900 VN - guidon droit vn 900

Salut à tous ,


Est-ce que la pose d'un guidon droit sur la vn 900 change totalement la conduite ,par rapport au guidon d'origine ?

cela coûte cher de faire changer un guidon ou l'on peut se le faire soit même ? .

je préfére le look avec un guidon droit mais j'aimerai avoir des avis avant de faire le pas .

Merci d'avance à tous

Ricky,

pour ce qui est de la postion tout depend de ta morpholigie si tu as de tout petits bras de dinosaure tu vas etre penché tout en avant ,pas ideal pour long parcours ,pour ce qui est de changer un guidon tant qu'il ny a pas de rallonge de cable et de fil a faire ce n'est pas bien compliqué , a voir si l'electricité sur la 900 passe dans le guidon ,si ce n'es pas le cas ,juste a desserre tes poignées ,ambrayage et frein ,tes cocottes electriques ,les retirer ,devisser les 4 vis des risers qui maintienne ton guidon sur la fourche (elles sont cachées par 4 beaux caches qui brillent) et voila tu peux mettre l'autre) mais apres attention pour un guidon droit a la hauteur ,voir en braquant si tu ne tapes pas dans le reservoir si c'est le cas il faut mettre des risers plus haut

Merci Momo ,

Sympa tes conseils , sinon est-ce que le fait d'être penché un peu en avant change vraiment la maniabilitée ou pas ,.

je vois que dans tes loisirs il y a tattoo .Tu en as ?

que représentent-ils si ce n'est pas indiscret .

J'adore les tattoos depuis longtemps j'en ai quelques uns et le virus me reprend de plus belle ,je patiente pour bien reflechir au style ,en ce moment le old school me branche pas mal.

Merci pour ta réponse trés rapide

A+

Ricky.

Je crois qu'il y a une rubrique sur les tatouage. Cherche bien....

Pour le guidon droit je te conseille de mettre des pontets haut sinon tu risque de souffrir comme moi ,quand au pilotage de la belle il risque d'être différent, sinon ça leurs donne une autre ligne

Comme çà, çà "jette" vraiment, NON?

Salut Jipé ,

De bien belles photos ,effectivement au début j'étais parti pour me rapprocher de ce modéle ,
mais le fait de porter Mme "Ricky" m'a fait changer d'avis .
Donc le pratique l'a emporté sur le look tout en faisant attention aussi à l'esthétique .
L'idéal est d'avoir une moto solo et une duo mais pour l'instant c'est duo et pour un bon moment, je crois.
Merci quand même Jipé elle vraiment belle comme ça.

A bientôt

Ricky ,

mon guidon n' est pas totalement droit, mais oui ça change la conduite par rapport a l' origine.
j' ais du compenser en changeant mes risers.
avec ce guidon, ça va tres bien pour la conduite en duo.

[quote="ricky"]Salut Jipé ,

De bien belles photos ,effectivement au début j'étais parti pour me rapprocher de ce modéle ,
mais le fait de porter Mme "Ricky" m'a fait changer d'avis .
Donc le pratique l'a emporté sur le look tout en faisant attention aussi à l'esthétique .
L'idéal est d'avoir une moto solo et une duo mais pour l'instant c'est duo et pour un bon moment, je crois.
Merci quand même Jipé elle vraiment belle comme ça.

A bientôt

Ricky ,


RICKY
tu sais quoi...l'idéal, tu te trouve un Petit SPORSTER 883 d'occas (Ex.) équipé pour du solo, et tu va t'éclater
c'est la solution, enfin pour moi, car je me vois pas "trimballer" Mme toute l'année et pas profiter seul de la moto...!!
Fais comme moi, commence par mettre une selle bien solo et tu verras çà va refroidir...(sans méchanceté aucune j'entends!)

j'adore les femmes..

Salut JiPé,

alors moi j'ai qu'une seule chose à dire:

ARRETES j'en peux plus

Arretes de trouver tout plein de trucs pour le 900 ca me fait trop envi,

je n'en peux plus JiPé,

je deviens fou

Pas assez de roro, j'ai d'autre priorité aujourd'hui alors je vais devoir attendre

Tu as vu que le kit complet tourne autour de 2200E

windsurfriend a écrit:

Salut JiPé,

alors moi j'ai qu'une seule chose à dire:

ARRETES j'en peux plus

Arretes de trouver tout plein de trucs pour le 900 ca me fait trop envi,

je n'en peux plus JiPé,

je deviens fou

Pas assez de roro, j'ai d'autre priorité aujourd'hui alors je vais devoir attendre

Tu as vu que le kit complet tourne autour de 2200E

Je pensais vous faire plaisir....
si je gagne au loto, j'organiserais un tirage sur le forum (des vn900) avec comme premier lot, LE KIT COMPLET OK ????

windsurfriend a écrit:

ARRETES j'en peux plus

Arretes de trouver tout plein de trucs pour le 900 ca me fait trop envi,

si si Jipé continue, tu as mon autorisation

MERCI RICH je vais pas me géner

je precise que moi aussi je bave devant tes trouvailles

ca y est j'ai pété un boulon je suis complètement taré

ma femme a trouvé vraiment pas mal le VN900 avec la selle solo et le gros pneu.

Vous êtes ignoble avec moi vous vous êtes passé le mot c'est ca hein ???!!!!!

Bonjour Madame...pneu de 240 ..!!!!!!
ouiiiiii C de la télépathie

EN CE QUI CONCERNE LE PNEU

COMBIEN PEUT ON METTRE AU MAXI AVEC L INSTALLATION D ORIGINE SANS GENER QUOI QUE SE SOIT ( CONSO ET AUTRE ) 190 , 200

A BIENTOT

RICKY

ricky a écrit:

EN CE QUI CONCERNE LE PNEU

COMBIEN PEUT ON METTRE AU MAXI AVEC L INSTALLATION D ORIGINE SANS GENER QUOI QUE SE SOIT ( CONSO ET AUTRE ) 190 , 200

A BIENTOT

RICKY

aucune idée

J'ai la VN800 et en montant une jante de 4,5
je suis passé à un 170 sans toucher aux tubes du berceau.
Il ne reste que quelques mm entre le pneu et les deux tubes!!!

ok culip ,mais sur le VN 900 c'est du 180 d'origine .

Je demanderai à Kawasaki.

Merci

A bientôt

Ricky ,

Mersure le plus petit espace qui te reste entre le pneu d'origine et les parties métaliques du chassis, compare les mesures catalogue de pneus montables sur ta jante. Fais toi aidé par ta station de montage, c'est leur job.
@+
Yves

je ne voudrais pas etre désagréable les amis

mais c' est quoi le rapport entre la taille du pneu et le titre du sujet qui est " le guidon "

vous me donnez du boulot et la j' ais pas le temps, je vous arrangerais ça lundi car je ne suis pas la du W E

Excuse Rich ,

Je m'en suis aperçu hier que nous avions devié du sujet principal .

Je vais faire un nouveau post sur la taille du pneu .

Merci

Ricky ,

Rich est intraitable

Ricky ,

salut pour set histoire de largeur de pneu déjà je voudrais savoir jipé si ses un pneu en 180 monter sur ta photo.ensuite sur ma moto je suis monter en 170 je les remarquer ya très peut de temps,il faut savoir que j'ai regarder les pneu en 190 impossible dans trouver en 15'' alors il faudrait passer en 200 et je pense que sa passe après au dessus de 200 sa m'étonnerait.moi aussi je voulait passer en plus gros 250 voir 260 avec un kit large.je suis aller a un garage moto custom le mec ma dit premièrement avec des pneu qui dépasse 200 de largeur oublier les attaque dans les virages, ensuite il ma dit et puis mètre entre 3000 et 4000€ pour le kit large.et la j'ai réfléchit et puis non je reste dorigine

Bonjours à tous je viens mettre mon grain de sel dans l'histoire !!! Je résume le montage d' un guidon droit sur un vn 900 ( très beau sur une photo , mais dans la réalitée ? ) . Je parle pas de morphologie du pilote ou encore du rehaussement du guidon ou encore du problème de câblage et encore plus aberrant de la largeur du pneu arrière ??? Mais de la maniabilitée de la moto qui je le rappel avoisine les 300 kilos avec un pneu avant de 130. Maintenant reste à trouver un kit muscles type déménageurs     

Slt a tous,jusqu'en 220 tu touches à rien, pour un 240 tu dépose le protège courroie car il touche ! je parle sur jante d'origine hein pour un vn 900 avec roue AR de 180 hein !

merci bourdonman49 je pence mètre un 200 la prochaine fois que je le change.j-p59 je suis entièrement d'accord avec toi un guidon droit en roulant bon sa doit aller encore, mais a l’arrêt ses vrai que sa doit être gênent pour manœuvrer 300kg

et puis sa risque pas de toucher j'ai tomber le cache courroie depuis un moment

    

200 c l ideal sans aucunes genes ni modifs bon ete