2000 VN - Usure malsaine du pneu avant

Sulut a tous les Vulcanosaurus-Rex.

J'ai remarqué un truc sur le 2000, du moins le mien.... il s'avere que mon pneu avant a tendance a s'user d'une facon un peu chaotique et je pense que ca génère des vibrations, chose que j'ai constaté aujourd'hui au guidon... du moins je pense que c'est ca.

Donc mon pneu qui arrive sur ses 9000Km est usé facon montagne russe, étrange comme resultat qui ,de plus, ce produit alors que je ne suis pas encore aux temoins d'usures... ca promet pour la suite.

Je me demandais donc juste si ca arrivait sur d'autre machines.

....

9000KM avec un bestiau de plus ou moins 350KG ,ça dépend de ta conduite mais je ne suis pas surpris.

On y pense pas assez mais l'usure du pneu peut complètement te modifier la conduite et les sensations... même parfois pour un petit défaut!

salut, c'est pareil pour moi, à partir des 9000km des facettes apparaissent de chaque coté du pneu, c'est normal sur le bridgestone bt monté d origine.
le mieux c'est de le remplacer à 10 000km. je viens de remplacer les 2 pneus toujours des bridg mais g853 et G852 les dessins sont plus gros et l'arriere c'est en 240.
bonne route

t'as monté du 240 sur la jante d'origine? Rob m'a dit que plusieurs potes belges avaient fait çà. qu'est-ce que ça donne?

Merci pour les infos Fab ....

Et pour les vibrations ca te dis quelque chose?, sinon tant pis j'ai p'être un truc qui part en sucette :-/.

A bientot.

Ca c'est le problème de traction avec trop de couple

Bon OK

.... on manque toujours d'un petit kilo de couple

En tout cas je souhaite que ce ne soit qu'un petit problème de pneu et rien d'autre.

les vibrations j'en ai aussi, elles sont dues à l'usure des pneus
mais attetion sur un gros v twin TOUT se desserre, il faut tout resserer après 3000km pot, batterie, phare...
a plus

Ok ,je vais faire un p'tit tour de visserie... merci :-)

katsumoto a écrit:

Salut,

Je viens de tomber par hasard sur ce post. J’ai une question pour Rayak : Est ce que les facettes sont réparties de manière symétrique sur le pourtour du pneu ?

Si oui je pense que le couple moteur doit générer un effet pression /dépression sur l’enveloppe du pneu avant qui doit pouvoir se régler par un réglage de l’amortissement de fourche…. ?

Le couple moteur agissant sur la roue arrière n'a à mon sens aucune influence sur le pneu avant , tandis qu'au freinage c'est la roue avant qui supporte presque tous les efforts et vu le poids du bestiaux , 340 kg à sec + 20 kg d'essence +3kg d'huile +3kg d'eau + 80 kg de pilote et souvent 70 kg de passager et d'éventuels bagages , c'est parfois prés de 520 kg que le pneu doit encaisser ( le pauvre )au freinage.
Ceci expliquerait peut être les déformations de l'enveloppe.

tu as raison valescant tout ces éléments peuvent nettement expliqué les déformations

Comment expliquer les facettes....?

katsumoto a écrit:

Comment expliquer les facettes....?

Sais pas............. peux pas tout savoir ............... mais j'imagine que quand tu freines tu ne freines pas toujours sur la même portion de pneu .........donc les déformations se répartissent en divers endroits tout autour du pneu , enfin ça peut être une explication .

Et j'ajouterais qu'un pneu neuf avec beaucoup de gomme résiste mieux aux freinages, puis au fil des KM l'épaisseur de gomme diminuant la résistance mécanique diminue également pendant que la montée en température favorise les déformations.

Moralité :
Plus un pneu est mort .............plus il meurt vite ;

Là j'm'étonne

Salut à tous , sur ma 1500, c'est le Metzeller arrière qui s'est usé en "vagues" sur les côtés de la bande de roulement, mais bon vu qu'il a plus de 12000 Km, je crois qu'il faut que je pense à le changer !
C'est chouette le gros garde-boue des Drifters, le flic ne voit pas le pneu lisse! Question: si on fait monter des plus gros pneus que les dimensions préconisées par Kawa, ont perd en maniabilité? Non?
( Et on engraisse un peu plus le marchand, ça c'est sùr!)

ton pneu date de quand petite question comme ça par hazard

Mauvaise qualitée de gomme....?

La qualité de gomme et l'ancienneté du pneu peut effectivement intervenir.
En plus il faut voir la structure interne du pneu qui peut se déformer et s'avachir dans certains cas.
D'ailleurs les pneus qui résistent le mieux sous le poids, voir les HD, ne sont pas toujours, voir jamais, les plus performants.

A mon avis tout ce qui a été dit participe de cette usure en facette, et je pense que quoi qu'il arrive il est mort.
Pour le prochain prévoir ou un modèle performant a changer très vite ou un modèle endurant mais peu performant comme certain dunlop.

bonne chance quand même et bravo pour cette becanne , cela doit vraiment être le pied de conduire cela.
Slt et A+

pour moi les facettes du pneu avant sont due uniquement au freinage c'est une deformation courante des pneus avant tout mes pneus de toute les moto que j'ai eu s'usent comme ca...c'est une simple histoire de pression et de poids qui "pousse le pneu en avant alor que l'ont tire sur les freins meme les voiture"ma 307"sur les pneus avant ca le fait mon 125 enduro "quant on a de longue partie bitumer entre deux terrain"bin les crampon sont user comme ca il doivent avoir la forme que le crampon du haut du pneu pointe vers le ciel "les mien cont tous comme ca""mais je suis une brute avec les frein aussi"lol

-=Rayak=- a écrit:

Sulut a tous les Vulcanosaurus-Rex.

J'ai remarqué un truc sur le 2000, du moins le mien.... il s'avere que mon pneu avant a tendance a s'user d'une facon un peu chaotique et je pense que ca génère des vibrations, chose que j'ai constaté aujourd'hui au guidon... du moins je pense que c'est ca.

Donc mon pneu qui arrive sur ses 9000Km est usé facon montagne russe, étrange comme resultat qui ,de plus, ce produit alors que je ne suis pas encore aux temoins d'usures... ca promet pour la suite.

Je me demandais donc juste si ca arrivait sur d'autre machines.

....

.............................................................................
pour moi Idem depius les 1100 il fait la montagne russe très désagréable au freinage .

pour moi Idem depius les 1100 il fait la montagne russe très désagréable au freinage .
beaucoup de vibration,déformation aussi du pneu

et bien moi l'usure de mon pneu ar c'est sur le coter qui s'use et pas au millieu bizare mais voila

changement du pneu avant ,plus aucune vibration

je pense que je vais faire la meme chose pour la saison prochaine

a ne pas faire
mon pneu était usé ,j'ai fait la pression et ajouter 0.2,0.3 bar ,le mal est fait
sa accentuer la déformation du pneu , les vibration sont arriver a ce moment en conclusion
N ATTENDER PAS POUR VERIFIER LA PRESSION

Personnellement, je vérifie avant chaque sortie les pressions comme les niveaux et la chaîne graissage et tension. En voyage de plusieurs jours, je vérifie tous les matins avant de partir.
Ce sont des gestes qui doivent être exécutés avec la plus grande attention.

Un bon équilibrage est indispensable

Je prends au passage ce vieux post qui a été réactivé. Le problème d'usure du pneu avant à facettes est aussi récurent sur les 1500 Intruder. C'est du a partiellement au couple, mais surtout à l'angle de chasse. Avec la monte d'origine (Bridgestone), ça me causait un guidonnage assez important vers 60/70 km/h. Avec les montes suivantes (Metzeler) le problème n'est pas réapparu, peut être aussi parceque j'appliquais la méthode préconisée par un forum US dédié aux Intruder 1500 : le surgonflage de 200 ou 300 grammes au dessus de la pression indiquée par Suzuki. Je suis même allé souvent plus loin, sans toutefois faire comme certains : gonfler au maximum de pression indiquée sur le pneu.

bonjour a tous je confirme depuis quelque temps beaucoup de vibrations a basse vitesse j'ai changer le pneus avant plus aucune vibration que du bonheur a rouler cordialement

Salut les V2K-istes, le pneu avant qui se déforme c'est quasi sur toutes les 2000, c'est une question de poids et de freinage / suspension. Avec n'importe quel pneu ( j'ai testé le pneu d'origine un brig : le pire,usures très marquées en escalier, puis un Metzeler marathon : mieux mais usure bizarre aussi et vibs à 8000 bornes, puis un Dunlop : idem usure aléatoire et vibs, là je suis à ma 4 em monte de nouveau en Metzeler, par contre j'ai modifié le processus de freinage: max sur l'arrière et avant uniquement pour finition en douceur. Bingo mon pneu avant a 8600 kms et est nickel point de vue usure et présente 0 vibrations.

Avec une durite aviation sur le frein arrière, celui-ci devient très efficace.

bonjour a tous un renseignement au sujet des durites aviation sur quelle site peut-on les trouvées et a quel prix merci