Une nouvelle EN500A

Salutations!

Je vous présente ma petite Kawette, une EN500A qui approche les 17000 km.

" />

Ah non!!!

La voilà!!!

" />


Je possède cette petite depuis 2 ans, elle dort tranquillement dans ma charreterie au froid...

La mémère n'a pas roulé depuis 8 ans et a subit une tentative de vol. (neiman cassé, serrure réservoir cassée...)
Donc neiman changé par mon ex beau-père il y a longtemps et depuis il ne parvenait pas à la démarrer.
J'ai donc repris cette petite dans mon chez moi il y a 2 ans et voilà..

Je ne compte pas garder cette moto d'origine, même si en général c'est ce que je préfère... mais j'avoue que d'origine, la EN500 n'est pas... jolie.

Je souhaite faire un genre de chopper avec, en ajoutant un guidon genre ape hanger ou drag bar peut-être, une selle mono à ressort, un garde boue arrière, de nouveaux échappement.
Je sais d'avance que c'est la boucle arrière qui va me demander le plus de travail..
Je souhaite que cette moto est un aspect fini et pas rafistolée..



Donc première étape la redémarrer..

bon courage pour ton projet ! 

Il y a un peu de taf autour ! Bon courage ! J'avais la même il y a 6 ans pour me réhabituer a rouler après un arrêt de + ou - 20 ans !

Merci à vous, L'indien S et Marmaduck!

Donc je disais la redémarrer...

Il y a quelques temps, j'ai regardé la batterie en place et j'ai remarqué que les pôles étaient inversés..

Avant hier, une envie soudaine de sortir la belle de son sommeil..  j'ai acheté une batterie, du start pilote... me suis précipité sur mémère.. ..mémère la kawette hein!

Et... bin... la batterie a fini par stopper ma précipitation.. la batterie neuve doit charger avant...

...
...
... donc hier soir... équipé de ma batterie chargée! De mon start pilot..

Je branche ma batterie.. je mets le contact.. les voyants s'affichent.. déjà bien!

Là je décide d'appuyer sur le démarreur... et là! .... rien.. pas un bruit rien dutout... Grrr



Je regarde les fils au niveau de la batterie et une cosse noir genre fil de masse est débranchée.. je me dis que ce serait trop beau..
Je retente le démarrage.. et ça fonctionne!!

Donc étape de start pilote.. elle démarre et cale direct..
J'ouvre le robinet d'essence qui semble fuire...

Start pilote... et ça marche!!      




Le principal c'était ça..

Maintenant je penses à un nettoyage des carbus.. vidange par la suite...

Par contre je constate que la fumée sort principalement du pot de gauche..
Ça fait ça chez vous?  

Pour commencer avant toutes autres opérations, un bon nettoyage des carburateurs, changer les bougies et là tu pourras juger pour tes fumées ! Mettre de la nouvelle essence et si elle tourne bien une bonne vidange + changement des filtres ( air et huile ) !

(erreur)

Marmaduck a écrit:

Pour commencer avant toutes autres opérations, un bon nettoyage des carburateurs, changer les bougies et là tu pourras juger pour tes fumées ! Mettre de la nouvelle essence et si elle tourne bien une bonne vidange + changement des filtres ( air et huile ) !

Oui merci Marmaduck! C'est bien ce que je comptais faire concernant les carbus!
Pour les bougies j'y avais pas pensé!  

Ensuite bien sûr l'essence + vidange et filtres!

Là c'était vraiment pour voir si elle avait pas de bobos..  

Bon et bien voilà.. je bosse tranquillement dessus de temps en temps lorsqu'il fait beau.. pendant que madame fait bronzette..

Dans un premier temps changement du guidon... comme je ne sais pas si je vais opter pour un drag bar ou un ape hanger.. une barre d'acier fera l'affaire en attendant.. je l'ai coupé à 90 cm..

Puis, j'ai reçu la future selle.. je l'ai positionné pour voir ce que cela pourrait donner.. ça me convient.. (bon la boucle arrière m'embête toujours un peu.. je ne sais vraiment pas ce que je vais en faire encore..)

Étape: démontage des CARBUS!!!



Démontage avec le fiston!!



Ah!! et la boîte à air!!! Une vrai galère à enlever... même après avoir démonté les carburateurs! D'ailleurs... je soupçonne KAWA d'avoir construit la 500 EN autour de la boîte à air!!! Sans Blague!!  




Après démontage... faites place au nettoyage!!

ça avance ! bon courage pour la suite   

Donc... le nettoyage

Une boîte par carburateur... démontage des gicleurs (un gicleur de ralenti bouché (merci le brin de câble de frein )) Les boisseaux sont en bon état, les joints de cuves sont HS... Et.. l'intérieur des cuves n'était pas glop du tout..

Pour le nettoyage.. pas de bac à ultrason donc.. huile de coude.. pinceau, wd40, dégraissant frein pour l'extérieur, antirouille pour les chapeaux de chambre à vide rouillés (j'ai figé la rouille et protégé avec du belgom chromes.. je verrai plus tard pour sois les peindres en noir.. ou je ne sais quoi..)

Donc pour une petite idée.. voici un avant / après des cuves:








Et voilà où j'en suis...

Bientôt la suite..

Donc prochaines étapes:

- Commande du kit joint pour les deux carbus
- Commande des filtres à air + filtre reniflard

Concernant les filtres à air genre cornet (jamais mis encore).. quelqu'un sait si je dois forcément changer les gicleurs? Ou la syncro des carbus suffit? ( je ne trouve pas de mode recherche sur le forum pour voir si le sujet a été abordé..)

D'ailleurs pour les cornet.. je pensais mettre - entre le carburateur et le cornet - un morceau de feutrine synthétique légèrement huilée pour éviter que des particules passent.. qu'en pensez vous?

L'indien S a écrit:

ça avance ! bon courage pour la suite   

Merci M'sieur!!

Hum..  pas de réponse à ma question précédente..    tant pis.. je continue...

J'ai reçu mes 2 kits de 10 gicleurs pour les carbus... mais.. pas le kit de joints..

Dans l'attente.. la boucle arrière commençait à m'embêter un peu!
Hop.. coupée!!













Pour les extrémités des tubes coupés, je finirai par 2 petites plaques soudées qui épouseront bien la forme.

Les ressorts de la selle ne seront pas montés.. d'une part, ça me remonte trop la selle.. et de plus, une selle a ressort sur une brêle qui n'est pas montée en rigide.. je trouve ça...bizarre..

Par contre.. je ne sais pas encore comment fixer la selle sur l'arrière.. je vais trouver... mais là.. je ne sais pas..

Côté esthétique de la ligne, manque plus que le garde boue arrière (à trouver si quelqu'un a une idée ou a un garde boue en trop.. qui sait..) et les pots universel pour virer ces énormes échappements et les cale pieds arrières..

Voilà tout ça me donne une bonne idée de la ligne qu'aura la moto.. quand tout sera ok.. et bien ce sera grand démontage pour faire qqch de propre et définitif...

Elle est bien sympathique cette remise en route, je vais suivre ce sujet avec attention.

Bonne continuation

pascal72 a écrit:

Elle est bien sympathique cette remise en route, je vais suivre ce sujet avec attention.

Bonne continuation  

Merci Pascal72!

J'y vais doucement, mais sûrement!

hé bien bon courage ça commence a prendre forme !      

Oui L'indien s, j'aime beaucoup ce genre de finition elle est nickel!

L'idée du garde boue arrière est très bien! me manque plus que le garde boue à trouver!

Pour le reste, je vois qu'elle est bien d'origine, filtre à air, pots...

Merci pour cette photo! C'est la tienne?

non non ! je l'ai trouver sur un site bobber , c'est pour te donner une idée , et je trouve la selle trés bien placée ! 

garde boue arrière en500 chez ACCIMOTO  80 euros frais de port offert a partir de 50 d'achat !                                                                                                                                    tel 01 69 88 16 16                                                                                                          

pascal72 a écrit:

Elle est bien sympathique cette remise en route, je vais suivre ce sujet avec attention.

Bonne continuation  

+1
ça me dirait bien d'en faire autant...

L'indien S a écrit:

garde boue arrière en500 chez ACCIMOTO  80 euros frais de port offert a partir de 50 d'achat !                                                                                                                                    tel 01 69 88 16 16                                                                       

Merci L'indien s, j'ai déjà ce garde boue, c'est celui d'origine.. je compte en changer pour faire quelque chose comme sur la photo que tu m'a montré plus haut.
Mais pour ça, il faut que je trouve un garde boue avec la même courbe que la roue arrière du EN 500.

PS: 80€ le garde boue d'origine?! je vais mettre le mien et les autres pièces en vente dis donc!!!

Watson a écrit:

pascal72 a écrit:

Elle est bien sympathique cette remise en route, je vais suivre ce sujet avec attention.

Bonne continuation  

+1
ça me dirait bien d'en faire autant...

Merci mon cher Watson!!

tu peux aussi bricoler le tien pour en faire un comme sur la photo avec une bonne disqueuse  ! 

sinon tu a celui-ci chez hyghway hawk 91 euros et neuf ! 

L'indien S a écrit:

sinon tu a celui-ci chez hyghway hawk 91 euros et neuf ! 

Ah oui! Merci! Celui là a l'air vraiment bien! Je vais regarder!

Et ceux là?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/635964387.htm/

pascal72 a écrit:

Et ceux là?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/635964387.htm/

Ah oui bien le prix!! Je vais me renseigner du diamètre de roue!!
Merci Pascal!!