1500 TOURER - Hypercharger pour VN 1500 Classic TOURER

Bonjour à toutes et tous,

J'aimerai équiper mon VN1500 TOURER de 2001 d'un Hypercharger.

J'ai demandé à la concession KAWA - Nîmes un devis depuis plus de 2 mois, impossible d'obtenir une réponse de leur part malgré mes relances !
Ils s'en occupent et doivent me rappeler .... depuis 2 mois !
Je leur ai demandé également en option des pots qui permettrai de rendre mon VN un peu plus bruyant pour que les automobilistes m'entendent arriver (question sécurité). Le pot d'origine est extrêmement silencieux et je ne veux pas le trouer.

J'ai vu le tuto de montage Hypercharger sur le Fofo, mais pas certain que je m'en sente capable.
Voilà mes questions ;

Quelqu'un as t'il les références de l'hypercharger type Kuryan (pas présent sur le tutoriel).
Ref et marque de Pots (Cobra ou autres ...)

Certains articles parlent d'un boitier pour régler la richesse de la carburation (idem, Ref ?).
Ce boitier est il obligatoire si on ne mets que l'hypercharger (pas indiqué sur le tutoiement du Forum, mais indiqué dans certaines docs ... ou indispensable uniquement si on rajoute à l'hypercharger des nouveaux pots ?

Enfin quel effet sur la consommation, certains parlent d'une baisse de consommation ?
Merci par avance de vos précieux conseils, voir d'une adresse dans la région si KAWA ne se réveille pas.

Merci à tout le monde.

Bonjour

- demander à un concessionnaire de tels articles.....😯, mieux vaut sur internet ou magasin spécialisé
- dans un type kuryakyn tu auras une notice et cela reste pas très compliqué à monter. Sinon il y aura peut être un collègue pas loin dans le sud surement. ...
- ton 1500 2001 est bien à injection ?? Si oui = btier, si non = kit carbu
- échappement : Cobra, VH et il me semble Kalinski (faut leur demander) : et voir les posts de ceux qui en ont montés sur leurs 1700
Serge

Hoppla,
Moi, j'en ai monté un sur ma 1500 classic carbu.

C'est pas compliquer à faire. Mais, par définition, si on commence à toucher à un élément de la carburation, il faut modifier ce qui va avec. Boitier pour l'injection et pots. Pour les réglages, en carbu c'est galère. En injection c'est peut-être plus accessible.
Mon conseil, trouve les pièces sur le net et soit tu montes toi-même ou par un mécano et ensuite tu vas chez un petit garage moto pour faire le réglage.

Qu'en à la conso .... Ayant beaucoup plus de pèche, je dirais que moi je consomme plus... Elle à une patate la mienne !!!

Merci pour vos réponses,

C'est une injection.
Chose incroyable j'ai reçu le devis aujourd'hui ...
Hyper charger, Filtre à air, boitier power commander et pots vance and Hines avec chicanes, montage, réglage pour 2 100 euros TTC dont 325 euros TTC de main d'oeuvre.
Rien que les pots sont à 960 euros ...

Ça fait un budget certain, mais la main d'oeuvre me semble pas excessive.

Qu'en pensez vous ?
Cela correspond au stage 1 chez HD ?

Merci par avance et comme je l'ai oublié dans mon post initial, Bonne année à toutes et à tous ....

Bonjour
Oui c'est stage 1
Bon, ça fait un sacré budget quand même ! 😂
Oui la MO est OK pour moi pour l'ensemble
Si tu le peux , c'est bien car il est vrai tout est monté et réglé = plus qu'à rouler et emmerder les voisins 😀 (je déconne )

Tu aurais sûrement un peu moins cher en faisant tout toi même + achat direct

Serge

Merci pour cette réponse Serge.
la seule question à laquelle je dois répondre c'est ....

Cela vaut il le coup pour une bécane de 2001 qui a tout juste 45 000 KM ?????
Acheté un peu plus de 5500 il y a plus d'un an ...
Elle tourne comme une horloge, très propre. Je l'adore.

Seul regret, la consommation, je tourne entre 170 et 190 KM avec le plein.
Faudrait pas que ce pompe beaucoup plus !

La mienne avait presque 60000 et 10000 de + 2 ans après : avec mes transformations je consomme pas + voire un peu moins . J'arrive à 300kms (réservoir de 20L sur le 1600). La dernière fois j'ai calculé : 6,3L/100.
Tu consommes un peu trop je trouve. Normalement moteur + libéré tu consommeras moins pour la même vitesse : accélérateur moins essoré
Aux US c'est courant de voir de ces 1500 et 1600 avec 100000 miles = 160000kms. Le record est il me semble à 200000miles.
On en trouve quelques unes en France qui dépassent les 100000. Donc pas d'inquiétude de faire des modifs à 45000
Ensuite un tel budget n'est valable que si tu comptes garder cette bécane des années voire jusqu'au bout 😆 , car tu ne retrouveras jamais cet argent si tu l'as vend dans 2 ans par ex. sauf de vendre à part les accessoires
Serge

Merci Serge du partage de ton expérience ... ça conforte mon avis.

Effectivement si j'investis 2 100 euros il est hors de question de la vendre, sinon à perte, je retrouverai pas les 7 700 euros investis.
Certains me disent qu'en rajoutant encore 3 000 de plus je peux avoir une HD Road King.
C'est vrai que c'est un très beau modèle mais à 10/11 000 euros elles ont au moins 10 ans (la mienne en a 16) et entre 70 000 et 90 000 KM (la mienne 45 000).
En plus à 70 000 rien ne dit même si vente en concession avec 1 an de garantie qu'il y aura pas une distribution ou autre à faire et chez HD ça va vite chercher du 1/2000 euros.

A +
je vous tiens au jus

Commande passée, en attente des pièces ...
Je vous tiendrai au jus et posterai des photos

C'est fait ....
Kawa a eu de grosses difficultés avec le Power commander, une vrai galère. Du coup ils ont fait les réglages à l'ancienne.

Hypercharger et Pot V&H.
C'est incroyable la puissance que j'ai récupéré !!!!
Mon pote qui a un 2000 me distançait facilement avant. Maintenant c'est plus du tout la même histoire.
C'est vraiment surprenant.
Et puis maintenant même avec un Pot homologué les voitures se poussent lorsque j'arrive.

Je regrette vraiment pas.

bonsoir !

bravo !!
Ca incite à faire de même avec mes pots ou au moins aller plus loin que d'enlever les catalyseurs

Serge 67 ....
J'ai hésité longtemps, mais vraiment aucun regret.
J'ai une nouvelle moto.
Le jour et la nuit.

Le top c'est d'avoir des Pots qui sont homologués et avec des chicanes amovibles.
Mais franchement pas besoin de les enlever ... ça suffit comme ça.

Du coup je vais peut être vendre ma ligne de pot d'origine ...
JMC

En image l'Hypercharger

Salut
Joli
Tu devrais les garder les origines ....on ne sait jamais avec le contrôle tech qui viendra tôt ou tard

je les ai gardé, mais les nouveaux pots sont homologués selon Kawa.

Je deter ce sujet as tu la référence de l'hypercharger que tu as installé ?

Mathieu,

Voici un lien : https://cdn.webshopapp.com/shops/71199/files/400330025/kueryakyn-filtre-a-air-hypercharger-chrome-kawasak.jpg

Mathieu,

Voici un lien : https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwiEyIey9YKDAxV1gf0HHTKmA64QFnoECBMQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.choppershop.com%2Ffr%2Fhypercharger-air-cleaner-chrome-kawasaki-vn-1500-9.html&usg=AOvVaw2GVL5gMW3Albt2fm8xmVji&opi=89978449

Oui j'avais commandé chez eux mais ils ont annulé ma commande plus de stock ‍

Pas de chances ça !

Et oui une galère à trouver notre hyperchager pfff

Je confirme ! J'ai encore regarder, mais rien !

Oui j'avais y arriver lol

Je croise les doigts pour toi !

Merci du coup toi ça donne quoi avec un changement ?
Tu a juste mis l'hypercharger ou tu as mis un kit dynojet avec?

La mienne est totalement d'origine !

Ah ok. Lol bon si quelqu'un en vend un un petit MP 🥹