VN2000 COLLECTOR ???

Salut à tous !
Je roule depuis deux ans avec la bête que vous voyez en avatar...et je me demandais si les modèles sortis entre 2004 et 2007 n'ont pas vocation à devenir des "collectors" vu la pauvreté (à mon goût off course) du look 2008 ?...
Perso je suis bien content d'avoir commandé le mien en 2006 !!!...

Tu as entierement raison , les VN2000 ont perdu leur âme avec leur capotage de phare , si je devais en acheter une je choisirais une 2007 ....
Sais pas c'qu'y foutent chez KAWA , déjà qu'ils ont supprimé les 1600 du catalogue , certainement une logique de rentabilité commerciale , c'est dans l'air du temps ....

Salut ericduvar! :welcome: Bizard, moi c'est le contraire je préfère la tronche de la dernière 2000, moins "camion" que l'ancienne...As-tu calculé la consommation moyenne de ta VN ? Merci

Bin en fait j'ai pas encore vraiment pris le temps (en 2 ans tout de même..je sais..je sais..) de voir ma conso mais grosso modo je pense être dans les clous indiqués par les différents essais...je dirai 7 ou 8 litres en régime normal...mais parfois j'ouvre un peu alors du coup la conso en prend un sacré coup !!!...mais l'année dernière, si je me souviens bien, j'avais réussi à faire 306 kms avec un plein...soit un peu moins de 6L/100....

Ah oui au fait...je lui donne du 98...mon mécano me dit que c'est tout de même mieux que le 95...qu'en pensez-vous ?,

Je ne vois pas l'intérêt de rouler au 98 avec une VN2000 , le 95 lui convient très bien comme aux autres VN d'ailleurs :
le 98 possédant un taux d'octane supérieur permet d'exploiter des moteurs poussés ou il a fallu augmenter le taux de compression et par conséquent l'avance à l'allumage (puissance au litre oblige) ; en augmentant l'indice d'octane d'un carburant on retarde son point d'auto-allumage ,ce point d'auto-allumage étant générateur d' ondes de choc destructrices pour l'équipage mobile.
Nos VN (toutes cylindrées )étant compressés à 9,5 se satisfont très bien du 95 , d'ailleurs je crois savoir que le 98 est introuvable en corse (à confirmer )et très difficile à trouver dans certains pays (ex: l'Italie).....comment font t ils ?

je confirme valescant en corse ont y trouve que du sans plomb 95.
pour ma part j'alterne 2 plein de 95 pour 1 plein de 98

Merci pour ces tuyaux !...au début je mettai du 95 et mon mécano m'a conseillé de mettre du 98...alors bêtement j'ai mis du 98...donc depuis quasiment deux ans je roule au 98, donc question : revenir au 95 présente-t-il un risque pour ma mécanique ?...

Salut les bikés! Comprend pas bien! Pourquoi se compliquer la vie? Si c'est marqué 95 sur le manuel KAWASAKI, pourquoi s'emmerder à payer du 98 ???? Moi j'aurai plutôt peur d'abîmé un si beau moteur tout d'origine avec le 98 !!! Surtout si tu roules cool en faisant du 6L/100, je vois vraiment pas pourquoi ton mécano t'a préconisé du 98, ( encore un comique??)...

Vu vos réponses pleines de bon sens je vais repasser illico au 95 !!!....

Ericduvar a écrit:

Vu vos réponses pleines de bon sens je vais repasser illico au 95 !!!....

Ben oui !

valescant a écrit:

Je ne vois pas l'intérêt de rouler au 98 avec une VN2000 , le 95 lui convient très bien comme aux autres VN d'ailleurs :
le 98 possédant un taux d'octane supérieur permet d'exploiter des moteurs poussés ou il a fallu augmenter le taux de compression et par conséquent l'avance à l'allumage (puissance au litre oblige) ; en augmentant l'indice d'octane d'un carburant on retarde son point d'auto-allumage ,ce point d'auto-allumage étant générateur d' ondes de choc destructrices pour l'équipage mobile.
Nos VN (toutes cylindrées )étant compressés à 9,5 se satisfont très bien du 95 , d'ailleurs je crois savoir que le 98 est introuvable en corse (à confirmer )et très difficile à trouver dans certains pays (ex: l'Italie).....comment font t ils ?

Tout simplement ils roulent au 95 .

J'ai bricolé et houps j'ai remonté le post ......sais vraiment pas bien m'en servir