point noir !!!!!

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point noir??? la vn 2000 fait de l'acné??????
bon ok

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moi j'ai un pote qui a eu de gros problemes de corrosion alors que la moto est de 2005....

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c justement la meme chose qu'a celle de mon pote. a surveiller de pres

Salut a toi Momo bienvenu chez les fous .... Tu as des vues sur un V2K, a mon avis c'est pas du tout une mauvaise maladie.

Bon je vais essayer de repondre a tes questions au mieux.

Tout d'abord faire bien gaffe au pneux, contrairement a certaine machines ici ca vaut cher, donc a ne pas negliger surtout a 24000 (Possible fin de vie du deuxieme train).

regarder la base des gardes boue arriere et avant, si il y a des sortes de nervures c'est que le gars est tombé sur une serie de soudures douteuses. ,tu vois ca donne ça:



La il s'agit du GB arriere.

Sinon a savoir:

Sous couvert de grosse mecanique le vendeur pourrait tenter quelques coup de bleuf comme "Ca claque un peut mais à froid ,la dessus, c'est normal", et bien non a froid on peut juste entendre un trés léger "tic tic tic" au niveau des tiges de culbuteur le temps qu'elles soient lubrifiées correctement.
"Elle mange de l'huile mais c'est nomal pour un 2 litres" et bien non elle mange rien de plus que n'importe qu'elle bi-cylindre actuel.

Si tu la teste n'hesite pas, en cinquieme, a descendre à 60-70... ca marche encore (Plus bas ca commence brouter un peu ....lol)

Voila c'est a peu pres tout ce qui me viens a l'esprit pour le moment en esperant que ca ne te servira pas.

oui je confirme je viens d'avoir mon pote au telephone...

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sinon le peu de km que j'ai faits quand il me l'a prete m'a donne vraiment envie mais les euros manquent encore.... veinard

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bon je suis desolée d'intervenir mais je rappelle qu'il est interdit de polluer les posts serieux des copains
comment ? c'est moi ai pollué ???
mince!!! bon Lulu je te previens, tu recommences pas ce genre de choses!!!!!!
bon morison tu vois j'ai modéré!!

Ou est le pollueur !! on m'a signalé un pollueur !! ....que je le ...

salut , salut,

morison, tu te lances? je pense que le 2000 est une moto exeptionnelle. Pas seulement par la taille et tout ce qu'on dit autour de ça, mais aussi et surtout par l'agrément deconduite. Avoir 19m/kg de couple et 106 cv ça change tout! (certains VROC ont 200cv!!) On a fait des balades de + de 5000 km avec VN2000 et à l'arrivée, on regretait que ça finisse... Sur la mienne (2006), j'ai pas trop de probleme de corrosion. Vu ce qu'avait poster Rayac, j'ai passer une couche de Blaxon à l'interieur des garde-boue. Depuis RAS.
si ça t'interesse, je peux te filer un pneu avant usure 50% et je vends le sissy-bar Kuriakyn qui était dessus quand je l'ai eu. Si tu vas la voir à Lyon, essaie de te faire accompagner par un possesseur de 2000 du coin. Si c'est pas possible je peux éventuellement d'accompagner.

à bientôt en Rogue (c'est le nom de la 2000 aux US)

-=Rayak=- a écrit:

le gars est tombé sur une serie de soudures douteuses. ,tu vois ca donne ça:



La il s'agit du GB arriere.

Rayak aurais tu une photo de moins pret
car je n' arrive pas a me situer
merci

tres bonne idée que ce sujet momo

rich-san a écrit:

-=Rayak=- a écrit:

le gars est tombé sur une serie de soudures douteuses. ,tu vois ca donne ça:



La il s'agit du GB arriere.

Rayak aurais tu une photo de moins pret
car je n' arrive pas a me situer
merci

Yep c'est de pres par ce qu'a la base c'est les photos qui ont été envoyées a monsieur Kawa.

Alors pour situer le champs de bataille c'est sur le GB arr sous le feux de stop.

Pas de soucis notables avec mon VN2000....j'arrive à bientôt 20.000 kms...et rien à signaler de plus que ce qui a déjà été dit ici ou là (niveau d'huiles...)....pour ma part, première révison à 6.000 comme prévu, 2ème à 15.000 (12.000 normalement mais pour x raisons j'ai tardé un peu) avec changement des trains avant/arrière...et 3ème grosse (très grosse !) révision autour des 22.000....tout y passera !!!....

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-=Rayak=- a écrit:

Alors pour situer le champs de bataille c'est sur le GB arr sous le feux de stop.

merci Rayak

De rien mon bon ... :) , a savoir que d'apres ce que j'ai pu observer seul les models 2005 sont touchés par cet étrange virus... j'espere que les nouveaux que j'ai reçu ne vont pas a leur tour tomber en poussiere.

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visiblement pas une bonne affaire cette 2000 de lyon
si ce n'ai que la peinture momo je connais un peintre
attendons le retour de rich pour voir ce qu'il en est de celle d'evreux

pour la prochaine prend du biactol avec on sais jamais y parait que c est radical pour les point noir

salva a écrit:

attendons le retour de rich pour voir ce qu'il en est de celle d'evreux

me voila rentré

le temps d' héberger les tofs et je les post

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[quote="Joe black"]pour la prochaine prend du biactol avec on sais jamais y parait que c est radical pour les point noir [/quitte]

ou avec une bonne esthéticienne

les voila les tofs

je tiens a dire avant que le vendeur est super sympa
et qu on a taillé la discute une bonne demi heure






l interieur des sacoches avec un renfort en alu pour eviter la déformation



la rayure sur la selle du conducteur

il y a la sur cette photo un eclat de peinture
ça fait un double point blanc



tu peux aussi constater l' etat du pneu avant
sachant qu il a un neuf pret a monter chez lui

tres belles concess a dardilly, tous le monde tres sympas, personnellement je pense quil y auras meilleur affaire, ho les gars du nord courage il caille chez vous

les pattes de fixations des sacoches

et voila, j' ais posté toutes les photos que j' ais pris ... sous la pluie ...

Donc pour le VN de Lyon c'est mort... vu la description de l'épave je comprends, je savais même pas que la peinture du moulin pouvait sauter (Tu parles de la matiere un peu grafité ou la peinture mat?)

Ce genre e rapport fait froid dans le dos, ca sent pas bon.
Le vrais probleme avec ce type de machine c'est que certain les achetes en pensant qu'il seront les maitres du monde et sont assez vite dépassé par le poids, l' encombement, l'empatement gigantesque de l'engin... et ils déchantent et vende.
Beaucoup de VN 2000 passent donc leur temps a pourir en depot vente, pour exemple dans le coin on en a un de 2004 qui en est a sa 4eme main (ou plus) avec 18000 Bornes, on peu vraiment pas dire qu'il soit en bon état.

Le VN qu'a vue Rich a, quand a lui, pas l'air mal ... en theorie il ne devrais pas avoir de pb de GB.

la deja sa parait plus serieux, surtout pour la beautee des yeux, peinture nickel, chrome nickel largement + belles que celle de lyon a voir

-=Rayak=- a écrit:

... en theorie il ne devrait pas avoir de pb de GB.

non a priori

mais

dixit le vendeur
c' est une 2 eme main
le 1 er proprio n' a fait 500 kms, oui j' ais bien dit 500 kms en 2 ans.
donc l huile a passé plus de temps en fond de carter que dans le moulin

elle consomme 1 litre d' huile au 6500 kms

et a sa 1ere révision, le concess n' a pas su la faire du 1 er coup
donc juste la vidange d' un cylindre
remplissage de 4 litres d' huile

ba évidemment c' est ressortie par tous les trous

retour au concess

re vidange et la des 2 cylindres

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morison38 a écrit:

rich pour ces photos !!!

c'est clair quelle n'a rien avoir avec celle de lyon !!

elle est tres belle , je pense reprendre contact avec le vendeur demain dans la journée !

a suivre .....................

de rien momo, un plaisir




tu me tiens au courant de la suite des evenements

celle que rich a vue a l'air bien entretenue par rapport au toph on sent la moto bichonner

pat27 a écrit:

celle que rich a vue a l'air bien entretenue par rapport au toph on sent la moto bichonner

c' est aussi le sensation que ça ma donné

reste a momo a venir la chercher en normandie

pat27 a écrit:

reste a momo a venir la chercher en normandie

il va devoir monter dans le Grand Nord

prete lui ta casquette il aura au moins chaud a la tête

ba il la deja, elle est dans sa voiture

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cette apres midi une famille de pinguoin est passer devant la fenetre ça annonce l'arriver du grand froid alors momo depeche toi

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morison38 a écrit:

la casquette !!!!
elle est un peut sale ons a tous roulé dessus

Bon et bien le premier il l'a pas usé, ca c'est pas bien grave même si l'huile a stagnée un peu dans le bassin ... En ce qui conserne son litron d'huile moi ce ne m'alarmerait pas, tant que c'est pas au mille ca peu être normal, la mienne en consomme un petit poil aussi.

Pour ce qui conserne la remonté d'huile dans la boite a air, je crois que tout le monde y a eu droit et ce même chez Suz.
Par contre il faudra qu'il explique comment il fait pour vidanger un cylindre ...
Je rigole mais il y a trois bouchon de vidange qui permettent de vider l'huiles des trois carter semi sec du bas moteur.

Tout ca pour dire que rien ne me choque dans le cas présent.