2000 VN - quel pots choisir?

bonjour a tous, j'ai besoin d'un conseil de technicien :je vais acheter dans les jours qui viennent une vn 2000 de 2004 avec 34000kms, entretenu  mais qui n'a pas roulé depuis sept 2018: dois je changer la courroie par sécurité ? Et la 2eme question : je vais changer les pots( et le filtre et mettre un boitier)
j'hesite entre le COBRA power pro hp ( 2 en 1) le VANCE et HINES power shots ( 2en 1) et les deux tubes du COBRA speedster slash down, un des pots a t'il une prise pour la sonde ? et quel est le plus sympa pour la patate ( sans reveiller le quartier !)
merci de vos réponse d'utilisateur ou de pro.

Ben les gars , personne n'a d'avis ?....tous en origine ? sauf Alain bien sur !

perso, je préfère le COBRA speedster slash down pour le look, pour le coté technique je ne sais pas s'il y a une prise pour la sonde.
Pour le bruit, j ai eu des potes qui roulaient en suzuki 1800 équipée de ce genre de pot, et sans chicanes, le bruit est très fort.

Salut,
pour les pots je ne pourrais pas te renseigner pour ta courroie faut regarder l'état, si la bécane a dormi dehors ou pas, si craquelures vaut mieux la changer, après j'ai lu quelque part qu'il y avait des courroies avec bien plus de kms

salut les gars, et ben voila : je me suis décidé: commande cette semaine : pots cobra slash cut speester,
filtre hyperchager kuriakyn Pro, et boitier Dynojet power commander III usb
la note fait mal au c...l !!!, d'autant que je viens de mettre un train de pneus....
j'aimerai changer l'arrière qui est moche avec cette grosse plaque et les clignos en bas...c'est moche !
si quelqu'un a une idée pour virer la plaque...
a bientot pour vous raconter mes modifs

Salut
Je suis comme toi je suis jeune propriétaire du VN2K et je suis à la recherche d'un échappement et d'un ensemble qui va bien pour le pot je serais pour Freedom performance SHARP CURVE TUCKER ROCKY.
D'ailleurs je suis preneur de lien et d'adresse de shop au état unis pour que le note face moins mal.
Pour se qui du boitier j'aurais aimé avoir des avis ou des retours pour orienté mon choix.
Le filtre à aire je pense que c'est une histoire de gout et couleur ?
Et à bientôt pour le retour de ta motif que tu me dise si ça apporte un réel agrément de conduite supplémentaire.

pour le boitier, je vais prendre le "power commander 5" de chez Dynojet, c'est le plus pointu et celui qui permet des réglages fins.
j'attends mon matos et je donne des nouvelles des que c'est monté

bonjour a tous, voila depuis le dernier post , j'ai bien avancé j'ai terminé cet apres midi, voici mes modifs : pots COBRA speedster court, hypercharger , et power commander 5 de chez dynojet. A venir : decoupe des gardes boue ( acheté sur ebay us ) je garde intact les originaux.
deux questions a ceux qui ont fait les modifs : a l'arret moteur coupé , les papillons de l'hypercharger son ouverts ( la logique voudrait qu'ils soit fermés ! ) est ce normal ?
Lors du premier essais, en ouvrant fort dans les tours,ça s'est mis a ratatouiller comme si on coupait l'air
en ralentissant , moteur normal , ensuite plus rien en accélérant ...
y a t'il un apprentissage a faire pour initialiser les papillons electriques ?
MERCI

belle moto félicitations ! 

apres un petit run aujourd'hui, le probléme de coupure a haut régime semble avoir disparue, je pense que la map injectée dans le power commander n'est pas tout a fait adaptée a la configuration de ma titine, .
si un de vous a une idée ...?

salut,le power commander est normalement fait pour les pots vances et hynes,avec des pots cobra tu aurais du acheter ceci(voir photo) peut être la cause de tes pétarades

Salut a tous, un petit retour sur mon montage : pour les pots, le bruit est....enorme, surtout a l'accélération dans les tours; a la coupure, quelques pétoules , pas de détonation, controlables en gardant un leger filet de gaz. bouchon d'oreilles fortement conseillés pour un long trajet.
pour l'impression de patate , le son doit y étre pour quelque chose ! je pense que les papillons electriques doivent rester ouvert ( ils controle le trop plein de puissance si on ouvre d'un coup ) je vais y refléchir pour leurrer l'ECU ,( qu'il n'y ait pas de defaut moteur ).
pour le boitier dyno power commandeur 5 , c'est le + pointu pour des réglages fin ( la map chargée peut etre entiérement retravaillé sur l'ordi., pour affiner, le mieux, c'est un centre dynojet officiel, qui travaillera la map sur le banc.
pour répondre a Philippe, c'est des légeres pétoules a la décélération ( difficile a décrire par écris !!!)

maintenant, j'attend mon garde boue ar. pour le tronçonner, (celui de l'avant aussi !) virer le feu et le support de plaque , pneu ar en 240 quand celui la sera usé.
apres, peinture...et la j'hesite entre noir metal, gris foncé metal ou bleu nuit.
voila les amis, toutes les idées sont bonnes a prendre.