1700 VOYAGER - Nettoyage de la tige d'embrayage

Salut,
J'ai vu ça sur le forum espagnol sur lequel je vais.
Il s'agit de l'ouverture du carter de poulie de moteur.
Je n'avais jamais osé faire ça par rapport à la tuyauterie d'embrayage. Mais en fait, la souplesse de celle-ci permet le démontage.

Démontage de la turbine d'évacuation d'air chaud du cylindre arrière.







Démontage du carter chromé (3 vis BTR) et des 3 vis de la commande d'embrayage






Démontage du carter de poulie (3 vais BTR)
Inspection et gros nettoyage de la zone, ça mérite!





Sortie, nettoyage et graissage de la tige d'embrayage. Graisse haute température pour moi...





Au remontage, mettre du frein filet rouge sur les 3 vis de la commande d'embrayage.

Salut Bernard , très juste - je l'ai déjà fait et effectivement il y a de la m.... en pagaille derrière ce cache - et pas mal de gravillons - très mauvais pour la courroie ; qui risquent surtout d'endommager la tige d'embrayage et d'occasionner des fuites d'huile à ce niveau - très bonne idée le frein filet au remontage .

je le fait dès que ma poignée d'embrayage devient dure

Salut,
Effectivement, elle est vachement plus souple!

Salut Bernard,
rassures moi, il n'y a pas de joint sur la tige d' embrayage ?
Et concernant le graissage, tu la graisses sur toute la longueur ?

A plus

il y a un petit joint spee dans le carter mais ça ne fuit pas

Salut Philippe,
donc je retire ''bêtement'' la tige,
je nettoye, je graisse et remonte ?

On ne le vois pas, le joint

Salut,
J'ai pas vu de joint moi non plus.
Mais si Phil le dit, il doit y en avoir un pour protéger peut-être la tige. Car une fois retirée, il n'y a effectivement pas de fuite d'huile.
Bien nettoyer et graisser sur toute la longueur, aux extrémités et remontage...

si il y a bien un petit joint,le mien a fuit une fois,facile à changer,un petit coup de tournevis pour l'enlever et remis en place avec le pouce,si ça vous intéresse je peut vous donner la référence,voudrais pas vous portez la poisse

BOUYOUdu72 a écrit:

Salut Philippe,
donc je retire ''bêtement'' la tige,
je nettoye, je graisse et remonte ?

oui c'est tout

Bonjour à tous,
merci pour vos réponses.
Philippe, je veux bien la référence du joint, au cas où.

voici la référence et le petit joint,un conseil:une fois la tige reposée,enlever le surplus de graisse,si non ça fait une pâte avec la poussière et ce n'est pas mieux,mettez aussi une pince(genre pince-étau)sur le cylindre récepteur d'embrayage car il a tendance à sortir tout seul et là bonjour la purge,je mets une grosse pince en plastique d'atelier pour éviter d'abimer le cylindre

Salut,
Je ne vois toujours pas où est ce joint...

 au bout de la flèche

Merci Phil

Salut Bernard,
Il est patient Phil, qd même !! LOL
Bon dimanche

BOUYOUdu72 a écrit:

Salut Bernard,
Il est patient Phil, qd même !! LOL
Bon dimanche

oui mais il y a des limites,NON je déconne,quand je peut renseigner c'est avec un grand plaisir et puis j'ai le temps je suis en retraite

Perso,
j 'en revient pas qu 'il y ait juste ce joint pour faire l 'étanchéité.
Pour revenir aux retraités, ils sont heureux quand même

Salut, j'ai vu sa sur le manuel d'atelier

oui je l'ai aussi,mais la grosse connerie à ne pas faire c'est appuyer sur le levier,c'est comme enlever les plaquettes de frein et appuyer sur la pédale,je vous laisse imaginer le résultat,par-contre mettre une pince sur le cylindre (esclave qu'il le nomme,moi c'est récepteur) ça c'est une bonne idée,voici ce que je mets:pince en plastique

philvn a écrit:

 oui je l'ai aussi,mais la grosse connerie à ne pas faire c'est appuyer sur le levier,c'est comme enlever les plaquettes de frein et appuyer sur la pédale,je vous laisse imaginer le résultat,par-contre mettre une pince sur le cylindre (esclave qu'il le nomme,moi c'est récepteur) ça c'est une bonne idée,voici ce que je mets:pince en plastique

Salut Phil,
Encore merci pour tes explications.
Cependant, je n'arrive pas à comprendre ta fuite à ce niveau là...
Pour moi, c'est une tige à sec. D'où la nécessité de la graisser.

un dessin est plus explicatif,le tige(M sur le schéma) traverse tout le bloc moteur-boite pour atteindre l'embrayage qui baigne dans l'huile,donc la tige aussi et la moto à l'arrêt penchant à gauche l'huile suinte,je vous rassure il n'y avait pas inondation mais je n'aime pas voir ça,donc changement du joint abimer par la poussière je pense

Bonjour tout le monde,
ben moi le piston du cylindre d'embrayage ne sort pas
je n'ai pas eu besoin de mettre de pince

Nettoyage cette après midi pas trop sale,
pas de problème avec le piston il est resté a sa place
la tige était sec, graisser et remontage.
merci a tous pour vos explications
@+

philvn a écrit:

 un dessin est plus explicatif,le tige(M sur le schéma) traverse tout le bloc moteur-boite pour atteindre l'embrayage qui baigne dans l'huile,donc la tige aussi et la moto à l'arrêt penchant à gauche l'huile suinte,je vous rassure il n'y avait pas inondation mais je n'aime pas voir ça,donc changement du joint abimer par la poussière je pense

Salut Phil,
Ma tige était sèche aussi et avait des traces d'oxydation des 2 côtés!
Je parle bien de la tige d'embrayage...

Donc, je suis persuadé que l'étanchéité sur le récepteur se fait à droite côté embrayage.
Le spi dont nous parlons (côté gauche) doit être un simple protége poussière.

Salut à tous,
suis de l'avis de Bernard

moi je veut bien,alors enlevé le pour voir le résultat,et comme tout baigne dans l'huile,disques,pignons,chaines....etc prions

Oh ben non quand même
C est bizarre que l 'étancheité se fasse si loin.
Surtout que lorsque j 'ai retiré la tige, elle n' etait pas grasse

Salut,
Sur ce problème, je ne vois qu'un changement de fabrication à partir de 2012 (ou juste avant)...

Car effectivement, le temps que je la sorte, la nettoie et la graisse, je n'ai jamais vu aucune trace d'huile sur cette tige d'embrayage ou ailleurs.