DRIFTER - Contenance réservoir et jauge

Salut
Alors voilà ma première question.
Après avoir un peu roulé hier et aujourd'hui, je suis allé à la pompe car ma  jauge s'approchait du rouge, alors que je n'avais fait que 140km!...
Et là surprise, j'ai fait le le plein en ne mettant que 9,7L!

Alors je me pose deux questions:
Ma jauge est elle juste? (Elle est passée à la moitié au bout de 100km, puis est très vite descendue pour arriver près du rouge après 40km...)
Mon réservoir est il un 16 ou 19L ? (1ere mise en circulation en mai 2001, mais elle a pu être fabriquée avant...)

Voilà. Merci pour vos avis ou retour d'expérience. L'ancien propriétaire m'a dit qu'il faisait 200km avant la pompe...

C'est un 16 litres le réservoir d'origine et le 1500 a tendance a être gourmand (a mon avis) d’où l’intérêt d'y poser un controleur d'injection type "Power Commander" pour lui adoucir la soif^^

Salut
Ah oui 16 litres c'est peu. Par contre il fait en faire des bornes pour rentabiliser ce truc. On gagne beaucoup?

Je me demande vraiment du la jauge est juste. Cette fois elle indique presque 3/4 vide au bout de 105km...
Alors qu'à priori je consomme environ 7,2 l/100
Je vais tester de tirer jusqu'au bout avec un bidon de 5 litres dans le sac. Pour voir une autonomie complète...

Acheté et posé en France oui il est asses cher comme appareil (aux alentours des 300 a 350€), mais aux States c'est nettement plus accessible.
Exemple: http://www.ebay.com/itm/K-N-Dynojet-Power-Commander-II-Kawasaki-Drifter-99-05-/381810701985?hash=item58e5b0f6a1:g:nfIAAOSw8w1X~ZTf&vxp=mtr

Dynojet France fournit un CD rom de remplacement en Français sur demande (enfin perso c'est ce que j'ai fait et il me l'ont envoyé)

Et voici la notice de montage en ligne et en Français (rien de compliqué):
http://www.powercommander.com/downloads/201/install/411/fre201-411.pdf

Ceci pour une réduction de conso d'environ 25%, une augmentation de puissance (pas énorme, de l'ordre de 5 a 6 chevaux) et la possibilité de calibrer/recalibrer le boitier (via un ordinateur et la connection fournie) pour tous changement faient sur la moto et qui touche l'injection/consommation, comme la ligne d'échappement ou le filtre a air.

Super
Merci pour toutes ces infos.
Et c'est sans risques? Tu peux facilement le faire Toi-même ?

Oui puisque je l'ai fait et sans risques ni difficultées.
Au pire du pire si tu n'arrives pas a le paramétrer a ta convenance il suffit de le débrancher des injecteurs pour que ça revienne aux réglages originaux.
Par contre il faudra passer par un professionnel de la marque équipé du ban de test pour le caler ensuite si tu souhaites l'optimiser a 100%.

Le passage au ban est obligatoire ?

Non, uniquement a faire si tu n'y arrives pas tout seul; ou que tu souhaites un réglage parfait.

Bsr
Tout à été dit : facile à installer , plug and play
J'en ai mis un aussi : réglage de base programmé comme si c'était en "stock", en fait filtre KN et pot ôtés de leurs catalyseurs. Résultat : un peu plus de consommation de l'ordre d'à peine 0,5 (6,5l) , moins de pétarade et un peu plus de punch mais sans être flagrant.

Bonsoir, j'arrive un peu tard dans la discussion, mais la mienne consomme 6 litres au 100km en solo et en duo, voili voilou...