1500 VN - ça chauffe !

Bonjour à tous,

"ma belle" (1500 VN CLASSIC de 1998 ) me prépare un sacré cadeau de noël,en effet je sentais depuis quelques temps qu'elle avait de sacrées "bouffées de chaleur" , à tel point que les cylindres étaient en surchauffe .Le ventilateur se déclenchait au moindre déplacement ,j'ai remplacé le liquide de refroidissement ,vidange et remplacement de filtre à huile ,le résultat était le même .Ce n'est plus une "jeunette" mais elle n'a pas beaucoup "bourlingué" ,29000 kms!
J'ai alors fait l’impardonnable malgré un bon niveau d'huile j'ai ajouté une quantité supérieure au maxi pensant bêtement (si si même à 57 ans on peut faire de sacrées conneries!!!) que mon problème de chauffe allait disparaître.Résultat les poussoirs hydrauliques qui claquaient déjà un peu me font une "chorale" infernale,même à chaud ,genre "machine à coudre".
Que pensez vous de cette surchauffe ,y a t-il une relation avec la pompe à huile ? (EXIT pignon d'entrainement et poussoir hydraulique).
Si la cause de mes tourments est trouvée ou peut-on commander ces pièces ? (j'ai heureusement un super pot,bourré de talent en mécanique, qui peut sortir les "entrailles de la bête".
Merci pour votre expérience mise à la disposition d'un "pépé motard gaffeur"
Marc

Est-ce que ta pompe a eau fonctionne ?????

Est-ce que ton thermostat s'ouvre ????

Avant de tout démonter, enlève le réservoir, enlève le thermostat, remonte le reservoir et fais un essais pour voir. Si ça ne chauffe plus, thermostat HS.

Bonjour Papyryder,
merci pour le tuyau, je vais démonter le thermostat et vérifier si ça chauffe encore ,mais faire tourner le moteur avec des poussoirs hydrauliques qui rendent l’âme c'est pas top qu'en penses tu ?
Je fais l'essai et je te tiens au courant.

Peut-être que le mal est déjà fait...
Mais bon, tu peux qd même essayer la manip. de Papyrider après avoir virer l'huile en trop, bien sûr!!!

Salut Max31,
je pense que le mal est fait effectivement ,je vais démonter le thermostat et on verra bien .Si le moteur chauffe toujours autant je passe à la pompe à eau,mais quelque soit le résultat il faudra "dénicher" les poussoirs hydrauliques neufs .Je peux les trouver chez KAWA France mais ça va coûter "un bras"? Peut on trouver des sites de revente moins chers ?
Je peux peut être trouver les "perles" rares à la revente sur un 1500 accidenté
Et enfin j'espère qu'ils ne sont pas tous HS et qu'il y a moyen de les contrôler ?
Beaucoup d'incertitude ,mais c'est l'hivers donc du temps pour bien faire avant de reprendre la route avec les beaux jours.
"On the road again" enfin peut être!!!

Et qu'elle huile as-tu dedans, le VN n'aime pas les huile trop fluide.
Pour ma part, le surplus d'huile peut générer une suppression dans le carter mais pas abimer les poussoirs.
Tu mets une nourrice en direct sur la pompe, comme ça tu n'as pas besoin de remonter le réservoir de suite.
Tu peux aussi tester le thermostat dans de l'eau bouillante pour voir s'il se ferme puis dans de l'eau très froide pour voir s'il s'ouvre.
tu remonte le boitier thermostatique vide et tu fais le plein avec de l'eau à raz bord. En laissant le bouchon de remplissage, moteur en marche, tu vois de suite si la pompe fonctionne.

Encore une fois, tout est dit...
Mais surtout, commence par virer l'huile en trop. Et, effectivement pour nos bicylindres, faut de l'huile épaisse. De l'huile de camion quoi!

Salut Papyryder,

Dans le soucis de la chauffe permanente j'avais fait une vidange avec de la 10w40 (semi synthèse) .Je ne sais pas si on peut améliorer l'état de fonctionnement des poussoirs en mettant de l'huile plus épaisse?
Une fois le thermostat vérifié si il fait son "taf" ,je passe à la pompe à eau .
Au fait la nourrice tu prends quoi comme récipient?
Si la pompe fonctionne ,le liquide doit se mettre en mouvement, c'est ça?
Et pour contrôler les poussoirs ,on voit l'état une fois démonté ?
Merci pour la "débrouille".
(Je mettrai bientôt la photo de mon "camion" comme dit Max31)

Salut Papyryder,

Dans le soucis de la chauffe permanente j'avais fait une vidange avec de la 10w40 (semi synthèse) .Je ne sais pas si on peut améliorer l'état de fonctionnement des poussoirs en mettant de l'huile plus épaisse?

Moi j'utilise de la 20w50

Une fois le thermostat vérifié si il fait son "taf" ,je passe à la pompe à eau .

Woui

Au fait la nourrice tu prends quoi comme récipient?

Moi, une bouteille de flotte en plastique avec un trou dans le bouchon, et mise à l'envers

Si la pompe fonctionne ,le liquide doit se mettre en mouvement, c'est ça?

Woui

Et pour contrôler les poussoirs ,on voit l'état une fois démonté ?

Woui, Tu peux enlever le cache-cucu moteur en place, pour l'AV c'est assez facile, pour l'AR, c'est plus chiant mais faisable avec du doigté. Mais après il faut impérativement deux nouveaux joints de cache-cucu.

Super Papyryder,

ça c'est l'esprit motard,solidarité et entraide lorsque on est en rade ,(j'ai commencé à rouler en bécane à 16 ans je sais de quoi je parle!)
Je démonte à partir de la semaine prochaine et "je te dis quoi" comme dise les Ch'tis!
"On the road again"

Salut Papyryder ,

du retard dû à un décès d'un proche et me voilà devant ma belle
Première intervention ,vidange avec huile 20W50,nette amélioration pour les poussoirs hydrauliques
à confirmer sur la route
Réservoir retiré ,après vérification quelle surprise le thermostat n'y est plus ,l'ancien propriétaire l'avait retiré!!!
Pour le liquide il s'est mis en mouvement et à monter puis à débordé ,arrêt du moteur pour remettre le bouchon.
Le radiateur est uniformément chaud ,je laisse tourner le moteur qui chauffe pas mal!! le ventilateur tourne à intervalles régulières rapprochées ,le liquide dans le vase d’expansion ne bouche pas
Et si le malaise venait de l’excès de pression dans le circuit dû au mauvais fonctionnement du bouchon ,comment le contrôler ?
Il y avait une grille chromée installer par l'ancien propriétaire devant le radiateur ,je l'ai "viré" je pense que cela va améliorer le refroidissement .
Voilà qu est ce que tu en penses .
"On the road again"

Ben faut dire que nos gros cubes chauffent quand même bien  
Le refroidissement des cylindres n'est pas top, il y a très peu de circulation d'air autour.
Le fait d'enlever le thermostat fait que le moteur est plus long à monter en T° mais ne joue pas sur la T° elle même.
La procédure de contrôle du bouchon est dans le manuel sur le forum.
L'eau dans le vase doit être chaude aussi.
Vérifie le bon passage du liquide jusqu'au vase (moteur froid pour ne pas te brûler, débranche le tuyau au bouchon et souffle dedans).

Page 68
http://mototribu.com/constructeur/kawasaki/1996/1500vn/doc/manuel_atelier_1500vn_classic_1996.pdf

Slt Papyryder ,

oui c'est un fait, le refroidissement sur un moteur en V positionné dans le cadre comme nos moto n'est pas "excellent ".
L'eau dans le vase reste froide et le tuyau n'est pas bouché ,je n'ai pas la possibilité de vérifier le bouchon ,avec le "drôle zinzin moitié pompe " qui mesure la pression ,je vais acheter un bouchon neuf sur le site de Kawasaki France et je verrais le résultat ,je te tiens au courant.
On the road again"

enlever le calorstat n'est pas bon,circuit modifié que ce soit sur une moto,voiture,camion...etc si il a été prévu c'est pour une bonne raison