1500 VN - problèmes électriques sur Sumo 1995 Bobber HELP !

Bonjour à tous.
J’espère que vous avez passé d’excellentes vacances.
Comme disait ce cher Chichi « les emmerdes c’est comme les avions ça vole en escadrille ». Pour moi les avions sont électriques : il y a trois semaine j’ai prix une bonne averse (orage) avec ma VN 1500 de 1995. La belle n’a pas du tout apprécié et m’a fait un gros Bug électrique : clignotant figés, voyant en surluminescence puis plus rien, la moto s’arrête. Après démontage je constate que le fusible principal a littéralement fondu sur le relais solénoïde : tout est à changer et je commande donc broche et relais avant de partir 10 jours en congé. Au retour je m’attaque au problème (je l’avoue : je déteste l’électricité et encore plus sur une moto). Je fais proprement mes raccords, vérifie si aucun fil n’est à la masse et… surprise ! je constate que mon câble négatif de batterie n’est plus relié à la moto (cassé net !!!) et impossible de trouver l’endroit où il était fixé (certainement sur le cadre mais où ?) ! Quelqu’un peut-il m’aider (je sais, c’est un peu ridicule …). De plus je dois recommander un autre câble mais impossible de trouver la pièce en France : seul dispo, les US (+50$ frais d’envoi compris !). Quelles sont les spécificités d’un tel câble ?
Bonne route à tous
Eddy

Bonjour,

Retraité, je suis toujours en vacances, enfin presque !
Pour ton problème, sache que les câbles ne sont pas spécifiques à Kawasaki, soit tu rends vers une autre marque ou même dans un magasin de motoculture et tu prends un câble d'autoportée de section et de longueur se rapprochant au moins de celui d'origine qui possède les mêmes bornes de batterie.
Pour ce qui est ensuite du branchement du câble, tu ne devrais pas avoir de mal à trouver son emplacement puisque ce négatif ce connecte à la masse donc sur le cadre de la moto.

Merci beaucoup Yves pour tes réponses.
Très bonne journée
Eddy

.........Jolie, elle ne demande qu'à vibrer !

Bonjour,
Si le câble de masse est "cassé net!!!" il doit bien y avoir quelque part sur le cadre à minima la cosse plate et sa vis de fixation...
Donc, à mon avis, démontage de tous les caches latéraux et de la selle puis inspection visuelle puis petit miroir si les nippons sont de petits cachotiers.
Bonne chasse

Il est vrai que c'est plus facile de trouver la fixation pour un personne qui est au courant....

Hello à tous

Les choses ne s'arangent pas.
J'ai changé le relais du demarreur (B sur câble batterie +
M sur le câble du démarreur), mis le - de la batterie à la masse (nouveau cable sur les conseils de Yves), changé la broche de cablage sur le relais ... ON ! j'ai du jus, les voyant s'allume MAIS petite fumée qui sort du boitier d'allumage ! Je coupe immédiatement : le boitier est chaud (court duircuit ?) et je suis dans la M.... !
Une Idée du problème ?
Merci à tous

Bonjour,

À ce stade, il est plus que préférable de laisser cela à une personne avertie pour vérifier l'ensemble du circuit électrique.
Cela dit, quand je te relis je me demande si ton câble de masse qui a coupé net n'aurait pas tout simplement "fondu".
Pour infos, peux-tu le vérifier ?

J'ai contacté Kawa Chambourcy ...

08/26/2022

Enregistrement Appel Kawa Chamboucy Août 2022

00:00:17 Eddy
Oui, Bonjour Monsieur, je vous permets de vous appeler parce que je suis possesseur d'une Kawasaki V N quinze. cents c'est un vieux modèle de quatre vingt quinze et donc j'ai à priori un problème électrique avec je pense la boîtier d'allumage Et je voulais savoir si vous avez la possibilité de voir ça sur cette machine

00:00:39 Kawa
Heu ... pas avant Deux mois et demi là … techniquement, j'ai encore pas mal de boulot et ça arrête les recherches de pannes. On peut plus ça quand on tellement.

00:00:46 Eddy
D'accord, mais y a y a vous avez la possibilité quand même d'intervenir sur cette machine, même un.

00:00:50 Kawa
Et deux mois et demi, voilà là, ça nous est.

00:00:56 Eddy

Hum, vous travaillez sur des vielles machines ?


00:01:00 Kawa
… Allez voir le multimarque en face de HONDA qui fait aussi de l'ancienne

00:01:06 Eddy

Ce qu'ils appellent Chambourcy 78

00:01:10 Kawa
c'est Ça

00:01:13 Eddy
D'accord. Bon Ben je vais essayer de les joindre, merci beaucoup. Bonne journée, au revoir.


Sans commentaires
Quelqu'un un bon éléctricien mecano sur le 78

Bonne route
Eddy

Bonjour,

Malheureusement, dans de nombreux secteurs seuls les ventes et le suivi des entretiens les intéressent.
Il faut aussi comprendre que le temps à passer sur des engins déjà âgés n'est pas toujours rentable, surtout pour le propriétaire et ce compte tenu des heures à y consacrer sans compter l'indisponibilité des pièces.

En premier lieu, tu retires la batterie. Si tu en a les aptitudes, tu peux peut-être retirer le logement de la batterie, le réservoir, les caches latéraux et suivre le faisceau électrique pour faire un premier contrôle. Question contrôle, tu ne m'as pas répondu pour le câble de masse, il a pu aussi chauffer et se dessertir de la cosse qui le relie au cadre.
Si c'est le cas, ça dû dégager dur surtout l'électronique. Il te restera à trouver un copain mécano/électricien pour faire un diagnostique précis bien que sur les parties électroniques c'est pas gagné. C'est là, que les coûts peuvent vite te faire renoncer à une remise en état.

À défaut, ainsi dépouillée, tu peux la mettre sur remorque et l'emmener chez un gris, ce sera déjà plus facile pour lui.

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Bonjour Yves

J'imagine qu'un "gris" est un Garago "sans Marques"
Pour le cable de masse (batterie -) je l'ai fixé au cadre par une déjà présente et qui comportait déjà deux fils à la masse (est-ce une erreur ?) . Je pense que losrque j'ai eu une surtension due à l'humidité (fusible 30A fondu) mon boitier cdi en a pris un coup.
J'ai trouvé (dificilement) la pièce dispo à 140 euros, mais la changer c'est prendre le risque de la griller aussi ...
Un autre problème : la moto a tellement été modifiée par rapport à l'original que peu de garages veulent prendre le risque (assurances ?) d'intervenir dessus.

Merci encore pour tes réponses car les autres compagnons de ce forum ne semblent ne jamais avoir eu de problèmes éléctriques au regard de leurs conseils ...

Eddy

Bonsoir Eddy,

Tu imagines bien "hors concession". Pour ton branchement au cadre, ça reste toujours une masse mais tu aurais dû retrouver l’emplacement d’origine, c'est important pour voir son état. Pour la liaison du câble de masse si tu veux que le contact au châssis soit optimum, on prépare la surface pour avoir un bon contact, contact qu'on améliore en plaçant une rondelle éventail entre le châssis et la cosse et non sur le dessus de la cosse.

Les motos que j'appelle "bidouillées" te réservent toujours des problèmes récurrents comme sur les BARS du reste. Certains te branchent un accessoire en 1 heure et même moins. Pour mettre une rampe de phares, j'y passe la demi-journée en réalisant un faisceau dédié avec des conducteurs aux couleurs repères de la marque car Kawa m'a donné un faisceau qui avait une partie cramée. Cosses soudées, épissures étamées et soudées, gaine thermorétractable, le tout sous souplisseau, relais avec diode, contacteur étanche, etc...

En garage, 4 heures d’électricité, c’est près de 300 € alors si le faisceau en origine n'existe pas, souvent on fait appel aux cosses à perforation et à leurs congénères. Quelques centimes d’euro pièce, pour moi c'est juste bon pour du dépannage et encore. Mais ne généralisons pas, il reste des pros sérieux mais c'est une autre histoire.

En premier lieu, il faut trouver la cause du ou des dysfonctionnements et tout vérifier y compris les relais, le circuit de charge, les commodos et j’en passe avant de demander à Madame de bien vouloir se faire à nouveau entendre pour partir en balade, ce que je te souhaite.

Bon courage,  

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