pour encaisser comme un rigide
un rigide a quand même des amortisseurs (petit ) qui se retrouvent à l'extrimitée ar du cadre (voir motos anciennes)

au pire,ton strut,tu le monte sur silent-bloc,sa attenura les vibrations!
et franchement,niveau tenu de route,sa na rien a voir....moi je trouve que c'est mieux,a condition de degonfler ton pneu arierre

pour ce qui est des amortisseur dont tu parle sur les moto anciennes,ils servent pas a grand chose et sont legerement dangeureux!!
vaut mieux avoir deux ressort en epingles sous la selle que sa!!

en fabriquant une billette en remplacement de ton amortisseur, dans un premier temps, tu pouras toujour revenir en arrière

J'ai déja un kit de rabaissement installé

les amotisseur dont tu parles,c'est sa:



en fait,c'est l'axe qui bouge,donc legerement dangeureux,et surement pas tres confortable!

oui ce principe, logiquement et je le pense, moins dangereux et plus confortable qu' un cadre rigide avec ressors sous la selle

poulpe a écrit:

en fabriquant une billette en remplacement de ton amortisseur, dans un premier temps, tu pouras toujour revenir en arrière

J'ai déja un kit de rabaissement installé

Poulpe, qu'est ce qui te pousse à mettre en rigide ?? tu veux la mettre encore plus basse ??!!

Bah c'est une envie oui de tenter le rigide surtout et il est vrai que cela permettrai de rabaisser encore un peu plus mon pétochon

achete toi un basset de course tu enleve le side et c'est partis

Perso, pour la VN800, j'ai acheté un amorto plus court que j'ai règlé au plus dur sans
changer la bielette. A refaire je mets la barre à la place.
Heureusement que j'ai la selle à ressorts car ça tape dur dans les nids de poule...
L'explication de Chris84 est parfaite. Pour la question de la solidité du berceau de suspention
, il est monté sur un axe de plus de 10mm enchassé dans 4 roulements côniques.
De plus, ce n'est pas lui qui prend les chocs puisque c'est autour de lui que pivote le berceau.

Il ne te reste plus qu'à te décider

, yves

Donc Culip,d'apres toi au niveau solidité y a pas de soucis ? Bon,j'crois bien qu'il va y avoir du bidouillage !!!

poulpe a écrit:

Donc Culip,d'apres toi au niveau solidité y a pas de soucis ? Bon,j'crois bien qu'il va y avoir du bidouillage !!!

d'apres moi aussi!!!


c'est sur que sa va travailler un peu,mais bon,il y en a beaucoup qui ont deja fait des milliers de Km,et personellement,je connais personne qui a casse un chassis a cause de sa!!