Diagnostic de panne : hohooooooooo pas bon

alors voila mon aventure du jour ,petite eclaircie sympa je sort du travail et je me dit allez un ptit tour en tourer ,je demarre cool 1er coup de demarreur elle ronronne ,je part et au bout de 5 kms le voyant d'huile qui s'allume ,je m'arrete demi tour je laisse reposer ,niveau bas c'est vrai je complete ,j'attends ,je redemarre et tjrs le voyant allumé et un bruit de machine a coudre au niveau des culbus ,donc voila alors les mecanos ,diagnostic? je vais tout vidanger cette semaine ou week end prochain et on verra ,ça peux etre quoi? crepine qui ne fait plus son travail ,pompe a huile qui n'alimente plus le haut moteur?

je en pourrais t' aider, je suis un ignare en mécanique

tu vas devoir attendre le chef mecano ... Salva

rich-san a écrit:

je en pourrais t' aider, je suis un ignare en mécanique

tu vas devoir attendre le chef mecano ... Salva

non pas chef
mais je vais essayer de t'aider momo
je pense plus un souci de pompe a huile ou crépine bouché (huile ne remonte pas)
pour ce qui est du bruit culbut normal si pas d'huile dans le haut moteur (pastilles hydraulique)

Je pense comme SALVA
Je ne connais pas le 1500,mais si il y a le même genre de crépine que sur la 800,elle est toute petite,et visiblement,pas grand monde s'en préocupe,alors ça pourrait provoquer un manque de lubrification partiel.......

permettaient moi d'intervenir
mais si c'était un probleme de crepine notre ami Momo n'aurait pas eu besoin de refaire le niveau
alors je pense qu'il faut chercher ailleurs ou je ne sais pas car je connais peu les 1500

ben jai pas remis grand chose il etait bas mais encore correct mon niveau ,mais je vais voir en faisant ma vidange je dois recuperer la revue technique du bas moteur histoire de voir ce que je vais faire lol

alors si tu n'as pas remis grand chose peut etre que ce probleme de graiisage de haut moteur est du a un colmatage de la crépine

http://www.bikebandit.com/houseofmotorcycles/kawasaki-motorcycle-vulcan-1500-classic-vn1500e3l-ca-2000/o/m4411
jette un oeil sur se site et fais ton choix

merci mazu

mais de rien trés cher

mazu a écrit:

colmatage de la crépine

c'est bien ce que je dis plus haut mais contrôle également si tes durites ne sont pas bouchées

destop super efficace pour chi.......es ha mais les n'autres ne sont pas pareils

moquez vous moquez vous , bandes de scregnegnegne ,m'en vais souffler dans les durites , et si ça va pas je suprime le haut moteur ,me servirai que du bas y a de l'huile au moins la ,treve de plaisanterie d'apres ce que jai pu trouver la pompe a huile serait entrainé par une piece en plastique (sur les sumos) tout ça derriere l'ambrayage ,serait t'y pareil sur les vn? et si qq un a la revue d'atelier du bas moteur ou au moins du circuit d'huile je suis preneur j'avais deja reçu celle du haut moteur

Je trouve bizarre que l'on ne trouve pas ces revues techniques sur internet.....On y trouve tellement de choses pourquoi pas ça......Ceci dit MOMO 88 je te souhaite bonne chance dans tes recherches A+

tu peut essayer de fouiller sur ce site de nos confreres
tu click sur technik et ensuite microfiche puis tu choisis ton modele de 1500
http://www.vulcanier-germany.de/

tres tres complet hop dans les favoris

Dis voir Salva, super le site, mais dans la langue des teutons c'est un peu hard de compréhension. Il faudrait la même chose en français...non, non je suis pas exigeant.

Alors Momo, tu en est ou ?

je vais voir qd je vais vidanger peut etre week end prochain du coup la elle est remisée pour l'hivernage

je ne remise pas pour l hiver, je roule, peut importe le temps

moi non plus mais je me prepare au pire

Merde alors...à suivre....

Alors je vous rere signale à toutes fins utilies que toutes les microfiches sont en libre accès et imprimable et c'est dans les liens du site Kawasaki customs...

ICI


Vous choisissez votre modèle

Dans les onglets du haut choisir part diagram

et voilà un exemple de sélection

et au final on obtient ça

je ne suis qu'un gros beta ,merci adrien ,en cette saison il est bon de nous aider car les meninges manque de lubrifiant tout comme mon moteur d'ailleurs

momo88 a écrit:

je vais voir qd je vais vidanger peut etre week end prochain du coup la elle est remisée pour l'hivernage

SCRONGNEUGNEU.....Momo serais tu un petit motard du Dimanche qui reste devant la télé dés qu'il pleut ?????

ma non meme pas vrai j'aime trop la moto et habitant au nord Est si je devais attendre le soleil comment je ferait pour faire mes 20000 kms par an , sur le tapis roulant comme dans la pub de la française des jeux?

pfffff ptit joueur il pleut plus en un mois sur notre belgique pourrie que sur les vosges pendant un an

n'empêche je te souhaite bonne m...pour ta réparation mon pote

alors momo, ça en est ou ?
as tu pu diagnostiquer ta panne ?
est t' elle réparé ?

ho non meme pas eu le temps de me pencher dessus changement professionnel qui ma perturbé mais j'en voit le bout donc c'est pour bientot merci de t'en inquieter

tiens je t'ai trouvé un petit document technique qui peut te donner quelques information sur la nature du probleme, c'est plutot Automobile mais le principe reste le même:

http://www.filtercouncil.org/uploads///docs/TSB/French/83-2R2F.pdf

C'est peut être bien ta pompe a huile qui pose probleme.

momo88 a écrit:

ho non meme pas eu le temps de me pencher dessus changement professionnel qui ma perturbé mais j'en voit le bout donc c'est pour bientot merci de t'en inquieter

et avec le froid du moment, tu es mieux dans le canapé pret du feu de cheminée. tout comme moi d' ailleurs

alors un peu de neuf pour mon tourer qui est chez kawa
,c'est bien un soucis de pompe a huile ,pression zero ,a la vidange huile nickel pas de limaille ,pas la crepine bouchée ,devis pour demontage du moteur en le sortant du cadre sous reserve qu'il n'y ai pas de bobo au niveau du haut moteur , 15 heures de main d'oeuvre ,une pompe a 157 ttc et divers joint donc les cache culbu qui suintaient ..............925 euro.............. alors budget sorties bien entamé pour moi ,deja pequencourt ..... plus qu'a esperer que ce ne soit pas plus grave au demontage
a votre bon coeur msieurdame la suite au prochain numero

aie aie, ça fait mal
pour info, le changement de joint cache culbu, c' est 500 €.
en sortant le moteur, pour le cache du cylindre arriere.

elle a combien de km ta belle ?

et as tu eu une réponse sur le fait du pourquoi elle a lâché la pompe a huile ?

M....e pas cool çà cause vite , enfin si il y a juste la pompe dans ton malheur tu t'en tire encore à peut pret bien
heu ......c'était quoi les symptomes déjà ...qu'on se fasse pas avoir non plus

juste le voyant rouge qui ne s'eteind pas et un bruit de machine a coudre au niveau du haut moteur ,jai la chance que ça me soit arrivé au demarrage et non en roulant donc moins de casse j'espere ,et la cause de ça???? je n'en sais rien encore comme ma dit le mecano le probleme de pompe a huile n'est pas forcement la cause du soucis mais peut etre la consequence d'unautre soucis d'ou l'obligation d'ouvrir

momo88 a écrit:

comme ma dit le mecano le probleme de pompe a huile n'est pas forcement la cause du soucis mais peut etre la consequence d'un autre soucis d'ou l'obligation d'ouvrir

j' espere pour toi qu' il n' y a rien d' autre

(elle a combien de km ta belle ?)

bon ben voila la sentence est tombée ..... palier de vilbrequin marqué ,ça ne se detaille pas ,obligé de changer les carters donc.... 1900 euro rien que les carters ,un arbre a cam a morflé la roue de la pompe a huile est en plastique des crans ont lachés surement du a un niveau faible d'huile d'apres le mecano pourtant je fais niveau chaque semaine la je suis deg donc l'ideal c'est de trouver un moulin d'occase sinon bye bye le tourer

ah m...e !!!! ça fout les boules quand meme

quelle tuile mon pauvre momo

momo88 a écrit:

bon ben voila la sentence est tombée ..... palier de vilbrequin marqué ,ça ne se detaille pas ,obligé de changer les carters donc.... 1900 euro rien que les carters ,un arbre a cam a morflé la roue de la pompe a huile est en plastique des crans ont lachés surement du a un niveau faible d'huile d'apres le mecano pourtant je fais niveau chaque semaine la je suis deg donc l'ideal c'est de trouver un moulin d'occase sinon bye bye le tourer

Punaise ,et des carters d'occasion ,ca ferait pas l'affaire ???

ben vu le travail autant un moteur complet ...

ou un vn1500 en epave avec un choc ça se peu le faire bien aussi
ou dans l'absolu un 1500 complet pas beau mais bonne mecanique pas cher ,pour remttre ma carosserie dessus ou le moteur dans le mien a voir.....

je vais surement dire une connerie vu que je suis un grand expert en mécanique mais un moulin autre que un 1500 peut s'adapter dedans?

ben un 1600 oui surement je pense

Salut Momo,
Il est de quelle année ton Tourer ?

c'est un modele 98 a carbu mais je dois pouvoir y mettre aussi un 1500 classic ,je suis peut etre sur un coup ,croisons les doigts

tourer84 a écrit:

Attention Momo que certains classic sont en boite 4 !!

exacte, le mien est en boite 4