1600 TOURER - renseignements

Bonjour a tous
je viens de casser mon Suzuki 1500 intruder ,glissade dans un virage rempli de graviers, j'ai fini ma course dans le fossé, aucun dommage corporel mais la bête a morflée, plus de 6000€ de réparations donc pas réparable côté 5000€
intéressé par un 1600 tourer,pouvez vous me donner votre avis sur cette moto, j'ai vu une annonce sur le BC d'un 1600 tourer de 2005 super équipée mais avec 80 000KM pour 5500€
Merci de vos réponses et Beaj vat comme on dit chez nous ou tout simplement bonne route!!!

.........Bonjour Éric,

.........https://www.leboncoin.fr/motos/2217799789.htm

.........- C’est de cette annonce qu'il s'agit ?

.........- 2 ème question : si oui, tu comptes beaucoup rouler cette hiver avec si tu venais à l'acheter maintenant ?

.........  Après tes réponses, je te donnerai un avis, ce ne sera juste que le mien.

Bonjour Yves
oui c'est l'annonce que j'ai vue sur le bon coin, a part le nombre de km je là trouve super bien équipée, je sais qu'au départ c'est une moto assez lourde, le fait d'avoir rajouté un nez de cochon ça doit pesé encor plus sur la direction.non je ne roule pas beaucoup l’hiver mais dés le printemps je roule une moyenne de 50 a 60 km jour et bien sur plus le weekend
merci de ta réponse et bonne journée

Riko a écrit:

Bonjour Yves
oui c'est l'annonce que j'ai vue sur le bon coin, a part le nombre de km je là trouve super bien équipée, je sais qu'au départ c'est une moto assez lourde, le fait d'avoir rajouté un nez de cochon ça doit pesé encor plus sur la direction.non je ne roule pas beaucoup l’hiver mais dés le printemps je roule une moyenne de 50 a 60 km jour et bien sur plus le weekend
merci de ta réponse et bonne journée

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Il ne faut pas créer un nouveau sujet intitulé re info...
Du coup j’ai fusionné le nouveau sujet dans le sujet initial

merci Adrien message reçu je commence a prendre en main ce forum:ri2:

Riko a écrit:

Bonjour Yves
oui c'est l'annonce que j'ai vue sur le bon coin, a part le nombre de km je là trouve super bien équipée, je sais qu'au départ c'est une moto assez lourde, le fait d'avoir rajouté un nez de cochon ça doit pesé encor plus sur la direction.non je ne roule pas beaucoup l’hiver mais dés le printemps je roule une moyenne de 50 a 60 km jour et bien sur plus le weekend
merci de ta réponse et bonne journée

Bonjour Éric,

Pour un véhicule d'occasion, déjà connaître l’historique, 1ère main, deuxième, etc… ??? En appelant tu seras certainement renseigné. Pour la voir c’est pas moins de 800 km de Muzillac. 1600 km de carburant au moins 300 € sans compter les autres frais. Même en échappant à la boîte à image(s) qui te guette, l’addition des frais va vite faire monter le prix de revient. Si c’est pour allez sur place sans l’acheter, c’est encore pire, une somme que tu n'auras plus pour investir dans pour une autre moto. Le risque de ce voyage, c’est aussi de se dire j’ai déjà pas mal investi, j’achète.

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Sur la moto que tu as vue, l’équipement d’origine et les rajouts pour la sécurité rien à dire, après le reste à chacun ses goûts. Sur un plan plus terre à terre, il faut se dire qu’avant tout tu achètes une moto pas des accessoires rajoutés qui ne sont pas d'origine. Pour les échappements, je lis : "Les pots Vances (très beau bruit)", sauf que ça dépend pour qui.
Le très beau bruit peut vite se transformer en problèmes. Hormis la législation en vigueur, nous avons tous notre notion du bruit et je n’ai pas lu que la ligne d'échappement d’origine faisait partie de la vente. ..

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Bon, j’arrête là, je passe plutôt à une comparaison qui vaut peut-être la peine de s'y attarder. C'est à toi d'en juger.
- Tu as relevé une annonce de particulier vendant un 1600 Tourer de 2005 totalisant 81400 km. La moto sera vendue sans garantie mis à part, pour faire court, celle du vice caché. Il l'a propose à 5950 €. Même avec un petit geste du vendeur se rendre à 800 km pour d'abord la voir sans pouvoir l'évaluer à moins de t'y rendre avec une personne avertie possédant le permis catégorie A. En plus, il faut qu'il en accepte l'essai et que tu t'assures que la moto est assurée pour les tiers. Au final, sans avoir l'assurance de l'acheter, c'est une démarche que je n'entreprendrais pas mais, tu ne t'appelles pas Yves35.

J'ai de mon côté plutôt remarqué et retenu une annonce plus récente que je trouve plus accord avec ton usage et de fait plus sérieuse :
- un 1600 Tourer plus jeune de 2 ans et totalisant un très faible kilométrage 19700 km, c'est plus de 4 fois moins.
- Une garantie de 6 mois dans une concession de la marque Kawasaki, concession située à 150 km de chez toi.
Le coût supplémentaire à peine plus de 1000 €. Personnellement, je n’hésite pas et d'autres ne vont pas réfléchir longtemps pour mettre une option et rendre visite à la nouvelle équipe de Cholet Motos. Bien qu'en ce moment les ventes sont plutôt à l'arrêt alors si elle n'a pas trouvé preneur...

De son descriptif, je note qu'elle est aussi bien équipée, je dirais même beaucoup mieux car en accessoires d’origine.
Avec ce style de moto le pare-brise c'est des plus utile. Pour info, le prix du pare-brise nu donc sans fixation, sans monogramme, ce n'est rien que 830,74 € TTC !
https://www.pieces-kawa.com/kawasaki-moto/1600-MOTOS/2006/VN1600-CLASSIC-TOURER/VN1600D6F/CARENAGE/5002791/G_12/0/10619
comme tu le vois l’ensemble coûte une blinde. Elle a en plus les déflecteurs. Les valises latérales, le sissy bar et le pare carter, c'est le Tourer.  

Bon si tu aimes le "Topcase King" de l’autre, c'est moins de 400 euros donc ce n'est pas fabriqué aux US.
Pour tes doutes, tu noteras que le nez de cochon a disparu et le faible kilométrage est rassurant pour effectuer 60 km/jour + les balades. Cerise sur le gâteau la garantie de 6 mois. Sur ce point important, il faut impérativement veiller à ce que toutes les parties et postes concernées par la garantie soient explicitement notifiés par écrit sur le contrat de vente ou son avenant, bien lire les clauses avant d'apposer la moindre signature.


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Bonjour Yves
merci de ta réponse, j'ai vue l'annonce de Cholet une très belle moto et en plus garantie et ton analyse concernant l'annonce de la 1600 toute équipées mais 81000 km et la même que je me suis faite.
bon maintenant Que vaut le 1500, 1600, 1700, 2000 Kawasaki VN? je pourrais parler pendants des heures du 1600 wildstart et du 1500 intruder mais là!!!
j'ai beau chercher sur internet les avis sont assez partagés...
Bonne route

Bonjour,

Les avis seront toujours partagés. Il te faut prendre une autre démarche comme cibler ton besoin car c'est avant tout de cela qu'il s'agit et en fonction du prix et que tu peux y consacrer trouver la maîtresse que tu devras aussi entretenir.
Pour le plaisir, le look, le pied à prendre avec, le mot maîtresse suffit à lui seul à résumer l'envie d'aimer avoir un modèle plus qu'un autre.

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Une feuille, un stylo et une feuille A4 suffisent en général pour arriver à tracer une ligne verticale pour délimiter 2 colonnes, le Pour et le Contre.

Pour moi, je dis bien pour moi, le 1500, il serait à mettre en toute fin mais au dos de la feuille.

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Je commence par le VN2000 et pour cause.

Ton usage premier est journalier, ce n'est pas pour la balade du club le week-end voire moins, alors le VN2000 c'est quand même dans ta liste un cas à part.

La bête :
Taille et poids du pilote à prendre en compte. « Pilote », car la Dame a besoin d’être dans de bonnes mains. Tu as eu l’Intruder 1500 ça aide pour passer au V2K plutôt qu’en quittant une 125.

Case Pour Le 2000 est facilement manœuvrable à l'arrêt.
Nuance de taille : que pour certains gabarits.
Avec mon 1 mètre 72, je suis limite. Les motards taillés vermicelle ça ne le fait pas non plus, la bête à de l’embonpoint à revendre.
Normal que son petit Bi de 2053 cm3, comme j’aime à dire, qui ne marche pas à l’eau de source, te fasse maudir les pompes à carburant. Plutôt dans les 7,5 litres, même si j’ai vu faire parfois 6 litres comme l'autre jour en balade cool. Même pompe même température, remplissage au départ et au retour à raz la gueule du réservoir.

Confort :
La selle d'origine, une daube de première comme sur bien d'autres. Au passage ma selle Mustang achetée au Pays-Bas 550 € en juin de cette année avec 10% de remise port compris. Pour garder les bourses, le cul le dos, les cervicales en état disons correct car les suspensions sont prévues pour rouler sur les tarmacs, ça chiffre mais elle est top. Avec, la bonne position de conduite te redonne du plaisir mais à chaque ralentisseurs et sur nos belles routes... Mais tu sais déjà.

Comparer au confort des Tourer, cherche pas, c’est foutu d’avance.


Le couple, un rêve à vivre à deux ou à trois. Sauf que si tu joues de la poignée même sans dépasser les prescriptions de vitesses réglementaires le pneu arrière va souffrir. Attention, je ne parle pas de laisser de la gomme sur le bitume.
La voie d'accélération suffit pour ce faire un petit plaisir de plus conseillé pour prendre sa place dans la circulation.
Son 200/60R16 79 V va vite fondre. La pose à rajouter si tu ne le fais pas toi-même, ça chiffre.
Après, c’est un choix, je l’ai fait mais mon utilisation n’est plus celle d’aller au boulot avec.

Voilà, pour les 2 autres tu continues à remplir tes colonnes. Celle qui se rapproche des 80% du "Pour" devrait être retenue (loi des 20/80) mais on n’a qu’une vie et elle passe vite. Le VN2000, faut pas y goûter. Il n'est heureusement pas le seul qui affole les cœurs des motards que nous sommes, à chacun ses goûts.
Si le 1600 te plaisait, il ne fallait pas attendre mais tu as peut-être une chance.
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Et oui, une occasion comme celle-là en plus en concession et garantie cela ne court pas les rues.

Je viens de contacter CHOLET MOTOS la 1600 a été retenue, tu peux encore avoir ta chance si tu en es intéressée pour mettre une option en les appelant car si l'acheteur ne dépose par des arrhes, il passera son tour.
Tu appelles celui qui s'en occupe Sylvain, je précise que je ne le connais pas. En tout cas, super sympa.
Ce matin, cet après-midi, sinon mardi à la première heure :  02 41 62 24 19 ou par mail.

Bonjour Yves
Merci de ta réponse et des infos sur le K 2000c'est vrais qu'elle est magnifique un sacré monstre, concernant le poids des machines j'y suis habituer avec le 1500 intruder et l’empâtement de direction n'était terrible je me suis fait quelques petites frayeurs au début après ce n'est qu'une question d'habitude, plus on roule, plus on prend la bête en main.
Mon choix c'est arrêter sur un Kawasaki vn, lequel? je ne sais pas encore, je pense que c'est l'occasion qui fera le larron
Dés que j'aurais fait mon choix et acheter ma futur monture je mettrais des photos
A bientôt peut-être sur la route

Il y a erreur sur le nom. J'ai bien souvenir de David Hasselhoff, je ne l'ai jamais vu, tout au moins sur le petit écran au guidon d'un V2K. Il préférait les BARS enfin qu'une seule sa K2000.  

Tu as raison, pour y avoir regardé de près, l'Intruder 1500 à des dimensions pas si éloignées de la VN2000. Après tu as dû faire pareil pour comparer ton Intruder avec le VN2000. Pour le poids au bas mot un écart d'un quintal. Si elle part, à l'arrêt c'est là que tu vois que les pare-cylindres d'origine sont indispensables.

Il m'arrive de faire des balades dans le Golfe du Morbihan et on comprend vite pourquoi on aime y retourner, de toute façon je suis breton pur beurre. Si tu veux voir ma V2K de plus près, tu me le dis. Je tiens toutefois à préciser qu'elle ne connait que son maître. En retour, une petite bière, à condition qu'elle chiffre 0° où reconnue sans alcool et je suis partant.

Après, si tu tombes amoureux du V2K, tu auras la réponse aux questions existentielles que tu te poses.

Le modèle est sortie sous 2 versions, il y a les inconditionnels de la première le "VN2000" et celle qui a suivi nommée "VN2000 Classic" jusqu'à la fin de sa commercialisation en 2010.
La "Classic"  a reçu des modifications esthétiques, je la préfère. Par contre, avec la norme EURO 3 qui a été imposée, elle en a perdu sous la poignée la rendant malheureusement moins réactive à basse vitesse. Une vraie erreur à ce régime moteur car les paramétrages de gestion du moteur aurait dû en tenir compte pour la sécurité de conduite. Beaucoup installe un boîtier additionnel mais ça c'est un autre sujet. J'ai retiré celui qui l'équipait, de toute façon il n'avait jamais été réglé au banc. Elle se gavait à la mise en route rendant le démarrage difficile. Uniquement réservé à la piste, la solution était pour moi vite trouvée
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