900 VN - Astuce Fat T-BAR Craftride

Bonjour !

La revente d'une babiole m'a permis d'acheter ce guidon :
https://www.motea.com/fr/guidon-fat-t-bar-14-pour-harley-davidson-kawasaki-honda-suzuki-yamaha-chrome-craftride-137374-0


Seul souci, aucune indication sur le site Motea sur les vis à employer.
À première vue, il m'apparait qu'il faut du 12mm.
Je tente d'en visser mais pu**** que c'est dur !

Je force mes boulons et m'assure que ça ne nique pas le pas de vis interne du T-Bar.
J'ai des doutes mine de rien sur la compatibilité de l'ensemble.
Bref, je me lance quand même.

Je démonte tout, je vire le guidon d'origine, je vérifie le bon montage des divers éléments et j'entreprend de trouver les bons boulons pour fixer le bazar.

Et là... Bah 12mm dans les 10mm du Té de fourche... ÇA PASSE PAS MON COLONEL !

Furieux, j'envoie un mail à Motea et je recherche une solution.

Solution que je trouve chez AMTcustom :
https://www.amtcustom.com/fr/guidons-risers-pontets/4136-9833-kit-montage-risers-metric-honda-yamaha-kawasaki-susuki.html#/1380-modele_de_vis-m10_x_30mm

Mais pas dispo immédiatement donc je commande là :
https://www.westlandcustoms.com/Riser-Montage-Kit-10mm

Je devrais recevoir cette pièce sous une petite dizaine de jours si tout va bien.
Je vous donnerai le verdict final !

chouette guidon tu a du remettre l'ancien alors ? 

Bah du coup, oui...

Mais bon ça se fait vite !

Verdict final.

Ça monte pas.
Quand on contact Motea, aucune solution proposée.

La seule qui puisse être valable est de re percer le té de fourche pour qu'il puisse recevoir les boulon de 12. Si vous êtes prêts à faire cette modif, foncez. Mais sinon, non. Et à 280 balle la pièce d'origine, neuve sur piece-kawa... ça fait cher le guidon. Autant prendre un guidon américain s'office et les bonne vis sus-citées.

Je vais renvoyer le guidon.

J'ai eu le même "problème" avec l'installation de risers pour Harley sur mon VN
Pas de vis US et diamètre 12mm (voir un peu plus)
Mais franchement, repercer le té de fourche c'est pas compliqué, il faut juste y aller doucement.

C'est un pas de vis particulier en effet. C'est du 1/2 pouce ! Soit à peine plus de 12mm comme tu dis.

Pour le té, c'est le genre de modif irréversible que je veux éviter pour la revente à l'avenir. Donc, riser Murdock de chez Biltwell 14" chiné sur leboncoin et guidon street commandé chez ksmotorcycles. Le tout avec le kit de chez baron custom pour monter les risers.
Plus qu'à percer le guidon !

Et c'est parti pour le casse-tête du routage des câbles. En espérant que j'aurai pas de rallonge à faire...

   a mon avis tu devras peut- être rallonger ????

Câble d'embrayage un peu juste en effet.
Reste le câble de frein qui m'embête un peu la

tu va devoir changer les cables alors ! 

J'ai pas encore dit mon dernier mot !

ok bon courage ! 

Et voilà le travail !

J'ai complètement ré-routé embrayage et frein et ça a l'air d'être bon. Pas de grosses tensions.

Y'a plus qu'à essayer !

Hugues,

en tournant à fond dans les deux sens, tu n'as aucunes tensions sur les gaz, le câble d'embrayage et la durite de frein avant ?

Si non, c'est très bien !

si tu na pas de tension alors c'est super bravo ! 

Super!

Yuguiz-Òc a écrit:

Et voilà le travail !

J'ai complètement ré-routé embrayage et frein et ça a l'air d'être bon. Pas de grosses tensions.

Y'a plus qu'à essayer !

                               tu a fait un essai sur route avec ton nouveau guidon ! 

Yes! C'est un succès. Tout marche bien. Ne reste nt que des petits ajustements notamment au niveau du commodo d'accélérateur. J'ai évité le perçage pour m'assurer que tout passe bien et l'ai calé dans l'empreinte. Rien ne bouge mais c'est pas des plus pratiques! Je ferai ça ce week-end.


Ça lui donne une sacrée gueule !

oui ça lui donne une sacrée gueule comme tu dit !