650 S - Niveau d'huile

Hello,
J' ai une petite question. Je viens de faire la révision des 6000Kms. Le concessionnaire à fait la vidange. Je rentre chez moi. Je trouve que ca sent un peu le chaud, mais bon .... rien de méchant. Je vérifie le niveau d'huile, moto droite, pas sur bequille de stand. Je suis tout en haut (moteur encore chaud puis 1 heure après l’arrêt) .
Vous en pensez quoi ? Trop d'huile ? Ou est ce normal après la vidange ?

Trop d'huile !!!!..... Maximum en dessous de la ligne supérieure !

Hello proche Voisin Picard
À vue de zen oui y a trop..., le tout étant de savoir combien au dessus du max, Si trop trop Ça craint...
Dévisse le bouchon de vidange et laisse couler un chouia pour réajuster ou va agresser la concession chez qui tu as fait faire la révision... c'est pas très PRO
Bonne journée (en espérant que...)

Salut Geoffroy - les petits traits de chaque côté du hublot représentent le maxi (en haut) et mini (en bas) donc il y a trop d'huile - ne pas dépasser le trait du haut et le niveau se vérifie toujours a froid . Le trop plein d'huile dans le bas moteur peut provoquer des remontées d'huile dans les cylindres , dans la mise à l'air ou vers le recyclage des vapeurs d'huiles dans la carburation et forcer les joints du bas moteur notamment de sortie de boite de vitesse .

Hello,
Merci pour vos réponses .
Je vais pas agresser le concessionaire, c'est un type sympa et qui a bonne réputation :)
Je vais passer le voir demain, j'ai oublié de faire tamponer le carnet d'entretien, je vais lui demander de verifier le niveau en meme temps.

Je suis étonné de sa part,je n 'ai jamais rencontré ce problème.
Donne nous la suite Geoffrey,merci.

Bon alors je suis passé le voir samedi. Après un petit café, il a vérifié ça. Il m'a expliqué qu'ils en mettaient toujours un petit peu plus. Il doit y avoir 150ml de plus que le maxi. Rien de méchant et dangereux pour le moteur. J'ai toute confiance en lui, on verra ça :)

Salut,
Trop d'huile, c'est aussi mauvais que pas assez!!!

Max 31 a écrit:

Salut,
Trop d'huile, c'est aussi mauvais que pas assez!!!

+1

De même je suis les avis (même si suis Aussi un adepte du niveau maxi)
D'où l'intérêt du mini/maxi sinon y aurait qu'un mini et ensuite à votre convenance, suivant ce qu'il reste dans le bidon  
En espérant qu'elle ne "mange" pas trop d'huile dans le futur ...
Perso, mettrai un tio coup de clé sans retirer complètement le boulon de vidange et laisserai couler un chouilla, ensuite Tu vérifies et Ça roule.... (serai + serein)
@+

Je  n 'ai jamais eu le niveau plus haut  que le repère maxi(Dans ses habitudes?Moi pas comprendre..... )
Trop d'huile  c'est à proscrire.
J 'ai eu le tour avec une autre bécane et un garage indépendant(sans marque),j 'ai laissé filer un peu d'huile par le filtre à huile.
Conclusion:Vérifier et être vigilant.Toujours être vigilant.

Une grosse seringue ( dite de gavage) achetée en pharmacie (2 à 3 € ou rien si tu connais une jolie petite infirmière ...) + un bout de durite enfilé au bout de la seringue et tu aspires l'excédent par le bouchon de remplissage jusqu'au niveau tip top.
Pas de coulures et travail précis.

le louis a écrit:

Une grosse seringue (dite de gavage) achetée en pharmacie (2 à 3 € ou rien si tu connais une jolie petite infirmière ...) + un bout de durite enfilé au bout de la seringue et tu aspires l'excédent par le bouchon de remplissage jusqu'au niveau tip top.
Pas de coulures et travail précis.

Bien sûr "le louis", c'est la bonne méthode qui permet en plus de mesurer le trop plein. Personnellement, je veille à ce quel ma moto soit bien horizontale. La moindre inclinaison suffit à fausser la lecture.
Petite précaution pour la seringue, bien la nettoyer après usage car l'huile bouffe le joint de la seringue.
Une fois fait, la voilà fin prête pour d'autres usages comme par exemple retirer le liquide de frein du bocal ou mettre à niveau l'huile de fourche

Oui! soit ça bouffe le joint soit ça le colle au corps de la seringue. Je ne suis fait avoir donc maintenant c'est nettoyage systématique.

le louis a écrit:

Oui! soit ça bouffe le joint soit ça le colle au corps de la seringue. Je ne suis fait avoir donc maintenant c'est nettoyage systématique.

Nettoyage ou trouver une autre infirmière !

Pour en revenir au sujet, comme il a été dit, une plage de niveau d'huile Mini/Maxi a été prévue par le constructeur. Du vrai n'importe quoi ces soi-disant 150 ml.
150 ml = 15 cl = 10 cuillères à soupe !
C'est comme tu l'as vu facile de remettre les choses en ordre avec une seringue et un bout de durite. Elle est graduée et tu seras ainsi à quoi t'en tenir.

Salut Geoffrey - bizarre ton mécano ! comme dit Yohan il y a un maxi et un mini il faut s'en tenir a ça - 150 ml de plus ??? j'ai jamais vu ça sur aucune bécane depuis plus de 40 ans

Hello,
Bon j'ai suivi vos conseils, apres ma visite chez le concessionnaire (et avoir lu vos commentaires) , j'ai vidé, il y a 15 jours, un peu d'huile grâce à une seringue. J'ai retiré environ 150 ml d'huile. Je suis toujours au dessus du maxi .... Je vais m'y atteler de nouveau aujourd'hui pour finir de retirer le trop plein .

cantalou a écrit:

Salut Geoffrey - bizarre ton mécano ! comme dit Yohan il y a un maxi et un mini il faut s'en tenir a ça - 150 ml de plus ??? j'ai jamais vu ça sur aucune bécane depuis plus de 40 ans

Il y a au moins une exception: le F 800 R de BMW dont il faut contrôler le niveau d'huile à chaud de suite après avoir roulé !
J'ai cru à une coquille ou à une erreur de traduction automatique lorsque j'ai lu ça dans le livret du conducteur mais après demande auprès du concess local c'est tout à fait exact.

En revanche, je n'ai rien compris à son histoire d'huile et de carter qui font qu'il faut vérifier à chaud...

Pas eu le temps de m'en occuper aujourd'hui. On verra demain soir :)

Bonsoir, perso ancien propriétaire de V2 italien et Le niveau d'huile était Aussi assez particulier à vérifier....
Mais considérant ce que tu as retiré, c'est un concessionnaire complètement naze ou Qui prépare sa clientèle et surtout des motos à réparer dans l'avenir.... À fuir

Salut a tous - que l'on contrôle le niveau a chaud ou a froid , il y a toujours un mini et un maxi prévu par le constructeur et qu'il faut respecter - EX: sur le 1700 tourer le niveau se fait à chaud après avoir arrêté le moteur et attendu 3' ; ce que je fais régulièrement - De toute façon l'huile est dans le moteur sauf en cas de réservoir séparé . Donc lorsque le niveau est bon avec la procédure constructeur il n'y a aucune raison de faire autrement .

Sur mon V2 "rital" (et je le reste comme disait ce cher CloClo Barzozo Titi)
Le niveau se vérifiait moteur cho voir bien cho (les marrons) ((les fautes sont volontaires lol)
Sol de niveau bien entendu, pas de lucarne mais un "tubage" transparent en flanc de bac à huile et moteur tournant (Aprilia 1000), pire que tout!!!
Bécane à froid où le niveau était à peine visible (à se demander si il y avait de l'huile dans le moulbif), en tout cas en dessous de ce qui était logiquement demandé..... légère montée de t°, stabilisée dessus mini, puis à Temp de fonctionnement "normal" mi voire tiers demandé
Compliquées ces Italiennes, c'est point un œil sur le bas moteur, tranquilles ces Japonaises à Côté

Pour "rigoler", j'ai "oublié" les concessions quand Poix Motos Suz a fermé à Amiens; à cette époque un pote a été chez une très très grosse concession (que je ne citerai pas lol) à Rivery pour faire une révision sur son R1, il a récup sa moto, à fait 3kms et a perdu toute son huile sur le Viaduc Jules Verne, bouchon de vidange pas serré, remis à la mano quoi, tranquilles ouaich ouaich ché Mécanos, mais ils avaient quand même remis de l'huile ;-) CONFIANCE Où ça?

Rien de sorcier à Vidanger les Gars, faites par vous mêmes au moins vous ne serez pas déçus et saurez à qui vous en prendre si souci , sauf sous garantie bien entendu restez sobres et faites kikou au concessionnaire (Perso j'ai fini avec les garagos depuis belle lurette, me dém...de pour tout autos/motos/tracteur tondeuse et vélos lol.... + promenade du chien car personne voulait la faire)

Question de temps... ça se trouve et faut être motivé, c'est tout

Bref Mister PréchiPrécha Alleluia arrête son blabla (C'est un grand Malade ce mec là, l'écoutez pas)

@+ Bon week end (serai logiquement indisponible demain, tant mieux se diront certains)

Hello,
Il est clair qu'il est difficile de trouver un bon garagiste…. Même une simple vidange n'est pas faite correctement ! Je continuerais a faire mes révisions chez le concessionnaire pour garder ma garantie. Mais on ne m'y reprendra pas, la seconde sera une occasion à pas cher, ou je pourrais faire modifications et entretiens par moi même. Je ne suis pas un grand spécialiste mais entre les amis et internet, aujourd'hui on peut se passer d'un garage, tout du moins pour les opérations courantes.

     moi je n'ai pas de problème avec mon concessionnaire au contraire il prend soin des motos qu'on lui confie ! 
                                  ça fait 20 ans que je vais chez lui et je suis  toujours content de son travail . 
                                      DECIBELS MOTO RONCQ 

Difficile a trouver mais pas impossible donc
Je suis peut être maudit   .... c'est quand même le 3em que j'essaie.
Le 1er j'ai du faire moi même le diagnostique pour qu'il me change la batterie, le second a été selectionné par mon assurance et j'ai du y retourner 3 fois pour avoir l'intégralité du travail effectué, et le 3em m'a fait un trop plein d'huile sur la vidange des 6000. Le dernier à pourtant une super bonne réputation et est en plus de ça tres sympa (lui et toute son équipe)  :p

Citation :

Kaouin
Il est clair qu'il est difficile de trouver un bon garagiste…. Même une simple vidange n'est pas faite correctement ! 

Bonjour,

Ce qui est mis en avant par les concessions ou les agents des marque, c’est que les avantages de la réparation à la concession tournent autour de la qualité de service et de l’obtention de pièces d’origine ou du moins certifiées par le constructeur.
Pour ton cas, NO COMMENT ! C'était facile pour lui de rectifier le tir, personne n'est infaillible comme l'on dit l'erreur est humaine.

Citation :

Kaouin
Je continuerais a faire mes révisions chez le concessionnaire pour garder ma garantie.

En période de garantie, même si cela simplifie parfois les choses de faire réaliser l'entretien et le suivi en concession, le service après-vente ne peut plus s’appuyer sur un entretien réalisé hors réseau pour annuler la garantie, à la condition que celui-ci soit fait dans le respect des recommandations inscrites dans le carnet d’entretien. (2002 -Commission Européenne) - (2014 - Publication de la Loi Hamon au Journal officiel pour mettre de l’ordre dans ces pratiques qui visent entre autres à refuser la prise en charge des garanties contractuelles et celles du constructeur.)

Citation :

Kaouin
Mais on ne m'y reprendra pas, la seconde sera une occasion à pas cher, ou je pourrais faire modifications et entretiens par moi même. Je ne suis pas un grand spécialiste mais entre les amis et internet, aujourd'hui on peut se passer d'un garage, tout du moins pour les opérations courantes. 

Après, cette dite période de garantie beaucoup d'entre nous opte pour le DIY pour au moins effectuer l'entretien courant de leur(s) Belle(s). En plus, d'y trouver plaisir à le faire, cela crée des liens. Après pour ce qui est des pièces, c'est à chacun de voir.
En dehors "des accessoires", je mets uniquement de l'origine. Cela me permet aussi de garder le contact avec mon concessionnaire à qui je confie certains travaux et cela en toute confiance.


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