800 VN - Jets d'essence filtre à air

Bonjour, nouveau propriétaire d'une 800vn, en la sortant d'hivernage, je rencontre un sérieux problème.
La dernière fois que je l'ai faite tourner, j'ai positionner le robinet d'essence à l'horizontale (alim directe), pensant que je fermais l'alimentation.

Et là au démarrage, jet d'essence au niveau du filtre à air.

Après démontage, je m'appercois que l'essence vient de la petite durite, reliant le filtre à air au bas du cylindre arrière, (sans certitude cause absence de visibilité)

Ma théorie : l'essence a coulé dans le carbu à l'arrêt, puis a rempli le bas moteur( niveau d'huile non visible, trop haut je pense)
Je vais donc vidanger le moteur, en espérant trouver un mélange huile/essence. Refaire un plein d'huile et arrêter de jouer avec le robinet

Voilà, pensez vous ma théorie plausible? Si vous avez d'autres pistes pour anticiper une récidive après mes actions, merci

Franck,

oui effectivement, il faut éviter la position pri car l'essence coule sans arrêt !

Il est bon de faire une vidange ! Le bas moteur est rempli d'huile et d'essence !

Ok, je fais ça demain, en espérant rouler dans l'aprem. Et après ça je ne touche plus au robinet d'alim

Voilà, c'est fait, bilan 7 litres d'essence/ huile dans le bas moteur, remontage, démarrage niquel, en espérant que l'essence n'ait pas dégraissé des parties Méca.
Je ne touche plus au robinet.
La lanterne de l'expérience n'éclaire que le chemin de celui qui la tient

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le pointeau ne joue pas son rôle dans ce cas?
J'ai le même problème que toi, mais c'est mon robinet qui est HS.

Je pense que le poids de l'essence du réservoir exerce une pression trop forte sur le pointeau, j'ai vérifié le pointeau est en bon état. Le flotteur ne résiste pas au 10kgs d'essence du réservoir , voilà ma théorie

Ca ne fonctionne pas comme çà la pression d'un liquide, c'est juste la hauteur de la colonne d'eau qui joue, pas le volume d'eau.
Tu as 100m3 étalé sur 100m², tu fais un petit trou tu auras une pression de 0.1 bars. Par contre, 100m de haut sur un diamètre de 1m², là tu auras 10 bars

Alors flotteur mal réglé ?

Aucune idée, je suis mécano depuis ce weekend où je me suis lancé dans ce problème

Ca pourrait, mais pourquoi d'un seul coup et pas avant?

à tous,

Le robinet à dépression : Un robinet a dépression possède une membrane, elle est fermée au repos (l'essence est bloquée), il faut l'aspirer pour l'ouvrir et laisse ainsi l'essence couler. La prise de durite la plus basse est celle de la durite de dépression, l'autre est pour l'essence.

Moi ça a foiré parce que j'ai mis le robinet sur la position horizontale pensant couper l'alimentation comme sur les cross de mon adolescence.
La prochaine fois je regarderais la revue technique avant toute action et je vais par la même réviser mes cours de physique

Marmaduck a écrit:

à tous,

Le robinet à dépression : Un robinet a dépression possède une membrane, elle est fermée au repos (l'essence est bloquée), il faut l'aspirer pour l'ouvrir et laisse ainsi l'essence couler. La prise de durite la plus basse est celle de la durite de dépression, l'autre est pour l'essence.

Ça j'ai bien compris, mais pourquoi le pointeau flotteur ne joue pas son rôle quand le robinet déconne et laisse toujours passer l'essence

Le problème semblait réglé et Aujourd'hui, au démarrage l'essence sort par les pots, je vais changer le robinet.
J'ai aussi l'impression que la pression dans le réservoir augmente avec la chaleur, peut être la mise a l'air est bouchée et du coup la pression ouvrirai la membrane de robinet, possible?