900 VN - Arguments Vulcan 650 s / Vulcan 900

Bonjour

Je lorgne depuis quelques semaines vers les Vulcan.
Je roule actuellement sur une Versys 650, donc avec une motorisation assez proche du Vulcan s.
J'ai comparé les fiches techniques :
- Vulcan s : 650 cm3 et 61 cv
- Vulcan 900 : 900 cm3 et 48 cv (seulement ?).

Ma préférence va actuellement à la 900 pour son look et ses options.
Cependant, quels arguments convaincants pourriez-vous me donner d'un point de vue “technique et performances“ ? En effet, je ne vois pas trop ce que je vais gagner avec certes 250 cm3 de plus mais 13 cv de moins...

Patrick

tout est dans ta dernière phrase, j'ai eu la 900 custom et je ne regrète pas d'avoir changé , je trouve la vulcan s plus stable et j'aime son look.
J'en suis très content. Je l'ai achetée chez Kawasaki à Saint Bertevin

Merci Yves pour cette première réponse.

Le fait d'avoir une courroie au lieu d'une chaîne m'intéresse pourtant aussi.

Deux questions complémentaires :
- Tu n'as pas ressenti de frustration (puissance pour doubler par ex) en revenant à la 650 ?
- Est-il possible d'équiper la vulcan s avec des sacoches et un saute vent ?

Patrick

bonjour
pour répondre a ta deuxième question, mon concessionnaire m'a confirmé qu'il existait un nombre incalculable d’accessoires pour la 650S. plus qu'il n'en a jamais existé pour d'autres modèles.....

bonsoir les amis, la différence?.......le look tout simplement! regardez le custom qu'est la 900, y'a pas photo, pour le reste, c'est discutable.

Qu'entends-tu par “pour le reste“ ? La motorisation de la 900 ne te semble pas vraiment plus intéressante que celle de la 650 ?
Je reviens sur la transmission : la courroie n'est-elle quand même pas un plus par rapport à la chaîne de la 650 ?

: pour ce qui est de la puissance , je n'ai pas vu de différence, la vulcan S doit faire 6 cv de + et elle est à mon avis + maniable car moins lourde que la 900 et je le répète plus stable et le duo est tout à fait compatible , pas de problème pour doubler.
Quant aux accéssoires, il en existe une large gamme, moi je l'ai équipée d'un saut vent, par-cylindre, sissy-bar et porte paquet.
Autrement il est vrai qu'une chaîne demande + d'entretien qu'une courroie au niveau graissage par exemple , dans les deux cas tu sera obligé de vérifier régulièrement la tension, peut être un peu moins sur une courroie mais qui a d'autres inconvénients , par exemple un gravillon qui se coince peut faire beaucoup de dégâts…

As-tu une photo avec tous ces accessoires ?

J'ai rajouté deux trois choses à mon message, je t'envoie une photo dès que possible

melipon a écrit:

As-tu une photo avec tous ces accessoires ?

Les photos avec les sacoches, ce n'est pas ma moto, j'avais chopé ça sur le forum, mais c'est pour te monter ce que ça donne .............

Merci pour ces photos.
Nous aurons peut-être l'occasion de nous croiser si tu passes de temps en temps chez le concessionnaire (le même que le mien).

Patrick

melipon a écrit:

Qu'entends-tu par “pour le reste“ ? La motorisation de la 900 ne te semble pas vraiment plus intéressante que celle de la 650 ?
Je reviens sur la transmission : la courroie n'est-elle quand même pas un plus par rapport à la chaîne de la 650 ?

Pour te répondre, bien sûr que pour moi, la 900 est supérieure à la 650, et je me suis déjà exprimé dans un autre poste à ce sujet, et je le répète, ces propos n'engagent que moi
Le look custom déjà parle de lui même et y'a pas photo même sans accessoires. La courroie primaire qui est un avantage indéniable par rapport à une chaine, mais gaffe aux gravillons, et enfin le couple du 900.....un régal. Quand à la différence annoncée de la puissance moteur mais restant à prouver à la roue arrière (sans rentrer dans des considérations techniques), c'est pas évident que ça joue sur ce type de bécane qui se dit custom.
Amicalement

Ok, merci pour ta réponse !

Patrick