article Moto Mag sept 2008 : comparatif customs (VN 2000)

belle affiche en haut du fofo


j' ais acheté cette revu rien que pour lire le comparatif
KAWA VN 2000
HD Cross Bones
Suz M 1800 R

A moins qu'il y ait une erreur dans l'article, le VN2000 version 2008 pèse plus lourd que les précédents modèles et surtout est moins puissant en couple et en chevaux !!!....
Ceci étant dit, l'article vaut pas grand chose à mon avis...les mecs se sont pas foulés...leur job c'était de remplir 5 pages et pour ça ils ont fait le minimum syndical....

ne me dite pas que personne n' a acheté cette revue ???


il n' est pas trop tard pour aller la chercher

je sais pas lire

Y' en n'a plus, sa c'est ballot, alors raconte nous rich tu le fait si bien

J'ai fais un post sur l'article...mais je me suis trompé de rubrique...

Philou a écrit:

Y' en n'a plus, sa c'est ballot, alors raconte nous rich tu le fait si bien

pas encore dévoré l' article

Je le reçois par la poste et il est encore sous le cellophane,par contre je n'avais pas vu l'article comparatif,je vais mis mettre

je le reçois aussi mais pas lu encore

quoi que je lise sur le 2000 rien ne pourrat me faire changer d'avis !!!
le 2000 est une belle becane hort-normes !!!
bande de veinard !!!!

comme tous les articles concernant les customs et fait par des mag moto avec penchant sportive ,vu que pour eux le custom c'es pour les vieux ,donc ,ça freine pas ,c'est pas confortable etc.......

Bien dit Momo88 !!

moi je veut bien passer pour un vieux avec un 2000
méme pour un vieux c.n si ca peut leur faire plaisir !!!!

Comme si un mag custom essayait des sportives alors imaginez,

"Ce ZX9-R 2008 a des cales pieds beaucoup trop en arriere..."
"Cette machine a-t-elle honte e son moteur pour le dissimuler de la sorte?"
"Manque vraiment de couple sous 3000tr..."
"La puissance arrive d'un coup et empêche de cruiser sereinement"
"vitesse de pointe beaucoup trop élévé en campagne.
Oui quand on inverse la chose ca fait étrange...

-=Rayak=- a écrit:

Comme si un mag custom essayait des sportives alors imaginez,

"Ce ZX9-R 2008 a des cales pieds beaucoup trop en arriere..."
"Cette machine a-t-elle honte e son moteur pour le dissimuler de la sorte?"
"Manque vraiment de couple sous 3000tr..."
"La puissance arrive d'un coup et empêche de cruiser sereinement"
"vitesse de pointe beaucoup trop élévé en campagne.
Oui quand on inverse la chose ca fait étrange...

ouai mais c'est bien marrant quand méme !!!

je vais bientôt l'acheter...

encore une moto? tu vas ouvrir un musée????

Adrien a écrit:

je vais bientôt l'acheter...

le mag ou la VN 2000 ?

je l'ai acheté!!! Moto Magazine

Il est pas mal ce petit article... je le croyais bien pire :-)

Ca reste assez objectif dans l'ensemble et puis il y a des mesures sur banc assez interessantes, on apprend ainsi que le couple réel du VN2000 serait proche de 16Kg sur la roue arriere et developperait plutot 92Ch... que 103, ca me parrait assez logique dans l'ensemble.
Quelques petites critiques du phare et du bloc compteur, piece qui sont differentes sur le VN2000 A2H alors "M'EN FOU".. LOL

Etrangement la HD s'en sort pas terrible point de vu... tout y compris finitions. :-/

Le VZR est quand a lui toujours trés puissant mais tout en plastoc... MAIS DU PLASTOC BIEN AJUSTE... hein Monsieur HD.

Oui je l'ai lu aussi... mais ça se voit que ce ne sont pas des adeptes.

Dommage qu'il ne prennent pas des amoureux des customs dans ces test là au lieu de prendre des gars qui manifestement préfèrent les roadsters ou autres...

C'est vrais que ca sent pas quepassion... quoi que, et je cite:

"La KAWASAKI VN, ou le ticket pour un autre monde: 2000cc et 380 Kg"

ou

"Calé a 90 Km/h, le soleil se refletant dans les chromes, le bourdonnement du gros bicylindre dans les oreilles, le pilote de la VN 2000 savoure un grand moment de moto, avec les customs on voyage sur la route et dans la tête"

Je trouve qu'il y a quand même diu mieux ces derniers temps, on note le debut d'un essais de comprehension.

Oui mais t'auras noté qu'on est dans... Moto Magazine le moins pire...

Comme je le soulignais dans mon premier message sur ce post, d'après cet article le nouveau VN2000 serait moins puissant en couple et en chevaux que l'ancienne version...
Sur la brochure kawa de 2006 il est donné pour 103 ch et 17,7 de couple à 4800 tours...
Il est pas impossible que kawa gonfle un peu...
Pas grave puisqu'après le changement de la ligne d'échappement et du boîtier de gestion mon vn flirtera avec les 150 ch et pour un poids inférieur puisque les transformations prévues devraient l'alléger de 30 bons kg....ce qui devrait le ramener à 320 kg à sec....

-=Rayak=- a écrit:

"La KAWASAKI VN, ou le ticket pour un autre monde: 2000cc et 380 Kg"

ou

"Calé a 90 Km/h, le soleil se refletant dans les chromes, le bourdonnement du gros bicylindre dans les oreilles, le pilote de la VN 2000 savoure un grand moment de moto, avec les customs on voyage sur la route et dans la tête"

Toutes ces formules sont des lieus communs à l'emporte-pièce...dommage que l'article ne soit pas un article de fond...il ne fait qu'effleurer le sujet...
Mais c'est tout de même bien d'en parler !...ça peut donner envie à des motards de se mettrent aux customs...

Le probleme c'est le le banc mesure la puissance et le couple a la roue alors que les constructeurs donnent ces même données en sortie d'arbre qui sont les capacités intrinseque du moteur, inutile de dire que la perte est importante a la roue, de l'ordre de 15%.

En ce qui concerne tes modifs (que je vais faire aussi ) le gain devrait être d 'environt 10%, a moins que tu ne montes une piece que je ne connaisse pas . 30% de gains ca me parrait vraiment énorme pour un moteur de ce type.

Même point de vu poids, si tu changes tes echappements... je pense que dans le meilleur des cas tu enleveras une ligne de 15Kg pour une de 10...difficile de faire beaucoup mieux je crois.

j'ai lu le moto mag de septembre a sa sortie ( comme chaque mois ) , et je continue a trouver que cette revue a des valeurs et en defend d'autres qui meritent qu ' on ne le traite pas trop durement tout de meme ! mais ou je rejoins absolument vos commentaires eclaires , c'est qu 'il s'agit bien d'essayeurs "amateurs" et pas tous amateurs de customs ... motards devant l'eternel a n'en pas douter , mais comme il est dit plus haut , ils remplissent la copie , et c'est un peu comme si on me demandait , a moi , vieux Behem'viste fraichement devolu au custom de donner mon avis comparatif en matiere de customs . ;-)) , non pas serieux ! demandez moi mon avis sur de vieux modeles de BMs , ou sur les qualites comparees de vetements de pluies ( en bretagne il ne pleut que sur. le c... , ritournelle bien connue ) et autres equipements pour " roulent toujours " mais mon experience est trop neuve et emplie d'emerveillement pour pouvoir juger des customs en connaissance de cause , alors , comme il semble que c'est aussi le cas de certains des essayeurs de cette article du "motomag" soyons indulgents , et gardons tout de meme a cette revue le respect du a des defenseurs des motards DANS LEUR ENSEMBLE !
l'article en lui-meme ne m'a pas convaincu , LE custom , le SEUL , c'est le vulcan 800 , et toc
jobik29 du pays des "chekikipleux"

-=Rayak=- a écrit:

En ce qui concerne tes modifs (que je vais faire aussi ) le gain devrait être d 'environt 10%, a moins que tu ne montes une piece que je ne connaisse pas . 30% de gains ca me parrait vraiment énorme pour un moteur de ce type.

Même point de vu poids, si tu changes tes echappements... je pense que dans le meilleur des cas tu enleveras une ligne de 15Kg pour une de 10...difficile de faire beaucoup mieux je crois.

C'est mon préparateur qui me dit qu'on peut la pousser à 150ch et même plus si on veut (moi j'y connais rien !)...quant au poids, les modifs sont importantes...des pièces vont disparaîtres ou vont êtres considérablement allégées (comme le garde-boue avant par exemple), l'arrière va être modifié de manière inportante également...alors tu as sans doute raison, peut-être pas 30kg mais pas mal quand même je pense...

ok je prenais pas en compte les autres élements modifiés... c'est vrais que si tu modifie ton garde boue avant et d'autre piece assez lourdes tu peux gagner pas mal :-), c'est de la feraille bien costaux.
J'ai lu sur un site Ricain que la modification du phare pour un classic fait gagner 12Kg, c'est impressionnant.

Point de vue puissance je sais qu'une ligne d'echappement V&H (Probablement la plus efficace) fait gagner de 4 a 7 ch surtout dans les intermediaires ce qui est extremement interessant en usage normal.
A premiere vue un proc COBRA FI 2000R n'augmente pas la puissance max de la moto mais ameliore aussi le couple et la puissance sur les plages d'utilisations.

il faudra que tu demandes ton preparateur ce qu'il va modifier pour atteindre 150ch soit plus qu'une rocket 3 .... a mon avis ca va beaucoup plus loin que ce qui se fait habituellemnt.... une autre question se poserait alors: ce twin culbuté pourait il vraiment supporter une charge pareil?

Pour ma part, impossible d'acheter un magazine qui compare un VN 2000 à un Cross Bonnes. C'est absolument pas le même type de machine, n'y le même concept. C'est comme si l'on compare une Mercedes SLK à un Ranch Rover. Chacun sa préférence, mais qu'on ne compare pas ces deux motos rien à voir.

-=Rayak=- a écrit:

Point de vue puissance je sais qu'une ligne d'echappement V&H (Probablement la plus efficace) fait gagner de 4 a 7 ch surtout dans les intermediaires ce qui est extremement interessant en usage normal.
A premiere vue un proc COBRA FI 2000R n'augmente pas la puissance max de la moto mais ameliore aussi le couple et la puissance sur les plages d'utilisations.

Il faut en effet modifier certaines choses mais là c'est trop technique pour moi....quand elle sera entres les mains de mon prépa je vous tiendrais informé !!!...

Voila une de ces grosses bêtes sortie de son atelier !

momo88 a écrit:

comme tous les articles concernant les customs et fait par des mag moto avec penchant sportive ,vu que pour eux le custom c'es pour les vieux ,donc ,ça freine pas ,c'est pas confortable etc.......

ba justement, apres avoir lu l' article, je venais poster la meme chose

Ericduvar a écrit:

quand elle sera entres les mains de mon prépa je vous tiendrais informé !!!...

si tu pouvais y joindre des photos, elles seront les bienvenues

Effectivement il fait pas dans la petite modif le gars en question ...

je crois que ca va être sympa a suivre tout ca.