Bobber 750 VN

J avais posté quelques tofs de l'original et un rapide historique de la bécane  dans ma présentation
https://www.kawasaki-customs-forum.com/t23193-salut-a-tous-et-a-toutes-christophe

Maintenant les transfo en bob ont commencées
sur le budget je me suis fixé 500 boules de dépenses pas plus, peut être une peinture si il reste des ronds (j'ai un bon pote patron de carrosserie, compagnon du devoir le boulot est toujours très très propre)
Il faudra essayer au max de réutiliser les pièces présentes.

Donc première chose
un peu de méca. Le brelon est plutot propre mais l'entretient HUM HUM.
C'est pas qu'elle a été abandonée mais pas bichonnée non plus... bref... Y a de la vieille crasse épaisse un peu partout qu'il faut virer, tous les boutons comodo à lubrifier, les cables, toute la partie elec. Quelques points de rouille non perforante juste la peinture qui a sautée, faudra s'en occuper aussi.
Les carbu sont désynchro et c'est rien de le dire
Aprés un tour sur le site et grâce à Michel je choppe la RTA pour faire le taf
rapide à faire, simple, ça tourne rond.

Deuxieme vague
La rabaisser

changement des amortos pour une paire issue d'un suzuk 650 LS savage, 70 boules la paire quasi neufs à la casse.



On gagne 6 cm à l'aise et en plus c'est du "plug and play", cool.



un peu floue désolé

oui le pneu arrière est rincé

ensuite chasse des tubes de fourche (2,5 cm)


COOL elle est bien basse comme j'aime
Par contre, le truc à savoir c'est qu'avec ce type de modif pour lever la bécane sur la béquille centrale il faut, soit aimer se détruire le dos, soit un treuil électrique, soit être plusieurs. Il faudra donc modifier cette béquille, pour qu'elle soit fonctionnelle. Je veux la conserver pour l'entretient c'est quand même pratique.

Ensuite j'ai décidé de déplacer les compteurs. Ben oui, en surbaissant, et en faisant un "test" d'assise, ces compteur sont "trop présents" sur l'avant de la machine.
Dites-moi comment vous trouvez cette modif (laid, bof, pas mal)


troisième vague
on coupe et on s'occupe du garde boue arrière
la coupe c'est des mesures précises et à la meuleuse disque fin, et une concentration extrême.
Pour le garde boue je veux qu'il soit monté "solidaire" du bras oscillant. Comme ça on peut le plaquer, il suivra les mouvements de la roue arrière.

d'abord on vire tous les équipements (porte plaque et feu arriere) ensuite je coupe environ 20 cm coté avant.

puis fabrication maison d'une tringlerie adaptée qui viendra se fixer au bas des amortos et à l'arrière du garde boue. Acier rond de 10 mm et rondelle acier 2mm d'épaisseur, soudure mig, et peinture antirouille


Voilà la suite au prochain épisode

beau travail bien fait bravo vivement a suite ! 

Pas fan des compteurs
Mais elle est classe
Beau boulot

Ouais je ne suis pas non plus convaincu du positionnement des compteurs. Mais c'est des monstres les
machins.
Si vous avez des idées de placement plus harmonieux n'hésitez pas.
Sinon faudra penser à en acheter (électronique pour plus de faciliter de placement) mais c'est cher ces outils là quand c'est de bonne qualité.
Donc re-question si vous connaissez une marque avec un bon rapport qualité prix...disons aux alentours des 50 euros
Merci

Salut
Problème cosmétique des compteurs résolu...craquage de thunes
j'ai pris ça....bah faut bien se faire plaisir aussi...
c'est pas si cher...
https://www.louis-moto.fr/artikel/lot-phare-avec-compteur/10059294?filter_article_number=10059298

En effet c'est une solution qui est plus que bien 👌

ElVkinG a écrit:

En effet c'est une solution qui est plus que bien 👌

+1

très bien ça fait vintage bravo  !  

belle transformation, bon choix pour ton nouveau phare compteur, le budget va être dépasser!!!

C'est sûr le budget est encore viable mais on y est... faut SE CALMER sur la banque.
Aprés c'est bon j'ai tout le matos (selle, cuir, clignots, vase expansion alu, porte plaque latérale, feu arriere, mini compte tour, et gauge température)

Autre solution je vais aller voir mon patron, pour une augment...
Je pense qu'il va apprécier l'argument
"C'est pour faire joli sur mon bobber !!!"

Moi je dis que les motards devraient être subventionnés !
On fluidifie le trafic, donc moins de pollution à rester 3 heures dans les bouchons
On se ballade tout le temps et donc on développe le tourisme dans toutes les régions etc etc
Mais bon c'est un autre sujet...

Ouais c'est une idée Jean Luc...mais aprés 2 ans non stop de travaux pour rénov ma maison...maintenant c'est plaisir, famille, potos, et bécanes...
Donc on continue

Elle est pleine de surprises cette machine en trafiquant sur le levier le vitesse j'ai trouvé ça
c'était quasi invisible mais en passant du feutre noir voilà ce que j'ai découvert sur le carter

Et ouais les gars ma bécane est tatouée c'est pas la classe ça...
La scéne représente donc un viking ou un barbare qui tente de fuir face à un démon qu'a pas l'air folichon avec sa tête de mort...
Ca me fait penser à Bewolf ou Conan le Barbare...est ce une création originale? si vous avez des idées sur l'origine de cette scéne...
Cho

Spécial, mais c'est pas mal réalisé !

pas mal du tout ! 

Surprise!

Ouais ça serai bien un lingot d'or sous le réservoir....mais non

encore quelques tofs du projet
la selle ça sera pas ça (sinon gare aux escarres) c'est un montage à blanc juste pour tester la position de pilotage et c'est cool. Il y aura une boucle de cadre (que je suis en train de fabriquer) et selle en cuir (cousue maison) avec ressorts au cul.
Mais bon ça donne déjà une petite idée de la ligne finale

Sa avance bien mon ami
Hâte de voir fini

hate de voir la suite ! 

le tatouage et la forme de la selle ….

encore quelques nouvelles du bobber...
Je regardais la ligne de la machine et y a pas y a un truc qui va pas sur le dessin de la brêle.
Et le truc c'est ce foutu espace entre les caches latéraux et l'emplacement de la selle (tubes du cadre).
Pour preuve ce superbe bobber...
Mais nom de zeus cette espace cardre/cache CA VA PAS



mettre un cache inox ou autre ne change rien ça fait mascagne...comme on dit chez nous.

solution relocaliser les attaches

donc on coupe on ressoude et le tour est joué, enfin aprés pas mal de boulot quand même
Car les oeillets une fois coupés...sont trop cours il faut les ralonger d'1 cm  pour être en accord avec le cadre...
c'est pas non plus la mer à boire et franchement ça vaut le coup, je pense.

nettement mieux bravo ! 

bien joué

Merci les gars pour le soutien et les encouragements

C'est bien mieux comme ça l'ami

Super!

Salut à tous
On continue sur le bob VN 750
Aprés quelques jours de réflexion et de l'enervement à placer correctement mon garde boue arrière...
Je me dis que ça va pas, ça brandouille, mon montage avec des tringles...c'est bof...on sent qu'avec le temps ça tiendra pas.
Donc solution: 2 bonnes barres soudées sur le bras oscillant ça plaque bien le garde boue et c'est solide.
Si il me vient l'idée de changer de garde boue ce sera plus facile à adapter.
D'ailleurs à ce propos j'ai une question...quelle est la meilleure solution pour masquer les trous sur le garde boue...parce que je veux le garder chromé...mais tous ces trous c'est un massacre...

L'autre photo c'est une délocalisation du vase d'expansion, pour un en alu monté lui même sur un morceau d'alu usiné par mes soins. A la place originelle du vase viendra une "console" de compteurs 52mm T°, voltage et peut être compte tours

J'ai aussi refais les peintures noir mat, réservoir, radiateur, caches latéraux....

j'ai  reçu un peu de matos mon phare et mini compteur intégré sont arrivés ils sont cool, reste à monter le tout sur des supports maison.

ça avance bien bon courage ! 

L'indien S a écrit:

ça avance bien bon courage ! 

+1

Bonjour,
j'aime bien le projet (le même m'attend sagement dans le garage).
J'ai une petite question, je ne comprend pas ce que tu appel chasse de tube de fourche, pour rabaisser l'avant.
Merci de ta réponse

J'ai ma réponse désolé,
si je comprend bien il s'agit uniquement de remonter les tube dans le Té!

Gaston 35 a écrit:

J'ai ma réponse désolé,
si je comprend bien il s'agit uniquement de remonter les tube dans le Té!

Ouaip c'est ça. Bon le mieux c'est couper les ressorts. Mais je ne savait pas si c'est possible sur une 750, normalement y a pas de raison, mais bon au cas où, je suis allé au plus simple.
Cho Gaston

Ah oui et Gaston si t'as besoin de "conseils" dans la limite de mes connaissances n'hésite pas  

Allez j'ai bientôt finit la bête.
Reste quelques conneries à  régler. La peinture réservoir qui part en sucette, faut que je vernisse avec du costaud, parce que là ça va pas.
Les clignots qui fonctionnent mal...le phare avant qui viiiiiibbbbbbrrrreee beaucoup.
il me reste aussi à installer des compteurs supplémentaires T° eau et Voltage...
Et c'est tout. Tout le reste marche au poil.
Des petites tofs d'un petit run d'essai autour de chez moi.

encore une petite

Bon boulot

Merci les gars pour le soutien.

beau boulot bravo ! 

Salut
Après des essais de peintures divers et variés. voilà mon choix...ponçage total et basta. Pour èviter la rouille une bonne couche de cire à carrosserie
Soft99 298 fusso 12 Months Coat Vernis Clair 200 g
c'est "la meilleure" que j'ai trouvé. Ceci dit attention elle est pleine de teflon (TPFE) donc attention à ne pas appliquer si vous comptez repeindre. Car le téflon c'est l'enfer du peintre en carrosserie (rien n'accroche plus dessus il faut tout poncer...)
quelques tof du résultat (avec sacoche et reserve de fuel)

pas mal du tout j'aime bien beau boulot et belle moto !

L'indien S a écrit:

pas mal du tout j'aime bien beau boulot et belle moto !

+1

+1

Merci les gars ça fait plaiz...
En plus elle est ultra agréable à piloter.
Bien basse mais qui passe les virages et les dos d'ane les plus violents sans blème.
Je sens que je vais l'adorer ce brelon et qu'on va se faire de bons souvenirs ensemble sur les routes entre potes et en famille. Mon frangin en veut déjà une comme ça...sur une base de 800 surement.
Evidement il y aura d'autres modifs au fil du temps, de mon lard-feuille, et surtout de l'avis de ma femme...mais là avec les beaux jours c'est ON THE ROAD !!!!

selle modif recouverte cuir. Travail de repoussage et couture maison.
Si un gars a besoin d'info sur le procédé ou le matos n'hésitez pas.

j'ai aussi fait des cales pieds "highway" à partir de vieux cales pieds suzuk GT; pour les platines c'est maison, en alu.