un KAWA en TERRASSE - BMW R18 Transcontinental & Bagger

à tous,

un beau gros custom de la part de BMW !!!.... Un gros problème, c'est le poids ( 427 KG à vide, +24 litres d'essence) . Et on se plaint des 406 KG de la 1700 Voyager !!!...      

       belle bête ! 

Yes,

J'ai regardé ce nouveau modèle, mélange rétro-moderne pas mal, la sono Marshall ...mais pour moi , le plus gros inconvénient (en dehors du tarif !!) c'est la position de conduite avec les pieds qui ne sont pas en avant. A vérifier lors d'un essai si confortable ou pas.
A+

Bonjour,

Pour cruiser en inter-files à moins de 50 km/h.  
J'imagine ce que cela peut donner pour retirer tes pattes en urgence, surtout avec la forme des supports !!! ..

Pour le reste, je trouve qu'on en est rendu au point de présenter une moto en mettant en avant les fonctions d'affichage de son tableau de bord, son assistance électronique embarquée, sa Hi-Fi de salon et quelques autres effets d'annonce. J'ai l'impression qu'il manque quelque chose mais je peux me tromper.


.

un mélange de H-D et d'INDIAN bof!!!

philvn a écrit:

 un mélange de H-D et d'INDIAN bof!!!

...........Bonjour,

...........Et tout normalement de Ventury !

......... .. Inutile de le secouer, sans imagination il ne sait faire que du Copier-coller. ..

ANAKAWA a écrit:

Yes,

J'ai regardé ce nouveau modèle, mélange rétro-moderne pas mal, la sono Marshall ...mais pour moi , le plus gros inconvénient (en dehors du tarif !!) c'est la position de conduite avec les pieds qui ne sont pas en avant. A vérifier lors d'un essai si confortable ou pas.
A+

Salut
Sur les essais des autres modèle apparaît bien ce problème à cause des cylindres : jambes pliées, impossible d'avoir les jambes à 90° et de les allonger. Pour moi avec 192cm = impossible , d'autant plus avec une assise basse

Bonjour tous,

Je suis aller poser mon mètre 90 et mes 140 kilos sur la bête, les jambes tombent bien sur les platines, en chaussures de ville le levier de vitesse et la pédale de frein sont accessibles sans soucis, en bottes c'est peut-être pas la même soupe, c'est à essayer. Cette moto est charmante et je ferais l'essai au printemps. Le même jour je suis monté sur la HD electra glide, l'indian roadmaster sur les quelles je n'ai pas été aussi à l'aise que sur la béhème et sur la nouvelle goldwing mes genoux passent juste à 2 centimètres du carénage...

Yves35 a écrit:

philvn a écrit:

 un mélange de H-D et d'INDIAN bof!!!

...........Bonjour,

...........Et tout normalement de Ventury !

......... .. Inutile de le secouer, sans imagination il ne sait faire que du Copier-coller. ..

En fait ce n'est pas une copie, c'est une exhumation.
https://www.caradisiac.com/bmw-prototype-r7-l-ancetre-de-la-r18-181803.htm

ANAKAWA a écrit:

Yes,

J'ai regardé ce nouveau modèle, mélange rétro-moderne pas mal, la sono Marshall ...mais pour moi , le plus gros inconvénient (en dehors du tarif !!) c'est la position de conduite avec les pieds qui ne sont pas en avant. A vérifier lors d'un essai si confortable ou pas.
A+

Elle est moins chère que l'indian roadmaster et la HD electra glide même équipée du pack pro à 3 600 € et de la couleur la plus chère à 2 400€.
Elle reste toujours plus chère que la vn 1700 voyager même neuve.

V à toi

Salut,
elle est belle mais je préfère de loin ma vn2000.
tu t'es renseigné sur l'entretien de la BM j'ai entendu dire que ce n'était pas donné

vndu11 a écrit:

Salut,
elle est belle mais je préfère de loin ma vn2000.
tu t'es renseigné sur l'entretien de la BM j'ai entendu dire que ce n'était pas donné

salut, ca tourne autour des 480€ tous les 8000 km ou tous les deux ans.

c'est gérable