BELGIQUE - Nikko de Namur - NICOLAS

Bonjour à tous, je viens d'acheter une VN1500 de 1995, c'est ma première Kawa, mon premier custom d'ailleurs mais il y a un peu de boulot, car non roulant, non tournant, du coup je viens un peu à la pêche aux infos

Sinon, je roule en deux roues depuis mes 16 ans, soit 1997 et j'ai eu pas mal de bécanes : Scoot, Yamaha XT600, Suzuki Bandit600, Triumph Speed Triple 1050 (que j'ai toujours) puis deux ancêtres Honda, CB100 de 1972 dans la famille depuis 1975 et une CB250 RS de 1980 dont je termine la restauration.

à bientôt dans la section technique  

Bonjours Nicolas et sur le forum

Nicolas, sur le forum !

Bonne restauration !

Merci pour l'accueil, voici une photo de la bête! (Avec la petite CB100 cachée derrière.
J'ai aussi les sacoches mais elles sont démontées pour le moment. Il y a du boulot aussi pour traiter les cuirs.



Elle n'a plus tourné depuis 3-4 ans, il manque le CDI et quelques bricoles mais je les reçois bientôt (Merci eBay 😉)

Il y a du taf !!!...

Pour les cuirs, un simple baume d’entretien !

    Nicolas bienvenue sur le forum!   
                bon courage . 

Salut Nicolas

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Salut Nicolas - bienvenue sur le forum

Bonjour,

Salut, voici des news de la moto !!

Après avoir reçu toutes les pièces manquantes ou nécessaires, je vois que le boîtier CDI (allumage) est un peu cassé! Le petit tube pour la prise d'air s'est cassé au démontage, le vendeur ne l'avait pas vu, (dit il ) bref, je cherche une solution (gratuite) et examine tous les tubes potentiels qui traînent à la maison, rien qui convient dans ma collection de disques et pourtant...
Bref, j'ai coupé un bout de plastique plein (les trucs qui servent d'armature aux pièces détachées de maquettes) et foré tout droit à travers, pas évident, j'ai du recommencer quelques fois avant d'avoir un trou bien centré sur toute la longueur.
Pour le collage, j'ai foré dans le boîtier pour élargir le trou à la base du tube et glissé le nouveau dedans.

Pour le reste des pièces, pas trop de soucis, un peu difficile pour remettre les filtres à air, mais avec le tour de main, ça passe!

Et voici le moment tant attendu, on tourne la clef, on appuie sur le démarreur eeeeeet... tic tic tic!
Zut!
On appuie sur le démarreur eeeeeet... tic tic tic!
Zut!
On insiste sur le démarreur eeeeeet... tic tic tic tic *tousse*
Ah y'a du mieux!
On reprend... tic tic tic *tousse* *tousse*
Encore un effort!
tic *tousse* *tousse* *tousse* et vrouuuummmm
Cool! Mais le ralenti ne tient pas, par contre un affreux liquide brun vient de sortir du trop plein de carbu.
Un bon nettoyage s'impose.
Nettoyage fait, vidange-filtre fait, elle tourne comme une horloge japonaise ;)

Y'avait aussi les clignotants qui ne fonctionnaient pas du tout. Bizarre, même pas tic tic (décidément!) à la centrale
Après vérification au testeur, l'éclair de génie : le relais était mal branché. Donc tout fonctionne aussi de ce côté là!

Maintenant, je vais m'attaquer aux joints spi parce que celui de droite fuit.

 content pour toi bon courage !