900 VN - Choix de pneus pour VN 900 Classic

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Bonjour Yohan pour les dimensions elles sont exactes je confime,pour les Metzeler d'après les test ils seraient les meilleurs car moi j'ai des Michelin commander à l'arrière avec 18000Kms et à l'avant +/- 9000Kms à l'avant çà tient bien la route sur le sec , mais l'arrière par temps humide ou pluie c'est une vrai savonette dans les ronds points ainsi quand virage faut y allé comme sur des oeufs sans trop accéléré donc prudence et je sais de quoi je parle je viens de faire 1200kms sous la pluie la semaine dernière niveau longévité c'est bon mais sous la pluie !!!! ,et je crois que ma prochaine monte sera des Metzeler et je verrai les modèles qu'il y aura en vente.
Filippo

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coucou

je suis passé en metzeler après la monte d'origine. le pneu arriere a était changé à 18000 km et le pneu avant à 23000 km. J'ai fait la révision des 54000 km le mois dernier et les pneus sont encore bons. Je confirme donc pour la longevité des metzeler.
Concernant la tenue, oui ils sont meilleurs que les dunlops d'origine sur sec ou mouillé.
Lorsque j'aurais besoins de changer les pneus, je reprend les mêmes sans hésiter.

En vous souhaitant une longue et belle route
le soleil revient !!!!!

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filippo27 a écrit:

Bonjour Yohan pour les dimensions elles sont exactes je confime,pour les Metzeler d'après les test ils seraient les meilleurs car moi j'ai des Michelin commander à l'arrière avec 18000Kms et à l'avant +/- 9000Kms à l'avant çà tient bien la route sur le sec , mais l'arrière par temps humide ou pluie c'est une vrai savonette dans les ronds points ainsi quand virage faut y allé comme sur des oeufs sans trop accéléré donc prudence et je sais de quoi je parle je viens de faire 1200kms sous la pluie la semaine dernière niveau longévité c'est bon mais sous la pluie !!!! ,et je crois que ma prochaine monte sera des Metzeler et je verrai les modèles qu'il y aura en vente.
Filippo

C'est bizarre ce que je lis, j'avais fait monter des Michelin Commander II sur mon VN et je n'ai pas eu la sensation que la roue arrière se dérobait dans les virages et rond-points sous la pluie. Vérifie un peu la date de fabrication sur le pneucar certains vendeurs et monteurs sont peu regardants.

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L'Emile a écrit:

filippo27 a écrit:

Bonjour Yohan pour les dimensions elles sont exactes je confime,pour les Metzeler d'après les test ils seraient les meilleurs car moi j'ai des Michelin commander à l'arrière avec 18000Kms et à l'avant +/- 9000Kms à l'avant çà tient bien la route sur le sec , mais l'arrière par temps humide ou pluie c'est une vrai savonette dans les ronds points ainsi quand virage faut y allé comme sur des oeufs sans trop accéléré donc prudence et je sais de quoi je parle je viens de faire 1200kms sous la pluie la semaine dernière niveau longévité c'est bon mais sous la pluie !!!! ,et je crois que ma prochaine monte sera des Metzeler et je verrai les modèles qu'il y aura en vente.
Filippo

C'est bizarre ce que je lis, j'avais fait monter des Michelin Commander II sur mon VN et je n'ai pas eu la sensation que la roue arrière se dérobait dans les virages et rond-points sous la pluie. Vérifie un peu la date de fabrication sur le pneucar certains vendeurs et monteurs sont peu regardants.

Je viens de vérifié les dates de fabrications et pour l'avant  04 2014 et l'arrière 11 2014 c'est sur ils ne sont pas fais en France mais en Thailande car dans l'Hexagone on en fait beaucoup.
Et pour la tenue de route celà a été testé avec plusieurs marque de gomme..

Hello
Je dois aussi changer mes pneus
ils sont encore bon j'ai un Pirelli à l'avant et un metzeller à l'arrière
mais l'autre jour sous la pluie j'ai chassé dans un rond point

donc je vais les changer même s'il paraissent encore loin du témoin d'usure
ils ont 5 ans donc il est temps de les changer.

Comme on a des jantes à rayons sur nos VN900 peut-on mettre des pneus TL (TUBELESS) ou doit ont les mettre avec chambre à air ?

Salut Jos moi avec mes michelins tubeless on doit absolument mettre des chambres à air ..

Bonjour à tous
En ce qui me concerne au niveau de la monte ce sont des ME 880 Marathon à l'avant et à l'arrière
pour la dimension c'est 18/70 B15 à l'arrière et 130/90 16 à l'avant.

ce que donne le manuel atelier
chapitre 10-4 roues/pneu
La pression des pneus est de 2kg à l'avant et selon le poids à l'arrière
jusqu'à 97,5kg c'est 2kg (28psi)
de 97,5kg à 180kg c'est 2,25kg (32 psi)
Pour le reglage de l'amortisseur je ne sais plus en quel position il est mais j'ai lu ceci

chapitre 13-14 Suspension
7 positions de réglages : 1 (souple) à 7 (dur)
(sans passager et accessoires) pour une personne de 68kg le réglage est positionné en 4

Bonjour à toutes et à tous,
je suis nouveau (Dominique) nouveau chez vous et sur la route puisque j'ai récemment passé mon permis de moto (Novembre 2017) et j'ai fais l'acquisition d'une Kawa 900 Vulcan Classic de 2016 et récemment des motards plus expérimentés que moi mon conseillé de changer mes pneus AV et AR ma moto a 10 000KM environ alors que j'avais l'impression qu'ils étaient encore bon juste un problème elle guidonne dès qu'on lache le guidon (la première fois ça surprend ça fait même peur)

Mais le concessionnaire Kawa a l'air de dire que sur ce type de machine C normal ce qui m'étonne mais comme je suis débutant...

donc pouvez vous me dire si vous pensez que cela a un rapport avec une usure des pneus (le guidonnage)

et, qu'elle type et marque de pneus vous me conseillez pour ma bécane

merci d'avance pour vos conseilles éclairés

Dominique

Bonjour Dominique,

Cherche les témoins d'usure sur tes pneus, tu auras déjà une idée de leur degré d'usure. Les conseilleurs ne sont pas les payeurs...

Quant au guidonnage, avec l'empâtement et l'angle de chasse de nos machines, je serais étonné que "sur ce type de machine C normal"... Mais il y a tellement de paramètres qui jouent et se contrecarrent... Je penserais plutôt au jeu des roulements de direction (claquements ?) ou de roue avant, voire la fourche, s'il s'agit bien de "guidonnage". Et puis forcément, si tu lâches le guidon, le frein moteur est tel que cela peut être riche en sensations... Je teste demain  

Je roule avec des Bridgestone flancs blancs. Pour l'instant, rien à dire de mal.

Bonjour Dominique,

j'abonde les commentaires de Watson. J'attire ton attention sur un fait je te raconte :

J'ai mon VN900 depuis février 2008 acheté neuf donc équipé en origine des dunlops. Les constats partagés sur ce forum à l'époque allaient dans le même sens sur le fait que ces dunlop n'étaient pas génieux sur route humide/mouillée.

A 18000km pour l'arrière et 24000km pour l'avant je les ai changés pour des Metzelers. En septembre 2017 arrivant à 55000km le pneus arrière n'était toujours pas à son témoin. Je fais beaucoup de 4x4 voies il avait donc un plat marqué mais toujours pas au témoin. Cependant quelques crevasse en fond de rainures m'ont incité à changer les 2 pneus en raison de l'age. J'ai renouvelé ma confiance à Metzeler avec des Marathon 880. Suite à ce changement wouah j'avais du mal à tenir en équilibre, un leger coup sur le guidon et hop elle penchait. Les pneus neufs sont bien ronds... J'ai repris l'habitude et maintenant à 60000 km toujours impeccable.

=> Malgré le fait qu'ils n'étaient pas au témoin j'avais un plat sur le pneu arrière. Dans les ronds points je sentais bien parfois une certaines résistances puis tout à coup une prise d'angle. C'est une sensation fort désagréable. Chose totalement disparue avec les nouveaux pneus.

En conclusion une déformation du pneu est possible, un équilibrage qui n'est plus correct .... Bien des éléments comme ceux cités par Watson peuvent en être à l'origine. Si toi/ton concessionnaire/copains motards ne voyaient rien d'anormal au niveau fourche/roulement de direction ... je serais au moins pour une vérification de la roue (voilage ? /équilibrage ?) changement de pneu le cas échéant.

Guidonnage du VN900 ?? en 60000 km il m'est bien arrivé quelques fois de lâcher les 2 mains (tout en faisant attention au frein moteur je la connais) et non elle a un comportement sein.

Dans tout les cas tiens nous au courant
à très vite

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Ok les gars,
C'est bien beau tout ça, mais va bien falloir que Chiaramonte passe par la case Présentation, non???

Max 31 a écrit:

Ok les gars,
C'est bien beau tout ça, mais va bien falloir que Chiaramonte passe par la case Présentation, non???

Oui on s'en occupe

Bonjour,

Les Metzeler 888 Marathon sont souvent cités comme un très bon choix sur le forum.

Qu'en est il en duo sur le mouillé ?

Merci,

le Louis

Et bien je trouve que c'est mieux de les avoir en duo avant et arrière, j'avais un 888M à l'avant et un 880M à l'arrière car la monte comme l'avant n'existait pas. Maintenant que j'ai une monte harmonisée en 888M c'est vraiment mieux. Mais faut se méfier de l'arrière lors d'un freinage soutenu et plus sur sol humide ou mouillé ce qui se comprend. Longévité : 37 000Kms pour l'avant, près de 20 000 Kms pour l'arrière.
Bien sûr, "le louis", j'ai compris ta question mais je ne saurais y répondre. Mon sissy bar reste vide.

bonjour à tous
j'ai utilisé des Metzeler, puis des Dunlop sur mon VN800 et je n'ai pas senti de différence en tenue de route même par temps de pluie, en solo ou en duo. J'avais pris des dunlop question finance!!
Ceci pour compléter les posts précédent.

Par contre, je suis passé au VN900 l'été dernier (aucun regrets), dernièrement je me suis fais des frayeurs sur des ronds points par temps humide. Et ce malgré toutes les précautions que l'on sait devoir prendre sur le "verglas d'été". Frayeurs principalement en duo.  
C'est un Michelin à l'arrière (déjà dessus quand j'ai acheté la moto) l'usure est moyenne.
Comme il n'est pas question de roulé sans confiance en ma monture, ni de me mettre au tapis à deux, quelqu'un peut-il me renseigner sur des pneus BIGOMME ?
Des amis motards m'en ont parlé, mais ils roulent sur roadster ou sportive, et je ne vois pas de précision sur les pneus custom.
merci à vous

Bonsoir Luc ,quand j'ai acheté mon VN 900 en 2014 et des Dunlop montés dessus +/- neuf mais à l'usure du temps 10000Kms ils commençaient à être des vrais savonettes (pluie) plus de l'arrière et je les ai remplacé par des Michelins Marathons de très bon pneus surtout niveau longévité ils ont tenus vers les 30000Kms c'est vrai que vers la fin et temps humide fallais roulés sur des oeufs, maintenant je roule en Metzeler 888 et ils n'ont que 10000kms je n'ai rien dire sous la pluie on verra quand ils seront plus usés.

merci Filippo, il semblerait que nos pneus supportent mal l'usure et qu'il faut les changer avant l'usure totale.!!

Pour ma part, je roule avec du Michelin Commander 2 à l'avant comme à l’arrière !
Très satisfait !
Dunlop en monte d'origine et très médiocre comme pneu !
Bridgestone en deuxième monte et pas terrible question usure ! ( vu le prix)

Salut
Dunlop monte d 'origine pas satisfaisant sur le mouillé.
Bridgestone mieux sur le mouillé.
Et enfin Metzeler actuellement aussi bon que les Bridgestone ,en attente pour connaître la longévité.

merci à tous pour ces partages d’expérience et ces avis.
Mais quelqu'un connait-il des pneus Bi-gomme ?

Avant de rouler sur custom j 'avais du bi-gomme,j 'en étais satisfait.
Je ne sais pas si ça se fait pour les tailles pneus custom......

Motorcycle a écrit:

Avant de rouler sur custom j 'avais du bi-gomme,j 'en étais satisfait.Je ne sais pas si ça se fait pour les tailles pneus custom......

Bonjour,

Même s'ils sont manufacturés, je n'en vois pas l'utilité pour en équiper nos belles et je ne dois pas être le seul à partager cette prise d'angle.

Yohan a écrit:

Motorcycle a écrit:

Avant de rouler sur custom j 'avais du bi-gomme,j 'en étais satisfait.Je ne sais pas si ça se fait pour les tailles pneus custom......

Bonjour,

Même s'ils sont manufacturés, je n'en vois pas l'utilité pour en équiper nos belles et je ne dois pas être le seul à partager cette prise d'angle.

La question de Luc était:Quelqu'un connait-il les pneus bi-gommes?
Les bi-gommes sont satisfaisants,un plus pour la sécurité.
Très bonnes accroches pour l 'angle(gomme tendre) et très endurants(gomme dure )sur bande de roulement.

merci Motorcycle, en effet je suis intéressé d'un point de vue sécurité surtout après des petites frayeurs de pertes d'adhérence dans les ronds point.
Et, comme toi, je ne sais pas si ça excite pour custom et les site de pneus ne précise pas.

Luc.
Les ronds points,je trouve qu'ils sont extrêmements piégeux,très grandes prudences de ma part.
Il me semble (récent)que ces pneus bi-gommes existent pour les customs....Je ferai une recherche sur la toile.
Aujourd'hui journée du patrimoine,il pleut ,un joli château à visiter en mode caisse.
Bonne journée à tous.

Bonjour
https://www.metzeler.com/fr-fr/produits/pneus/cruisetec
https://m.motomag.com/Exclusif-Metzeler-Cruisetec-des-pneus-sport-tourisme-pour-customs.html#.XYd2KWm-g0G

J'en ai un de monté à l'ar mais pas encore roulé sur la pluie mais sinon sur le sec = très bien
Serge

Bonjour,

Mon VN 900 est équipé de Metzeler ME 888. Après 27714 Kms parcourus en 15 mois mon pneu arrière arrive aux témoins d'usure. Il va totaliser 8000 kms de plus que mon ancien ME 880.
Je voulais justement essayer les Cruisetec mais seule la monte pour l'avant en 130/90 B 16 M/C 73H est actuellement commercialisée.
J'ai donc interrogé le 16 août 2019 les services Metzeler pour savoir s'ils avaient l'intention de manufacturer le Cruisetec dans la dimension 180/70- 15 M/C 76H qui est celle du pneu arrière du VN 900.

Voici la réponse que j'ai reçue le 26 août 2019 :

"Bonjour,
Vos pneus ME 888 Marathon Ultra (avant et arrière) sont les pneus les plus adaptés à votre modèle Kawasaki VN 900 Classic.
Concernant la distribution du Cruisetec, pour la taille 180/70 B15 TL 76 H, aucun distribution n’est prévue pour cette taille.
Cordialement,
L’Equipe Metzeler Assistance

Bien sûr, Metzeler n'est pas le seul manufacturier de pneumatiques et les comptes-rendus de ceux qui ont équipé leurs customs de pneumatiques bi-gomme seront toujours bien utiles à lire.





Si la vente des Metzeler Cruisetec(pneu bi-gomme)atteint l 'objectif espéré il est fort à parier que d'autres manufacturiers vont s 'engouffrer dans ce type de pneumatiques pour customs et dans toutes les tailles.
Et alors j'envisagerai l 'achat de ce type de pneus le moment voulu.(car il y a une réelle différence,cas vécu)

Motorcycle a écrit:

Si la vente des Metzeler Cruisetec(pneu bi-gomme)atteint l 'objectif espéré il est fort à parier que d'autres manufacturiers vont s 'engouffrer dans ce type de pneumatiques pour customs et dans toutes les tailles.
Et alors j'envisagerai l 'achat de ce type de pneus le moment voulu.(car il y a une réelle différence,cas vécu)

Oui, c'est plus que sûr.
Quand j'ai écrit, je ne vois pas l'utilité pour en équiper nos belles, je voulais simplement faire remarquer que la prise d'angle est quand même moindre avec nos brelons comme cela m'avait été opposé. Mais, je voulais quand même en faire l'essai et sans doute que la réponse de Metzeler m'en a dissuadé à tort ou à raison du reste car seuls les essais pourront ou non valider de leurs bénéfices.
Je vais attendre car comme tu l'écris il y a fort à parier que toutes les tailles viendront sur le marché. Metzeler fera sans doute comme pour son ME 888 qui n'était au départ disponible qu'uniquement pour la monte avant du VN 900 Classic.

Fin du mois je passe sur le billard, 6 mois sans moto. Ce serait bien de les trouver pour m'y remettre.

Je ne savais pas que le pneu ar du 900 était en 15.
Pour le choix du pneu tout dépend de ses attentes : pour moi je privilégie la sécurité à l'endurance car dans l'absolu,pour mon cas, faire entre 3000 et 5000 kms/an = si c'est un pneu tous les 2-3 ans , cela me va , au prix de la sécurité, car je me suis fait aussi plusieurs frayeurs sur le mouillé.

Mon choix est porté principalement sur le sécuritaire.(Même si bien sûr on prend généralement moins d 'angle sur les customs)
Je te souhaite après ton opération un bon rétablissement et.....courage,ta bécane t 'attend avec impatience.

serge67 a écrit:

Je ne savais pas que le pneu ar du 900 était en 15.
Pour le choix du pneu tout dépend de ses attentes : pour moi je privilégie la sécurité à l'endurance car dans l'absolu,pour mon cas, faire entre 3000 et 5000 kms/an = si c'est un pneu tous les 2-3 ans , cela me va , au prix de la sécurité,  car je me suis fait aussi plusieurs frayeurs sur le mouillé.

Sur la VN900 classique c 'est du 180 à l 'arrière.
180/70-15M/C 76H

Motorcycle a écrit:

Je te souhaite après ton opération un bon rétablissement et.....courage,ta bécane t 'attend avec impatience.

Merci à toi, il me reste encore une semaine. Juste assez pour la bichonner, je ne voudrais pas qu'elle ne déprime. C'est vrai, c'est sensible tout de même, pour dire, elle a "moteur" gros comme ça.

Et n 'oublie pas la batterie....à plat comme les pneus

le louis a écrit:

Bonjour,

Les Metzeler 888 Marathon sont souvent cités comme un très bon choix sur le forum.

Qu'en est il en duo sur le mouillé ?

Merci,

le Louis

Je n 'avais pas vu ta question Le Louis.
En duo avec les 888 c 'est encore mieux qu 'en solo( ben comme les Bridgestone)
Plus de poids je pense donc peut -être plus d 'accroche.....pour le même couple(le couple moteur hein pas le couple sur la machine )

Motorcycle a écrit:

Mon choix est porté principalement sur le sécuritaire.(Même si bien sûr on prend généralement moins d 'angle sur les customs)

Tout a fait de ton avis, pour moi aussi la sécurité n'a pas de prix. J'ai commencé avec le ME 888 à l'avant et un ME 880 en monte arrière. Une fois le couple ME 888 dispo j'ai trouvé une réelle amélioration. Sur route mouillée c'est vraiment un vrai plus mais comme je trouve que la VN 900 aime bien chasser de l'arrière sur route mouillée surtout dans ces maudits rond-points je suis prêt à essayer d'autres montes. Pour autant, en attendant, les Metzeler ME 888 restent mes préférés.

Pour le coût du ME 888 ramené au Km (28 000 KM parcouru pour 212 € TTC), j'en suis pour l'AR à 0,75 centimes d'€. Si je profite d'une période de monte gratuite le pneumatique est à 150 €, une règle de trois pour obtenir 0,53 cent €/Km.

Dans les 2 cas tu fais vite le calcul du coût de ta vie. Je préfère vraiment mettre la gomme mais la bonne.

le louis a écrit:

Bonjour,
Les Metzeler 888 Marathon sont souvent cités comme un très bon choix sur le forum.
Qu'en est il en duo sur le mouillé ?
Merci,le Louis

Ma tendre n’étant pas adepte de la moto tout au moins pour partir en balade, je n’ai jamais pratiqué la conduite en duo sous météo pluvieuse. En solo, sous ces conditions, je reste très vigilant, plus encore après ces périodes de sécheresse car les routes n’ont pu être lavées. Aussi, dès qu’il pleut trois gouttes de-ci, de-là, c’est vraiment pas génial pour tout le monde.

merci à tous pour ces avis et conseils
Plusieurs jours de fouilles sur le net me laisse penser qu'il n'y a pas de Bi-gomme dans la taille arrière de nos pneus, comme le confirme Yohan avec sa réponse de Metzeler. Par contre, il en existe pour le taille avant.

Bon rétablissement à toi Yohan

lojike a écrit:

.../... il n'y a pas de Bi-gomme dans la taille arrière de nos pneus, comme le confirme Yohan avec sa réponse de Metzeler. Par contre, il en existe pour le taille avant. .../...

Bonjour,
Faudra attendre, si rien d'après ce que j'ai pu lire ne l'interdit le mixage des pneumatiques n'est pas des plus conseillés : http://www.lequipement.fr/info/1110/Question-lecteur-Peut-on-mixer-les-pneus

lojike a écrit:

.../... j'ai utilisé des Metzeler, puis des Dunlop sur mon VN800 et je n'ai pas senti de différence en tenue de route même par temps de pluie, en solo ou en duo.

Quand tu cites les Metzeler quels modèles à l'époque avais-tu (côté moto et côté pneumatiques Metzeler) ?
Sur ma VN 900 Classic comme je l'ai écrit le passage au Metzeler ME 888 sur l'AV et l'AR a té plus que profitable. Je m'en suis rendu compte dès les premiers tours de roue et cela s'est plus que confirmé une fois le petit rodage effectué.
Pour la longévité, le ME 888 s'en sort plus qu'honorablement ce qui est bien évidement à prendre en compte pour calculer le réel prix de revient de ce pneumatique au Km. (Coût du pneu + montage équilibrage/ Kms parcourus = Prix au km).

Si ça peut aider :
La pression pneumatique étant un critère important, voici le gonflage que j'opère avec ma VN 900 Classic qui pèse équipée 330 Kg auquel il faut ajouter 90 Kg de muscle :
- Pour l'avant 2,3 Bars et 2,5 Bars pour l'arrière.
Kawasaki lors du dernier remplacement du pneumatique avant l'avait gonflé à 2,5 Bars et cela ne me convenait pas. J'ai pu noter que la roue "dansait". Je précise que juste avant je venais de remplacer mon huile de fourche (HUILE MOTUL MÉDIUM 10W). La pression redescendue à 2,3 Bars est parfaite pour ma conduite.

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Merci Yohan
Concernant les pneus sur le 800, je ne me souvient pas de la référence des Metzeler.

Pour le pression, je suis à 2,2 avant et arrière, mais suivant le manuel kawa qui donne à 2 devant et 2,25 à l'arrière au dessus de 97,5 kg.
Je pense surtout que le caoutchouc de pneu arrière a durci avec le temps et du coup devient plus glissant.
De toute façon, vue l'usure de la bande de roulement, je devrais le changer l'année prochaine.
Je pense monter un metzeler.

Pour moi la pression est de 2.0 à l'avant et +/- 2.2 à l'arrière et çà me va bien comme çà quand j'avais changé les pneus le garagiste avait mis plus et je l'ai tout de suite ressenti..

filippo27 a écrit:

Pour moi la pression est de 2.0 à l'avant et +/- 2.2 à l'arrière et çà me va bien comme çà quand j'avais changé les pneus le garagiste avait mis plus et je l'ai tout de suite ressenti..

Bonjour,

C'est pas toujours évident de situer la pression gonflage, les préconisations constructeurs le sont pour la marque et le type de pneus montés en sortie de chaîne. D'autre part, hormis le fait de changer de monte, bien d'autres critères sont à prendre en compte : poids, conduite, environnement routier entre autres. Rien de plus normal que d'ajuster. C'est comme avec les amortos, le ressenti est primordiale.
Vos avis sont les bienvenus.

Changement des pneus,19700 kms effectués,le pneu avant n’était pas à la limite d’usure mais j’ai préféré son changement car DOT de 2016.