650 S - Essence : SP 98 ou 95 ?

Bonjour,

Ayant récupérer ma moto hier chez le concessionaire, j'aurai voulu avoir vos avis quand au choix de l'essence. Mon concessionaire ma conseille le sp 98 et fortement déconseillé le sp 95. Est ce que cela peut il causer des dégâts, et si un jour a la station il n'y'a pas de 98, cela pose t'il problème de prendre du 95 ou 95 e10 ?

salut,je prend du 95 ou du 98(meilleur rendement moteur avec le 98) suivant les stations,mais jamais de E10

Bonjour,

Moi, toujours du 95 également, je passerai au 98 l'année prochaine lorsque le 95 aura disparu.

Merci de vos réponse =D c'est peut être question concernant mais si le sp 95 disparaît, ils vont pas nous enlever le sp 98 quand même ? Parce qu'on serait bien dans la merde

Regarde sur ton manuel utilisateur tu auras les données constructeur.
Après c'est à chacun de voir.
Pour le 1700 de 2013 utilise régulièrement du SP95E10 et à ce jour aucun problème.

A+

Toujours bon à prendre, ce fichiers semble intéressant:

https://www.catupload.com/download/adf889e36c313c1b612f845187e7493f.html

Si pas de téléchargement, il sera supprimé automatiquement dans trois jours.

j'ai pas eu le fichier en question j'arrive un peu tard mais un pote qui travaillait chez honda m'avait dit "E10 danger pour les pastilles de soupapes".
Ceci dit elles sont vérifiées tous les 24000 autant que ce soit pour quelque chose vu le prix que çà coute.
Sinon avant j'avais un 600 CBF de 2010 , donc pas vieux qui broutait clairement à bas régimes quand il roulais avec deux pleins de suite en E10 et curieusement impeccable au SP98.
Perso je reste fidèle au SP98. Avec tout ce qu'on crame en accessoires, équipement, assurance , prix d'achat on est plus a quelques centimes près au litre.
Enfin çà reste un avis perso.

95 depuis qu'il existe et jamais de souci.
par contre E10 pas terrible non plus,mis une fois dans mon zephyr et elle tournait pas terrible. mais il ne faut pas generaliser,en voiture ça le fait et meme mieux: ma toyota celica de 274000 bornes tourne (sans boitier ) à l'ethanol + 95 2/3 1/3 sans aucun souci. ça me permet d'ouvrir sans arriere pensée avec les économies faite à la pompe, et quand j'entends parler de soucis de joints bouffés ça me fait rigoler, j'ai un pote qui tourne à 50/50 dans ces essence depuis des années : le derniére était une mercedes SLK

Un article intéressant sur le sujet :

http://motoconseil.fr/quelle-essence-pour-la-kawasaki-vulcan/

Ce site ne parle que de "kawasaki vulcan" sans dire laquelle. Or il n'y a aucun rapport entre une Vulcan 750 de 1990, et une Vulcan S de 2015, réalisée selon les dernières normes, à injection, et avec un moteur d'ER6 !

Le seul argument qui me paraisse justifié vis à vis du SP95E10, dans tout ce que j'ai lu partout, c'est qu'il contient plus d'éthanol et donc attire plus l'humidité, et c'est pas bon pour la corrosion dans le réservoir sur une moto qui roule peu.

Sinon sur une moto moderne, à part ce point, je ne vois vraiment pas en quoi ce carburant pourrait poser problème.
Les alliages sont faits pour, les caoutchoucs / polymères ne sont plus du tout les mêmes que dans les années 90, etc.

Perso j'utilise le plus possible du 98 excellium de Total, pas pour l'indice d'octane (notre moto marche aussi bien avec du 95 que du 98) mais parce que c'est leur "haut de gamme" avec le plus de détergeants dedans. Ca devrait conserver mes injecteurs, mes entrées de culasse, mes sièges de soupapes, mes portées de soupapes, et mes têtes de pistons en état bien propre sans calamine plus longtemps.

oui effectivement , pour mes motos ou voitures j'ai toujours privilégier du "bon" carburant .

Les stations Total Access permettent de s'aligner sur les carburants de grandes distributions mais avec une qualité supérieure - (la base est la même mais l'additif rajouté fait la différence )
Pour ma station Total Access de proximité , malheureusement pas de SP95 mais du SP95E10 donc je me rabats sur SP98 Excellium