900 VN - Pneus pour VN900 Custom ?

Bonjour à tous !

Je cherche des retours d'expérience pour des gommes pour le VN900 CUSTOM.
L'avant arrive à la fin et je passe au garage le 10/10 pour révision. Donc l'occasion de changer le gommard avant.
...
Que choisir ?
Je roule à raison de presque 500km par semaine sur Autoroute majoritairement... en Ile de France donc météo pourrave !

Merci pour tous les retours que vous pourrez me donner !

Huges, moi je roule avec du Michelin Commander !

Oui pour la longévité et la tenue de route j'ai eu le Michelin et le Metzeler 888 il est aussi bon..

idem, Michelin Commander sur mon VN
entièrement satisfait

Bonjour
Je dois aussi changer le pneu arrière sur ma vn 900 custom de 2011 qui est en Dunlop. (D'Origine il a le kilométrage de la moto 6000 kms et est (au centre pas sur les côtes, au témoin)
Je trouve son usure prématurée... La moto est comme neuve, par contre celui de devant (Dunlop aussi) mi usure.
J'ai Lu que les Michelin ont une bonne longévité mais que sur le mouillé c'est savonette.
On dit donc que les Metzeler sont meilleurs sur le mouillé.
J'ai mon permis depuis 1 mois je n'ai pas d expérience sur le mouillé vu l'été et encore moins sur ma VN avec laquelle j'ai fait 500 kilomètres pour le moment alors je veux absolument des pneus surs sur le mouillé plutôt qu'inusables.
Merci de ton avis Cyril

Bonsoir,

J'ai des Pirelli night dragon et ils tiennent bien sur le mouillé à condition de ne pas les laisser arriver au témoin...

De toute façon gaffe sur le mouillé tu sais jamais où va être le piège et les pneus ne feront pas tout .
Le passage sur une route mouillée qui a été sèche pendant des mois peut réserver de mauvaises surprises.
Dans le même ordre d'idée l'autre jour sur une route de campagne pleine de ronds points il y avait du gas oil à la sortie de chaque rond point sur plusieurs kms.

Y a une chose que j'ai remarqué que tant que les Michelins et les Metzeler sont neufs et jusqu'au 5000 dernier kilomètres avnt la fin ( entre 20000 et 25000 Kms) ils sont bon ensuite dès que la route est mouillée il faut faire gaffe. Mais avec d'autres marques ils étés changes depuis longtemps car usés.

filippo27 a écrit:

Y a une chose que j'ai remarqué que tant que les Michelins et les Metzeler sont neufs  et jusqu'au 5000 dernier kilomètres avnt la fin ( entre 20000 et 25000 Kms) ils sont bon ensuite dès que la route est mouillée il faut faire gaffe. Mais avec d'autres marques ils étés changes depuis longtemps car usés.

Mon pirelli AR tient au moins 20000kms lui aussi.
Je vois à ton retour d'expérience que son problème de tenue de route en fin de vie est identique sur des marques bien connues.

le louis a écrit:

filippo27 a écrit:

Y a une chose que j'ai remarqué que tant que les Michelins et les Metzeler sont neufs  et jusqu'au 5000 dernier kilomètres avnt la fin ( entre 20000 et 25000 Kms) ils sont bon ensuite dès que la route est mouillée il faut faire gaffe. Mais avec d'autres marques ils étés changes depuis longtemps car usés.

Mon pirelli AR tient au moins 20000kms  lui aussi.
Je vois à ton retour d'expérience que son problème de tenue de route en fin de vie est identique sur des marques bien connues.

Oui c'est çà et si on ne veut pas avoir de souci de glissouille vaut mieux les changé avant ,mais celà m'arrive le plus souvent de l'arrière mais pas de l'avant peut être du au couple à la roue arrière ..

J'ai opté pour les Metzeler un peu inférieur en tarif mais avec d'excellent retour chez les utilisateurs de HD et Kawa.

Je n'ai pas encore roulé avec sérieusement mais ça ne saurait tarder... enfin... selon ce que dira Jupiter ce soir.

Pour répondre à Duflot keyboards...
Pareil que tout le monde. Sur le mouillé, en custom... Y'a pas grand chose à faire sinon anticiper, anticiper, anticiper.
Tu n'as qu'un mois de conduite, et c'est tout bonnement insuffisant, tu t'en doutes. J'ai pris une seule grosse gamelle sur du sec avec mon Shadow 750. Le jour où je l'ai eu, au sortir du permis... J'ai planté le frein avant.
En custom, c'est d'abord ralentir l'arrière puis l'avant. Autrement dit, nos distances de freinage sont largement allongées par rapport aux autres meules.

Avec mon GSXF, je pouvais me permettre d'être plus incisif, plus vif dans la conduite.
Revenu au custom avec le VN900, mais avec plus d'expérience aussi, j'ai adapté ma conduite (je suis en ile de france et mon trajet maison boulot comprends de l'A13 et un peu de ville).
La clé, c'est l'anticipation et l'observation. Mais des fois, ça ne suffit pas.
Je me souviens d'un matin en interfile après Versailles où une golf a déboité à 20m devant moi. La vitesse de la voiture était constante vers les 40-50km/h et moi aux alentours de 60-70.
J'ai pris les deux freins et l'arrière a voulu passer devant à droite, puis à gauche... J'ai eu très peur...

Pour revenir au mouillé, quand ça glisse, ça glisse... Un rond point que tu prends à 40 sur du sec, tu le prends à 20 avec l'arrière en mode savonnette à cause du gasoil.

Je n'ai pas encore bien apprivoisé la bête en 6 mois de conduite. Alors dès que j'ai l'occasion de la faire patiner sur route mouillée, je le fais pour comprendre comment elle réagit, comment elle chasse et comment la rétablir ou la "tenir" avec le bassin

Prudence donc !