ESSONNE - Vn 1600 - THIERRY

Bonjour
Je viens de m offrir un vn 1600
Je voudrait qu'elle que  conseil pour la conduite vue le poids de la machine

                         Thierry bienvenue sur le forum ! 

Thierry, sur le forum !

Salut Thierry - vas doucement regarde loin devant et prends le temps de la prendre en main

cantalou a écrit:

Salut Thierry - vas doucement regarde loin devant et prends le temps de la prendre en main

Salut le soucis c est a basse vitesse
Elle est vraiment tres lourde
Mais je pense qu avec le temps ca va le faire
De plus je lui construis un garage rien que pour elle lol

cantalou a écrit:

regarde loin devant

C'est vraiment LE conseil, on oublie, surtout en ville, de regarder loin devant, et pourtant ! l'équilibre progresse de façon exponentielle lorsqu'on porte son regard vers l'horizon... :)

Salut Thierry,pour le poids il est vrai que a basse vitesse prudence moi j'ai un vn 2000 et tout se passe bien

Pour maîtriser la mienne (un peu plus de 400 kg avec tous ses accessoires), il m'a fallu deux ans et 20.000 km.
Il est vrai que la basse vitesse est le problème majeur, en matière de conduite, avec ces gros customs.
Quinze jours après avoir acquis Aponi, nous sommes tombés à un petit carrefour. J'étais avec mon épouse.
Nous étions quasiment à l'arrêt. J'ai éclaté ma sacoche latérale gauche. Les boules.

Mes deux derniers "stages" m'ont vraiment bien appris la conduite.
1.500 km lors d'un voyage en Suisse (fin juillet 2020) lors duquel nous avons fait exprès de passer par des petites routes très sinueuses.
3.000 km lors d'un voyage de douze jours (en septembre 2020) dans le Massif central, dans le Midi et dans les Alpes.

Petite vidéo réalisée par mon pote Michel lors de l'ascension de la route de la Bonette. On m'y voit avec ma femme sur notre moto :
Voir le Fichier : IMG_1899.mov

Ces deux voyages ont été par moments très difficiles à cause des milliers de virages en épingles que nous avons dû négocier. Franchement, ça m'a épuisé ! La pire journée a été celle du 8 septembre au cours de laquelle nous avons roulé plus de 300 km tout au long de routes parmi les plus hautes d'Europe. Nous sommes d'ailleurs montés au sommet de la plus haute route goudronnée d'Europe, la route de la Bonette (2802 m). L'espace d'une demi-heure, Aponi a été la plus haute Intruder C1800R d'Europe. Fabuleux !

Tout ça pour dire qu'après ces deux voyages incroyables, on maîtrise beaucoup mieux les virages compliqués !  

Thierry 91 a écrit:

cantalou a écrit:

Salut Thierry - vas doucement regarde loin devant et prends le temps de la prendre en main

Salut le soucis c est a basse vitesse
Elle est vraiment tres lourde
Mais je pense qu avec le temps ca va le faire
De plus je lui construis un garage rien que pour elle lol

Re salut Thierry - avec une moto de ce poids il faut anticiper en permanence , encore plus qu'avec une autre . le poids entraîne une certaine inertie même si les freins sont à la hauteur ; et pour la balancer d'un virage sur l'autre il faut à la fois se servir des bras et du bassin . Habitue toi a manoeuvrer a basse vitesse par exemple sur un parking de supermarché , sur les gazs et en jouant de l'embrayage , petits virages serrés - zigs zags entre des plots imaginaires - essais de freinage 1°/2° a fond si tu peux et freinage d'urgence pour voir la réaction de la machine ; bonne route a toi

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