1500/1600 VN - Ma moto... ou devrais je dire, mes motos !

Ma Vulcan 1500 Classic FI

Pour son dernier voyage au Canada



Désolé Adrien, je ne devais pas trahir Kawasaki et cette Vulcan que j'aimais tant depuis 5 ans. J'ai pourtant craqué pour celle -ci



Pourquoi une Yam ? Parceque Kawasaki n'a pas encore sorti la Vulcan Voyager sur base de VN 2000 que j'attends avec impatience. Et j'ai aussi essayé la Harley du même calibre (Electra Ultra Classic) et j'ai pas été emballé.

Mais contrairement aux femmes, là je garde les deux avec autant de passion, la première pour la balade, la deuxième pour les voyages au long court

Allez sans rancune et A+

Debru

Effectivement pour le moment ils se sont "arrêtés" à la 2000 LT!
La "2000 Voyager" est une certitude ou un espoir de ta part?

Sinon tu es tout pardonné...
On est cool tu sais Du moment que tu te régales sur 2 roues... :cheers:

Salut Adrien

Je m'éclate sur 4 roues, voire 6 parfois ; pas en même temps par contre.

La VN 2000 Voyager ? Une certitude tellement j'en rêve. Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi Kawa n'y a pas encore pensé.

Voir le nombre de transformation sur base de Nomad 1500/1600 dans le genre Harley Electra prouvre la demande des amateurs de kawa.





Et la dernière Voyager produite par Kawa jusqu'en 2003, modèle de conception relativement ancienne (milieu des 80's comme les premières Ventures d'ailleurs) mais qui a encore ses adeptes.



Une VN habillée dans le genre de la Venture de chez Yam serait une très belle alternative à celle-ci (en fin de carrière aussi) et aux HD Electra tout en restant très custom (ce qui n'était pas le cas de la dernière Voyager). D'ailleurs avant d'acheter la Venture j'avais presque craqué pour un 2000 Classic LT, très belle bécane aussi mais peu différente de ma Vulcan actuelle (à part le moteur bien sur) en matière de confort.

Comprends-tu, ma madame voulait un "fauteuil" pour mettre ses petites fesses ! lol

Rêvant un peu

A+

Debru

Y a sans doute le marché... à prendre aux Goldwing dans ce cas non?

Salut

Après quelques années de bons et loyaux services comme moto de tourisme, ma 1500 Classic a subi quelques modifs





Des pots Cobra, des couvres jantes chromés et quelques autres babioles avec une configuration solo

Une moto juste pour le fun

A+

Debru

Un vn2000 voyageur serait peut-être trop lourd ?

KETLOOK a écrit:

Un vn2000 voyageur serait peut-être trop lourd ?

J'ai repris ma discussion d'octobre 2006 pour présenter l'évolution de ma 1500 Classic en 2009

A cette époque, la nouvelle Voyager de Kawasaki n'était pas encore dans les cartons et je rêvais d'une Voyager sur la base de la 2000.

Amusant et prémonitoire car depuis, Kawa a sorti la Voyager sur la base de la nouvelle 1700, certes plus légère qu'une base de 2000 mais dans la même veine de ce que j'imaginais déjà en 2006.

Mais une Voyager avec le moteur de la 2000 aurait eu une sacré pêche, plus que la 1700 que je trouve un peu mollassonne, surtout comparée à la Royal Star Venture que je possède encore. Mais le poids, comme tu dit ...

A+

Debru

La VN 2000 Voyager ? Une certitude tellement j'en rêve. Je ne comprends pas d'ailleurs pourquoi Kawa n'y a pas encore pensé.



Salut pour moi, idem je ne comprend non plus, je verrais bien le 2000 décliné en version voyager à la différence qu’en ce qui me concerne et grâce à mon ami Clededix je n'ais pas eu à attendre après Kawa et j’ais commencé a transformer mon VN 2000 classic en V2K grand voyager version Bara.

Voila quelques photos







Prochaine étape et en commande les baguers



Puis ensuite, dès que possible, les protèges jambes


pour le top case je sais qu'il en a un en préparation mais pour le moment je n'accroche pas trop. on vera plus tard.

ça c'est de l'évolution mais attention Baracuda c'est le sujet de Debru... il vaudrait mieux que tu en crées un juste à toi avec les photos (des évolutions) de ta moto

Oui Adrien, c'était juste pour info, le sujet sur mon V2K existe delà et c'est vrai que j'aurais pu me contenter de mettre le lien, mea-culpa.

Pas de souci, Baracuda, j'avais déjà suivi l'évolution de ta VN avec l'équipement de Clededix, d'autant plus que je viens d'acquérir une VN 2000 que j'envisage d'équiper en "bagger" à l'avenir (avec des valises rigides Corbin, mais je cherche un fairing adaptable sur le gros phare car celui de Corbin ne me plait pas). Ma VN 2000 est présentée dans la section prévue pour ce monstre

Clededix fait un travail formidable que j'avais déjà regardé de près, mais en provenance de France métropolitaine, j'ai tout intérêt à acheter sur le territoire américain

A+

Debru

Pour toi Débru 975, il y a au Québec un artisant qui fabrique toute sorte de fairing, tu peux allé voir sur le site : prémeux

KETLOOK a écrit:

Pour toi Débru 975, il y a au Québec un artisant qui fabrique toute sorte de fairing, tu peux allé voir sur le site : prémeux

Salut Ketlook

Oui, effectivement je connais Premeux pour la qualité de ses fairing mais à ma dernière visite il ne faisait pas pour le VN 2000. Je vais vérifier de nouveau.

Par ailleurs, je vois que tu es de Nicolet et que tu as une VN 2000 Ltd bleue bien équipée. N'était - t - elle pas à vendre il y a quelques temps sur Les Pacs ??

A+

Debru

Oui, elle était sur les pac. Elle est toujours à vendre. Si quelqu'un est intéressé, vous savez où me joindre.

Pour revenir à prémeux, j'ai un copain qui possède un v2k lt 2006 et il a un fairing prémeux concu pour sa moto.

KETLOOK a écrit:

Oui, elle était sur les pac. Elle est toujours à vendre. Si quelqu'un est intéressé, vous savez où me joindre.

Si je me souviens bien, elle était éventuellement proposée en échange contre une Gold ??? C'est bien ça, je viens de retrouver ton annonce dans mes archives.

Que le monde est petit !!! Te souviens-tu du gars qui t'a proposé une Gold noir de 2003 en échange ? C'était mon pote, après que je lui ai conseillé cette annonce

Depuis il vient de s'acheter une Voyager 1700 de la même couleur, Voyager sur laquelle j'ai roulé ce week-end (et lui sur ma VN 2000)

A+

Debru

Oui je me souviens, la gold de ton pot avait trop de kilomètres à mon goût et un peu trop de bébelles dessus. J'aimerais que tu me parle de tes impressions concernant la voyageur en comparaison du v2k.

80 kilos c'était pas beaucoup pour une Gold de 2003 ; les bébelles, ça c'est vrai mais chacun ses gouts. Depuis elle est vendue et fait un nouvel heureux sur le caillou.

Pour la Voyager, belle moto, belle finition de la mécanique, finition plastique (surtout les bas fairing) un peu légère.

Le confort de roulement est très bien, la protection au vent et au froid (il faisait à peine 2° sur le caillou) très bien ; il manque cependant les poignées chauffantes qui existaient sur sa Gold mais que perso ne me manque pas car je n'ai jamais roulé avec ce type de poignée.

La moto se manoeuvre très bien, même à petite vitesse (ce qui est un très gros avantage par rapport à ma Royal Star Venture, très lourde à manoeuvrer dans ces conditions). On est assis haut sur la moto, comme sur une Electra, et non pas "encastré" dans la moto comme sur un custom classique ou la RSV. Par contre le débattement des bras est un peu court pour ma morphologie (grand bras et j'aime bien conduire les bras tendu, et non pliés) même défaut que j'avais rencontré sur l'Electra (idem le modèle 2009 avec le nouveau cadre), alors que ma RSV m'offre une position assise et une prise au guidon idéale. La place arrière est également plus accueillante sur la RSV.

Le moteur a un bon feeling, surtout niveau bruit. Il tourne bien rond, sans trop de bruit mécanique. Comme j'avais également essayé une 1700 Classic et une 1700 Nomad dans l'été, le bruit des échappements des Nomad et Voyager (les mêmes) est plus présent, pour moi plus agréable mais c'est selon suivant les avis. La souplesse est là, la moto reprenant dès 40/50 en cinquième sans trop cogner (le 6ème rapport est un overdrive surtout en croisière) et la moto vibre un peu. Je retrouve la souplesse du twin surtout comparé au V4 de la RSV qui en manque cruellement et oblige à rétrograder souvent.

Par contre, niveau puissance et allonge de la moto, on est loin du compte et incomparable avec la pêche d'une VN2000, le poids de la bête se faisant sentir pour une puissance somme tout moyenne (même sensation que sur une Electra d'ailleurs). La VN2000 est surtout un "Moteur" qui offre un plaisir intense . Celui de la 1700 se rapproche des 1500 et 1600 des générations précédentes en terme de puissance (mais plus agréable en terme de sensation). Je trouve ma VN 1500 (une Classic FI de 2000) plus "pêchue".

Pour avoir beaucoup roulé en voyage avec la Royal Star Venture, je préfère cette dernière à la Voyager pour ce type de randonnée, même si la technologie de la RSV date un peu et qu'elle n'a pas de vtwin.

Pour le fun sur route secondaire, je reste accro de la 2000, et même de ma 1500.

Pour conclure, la Voyager sera une superbe campagne de voyage qui te mènera loin dans un confort princier (je garde le confort royal pour ma RSV ) et avec de belle sensation de conduite, le tout dans un écrin plus moderne que la RSV. Mais je rêve encore d'une 2000 Voyager ; quelle moto fabuleuse cela aurait donné

A+

Debru

Je constate debru que vous avez le verbe facile. Remarquable présentation, bien apprécié, merci.

Debru975 a écrit:

Pas de souci, Baracuda, j'avais déjà suivi l'évolution de ta VN avec l'équipement de Clededix, d'autant plus que je viens d'acquérir une VN 2000 que j'envisage d'équiper en "bagger" à l'avenir (avec des valises rigides Corbin, mais je cherche un fairing adaptable sur le gros phare car celui de Corbin ne me plait pas). Ma VN 2000 est présentée dans la section prévue pour ce monstre

Clededix fait un travail formidable que j'avais déjà regardé de près, mais en provenance de France métropolitaine, j'ai tout intérêt à acheter sur le territoire américain

A+

Debru

Oui bien sur, de l'endroit où tu trouves, les coûts sont surement moindres aux US. Bon équipement et personnalisation car le plaisir du custom se trouve aussi là ! Je vais aller voir ta machine de plus prés sur son post.

Amicalement.

Petite mise à jour

Depuis 2009, ma 1500 a remis ses habits de touring biplace et elle coule de paisible jours de relâche dans ma "Cabane au Canada"

La voici, débarquant sur le sol canadien l'été dernier



Et en préparation pour une tournée canadienne



Fin de l'épisode

Bye

Debru

Ma 1500 est partie après plus de 12 ans de bons et loyaux services, vendue sur le caillou ; elle se retrouve sur le fofo avec son nouveau proprio (B52)

Je reste toujours attaché à la Vulcan's Family puisque ma VN 2000 reste encore ma campagne préférée des sorties endiablées, la Bête aimant toujours autant rugir.

Cependant la 1500 partie, c'est une nouvelle Harley qui prendra sa place sous peu.

Ne pleure pas.....elle n'est pas très loin et tu peux venir la voir quand tu veux...je ne lui dirais pas que c'était pour acheter une nouvelle Harley, elle pourrait être déçue.....Les motos c'est comme les femmes, il faut savoir faire quelque fois des petits mensonges par omission.....