900 VN - à bobberiser

Salut me revoila

Après un bricolage sur un 800VN, un pote m'a confié son 900.
On l'a ramené hier soir :











Le voila sur la table d'opérations :



On vas commencer par l'alléger un peu....  

Du clair...

Hello Jean Luc

Bon la ligne est plus sympa sans la verrue du compteur :



Je voudrais l'intégrer davantage dans le résé :



Je l'ai dégazé et je commence à réfléchir à comment découper....

Bon j'ai commencé à bricoler quelques trucs...

Le propriétaire souhaite emmener occasionnellement un(e) passager(e)

On a donc choisi la solution du pouf à ventouse sur le garde boue arrière.
évidemment pour des raison esthétiques il faut que le gb soit au plus proche du pneu...
ça implique un support de garde boue solidaire du bras oscillant.
Ce support ce doit d'être suffisamment robuste pour supporter le poids du passager.
J'ai donc pris du plat de 35x8 :



Je dois encore gérer les coudages pour contourner la poulie de courroie
et l'étrier de frein pour pouvoir le souder sur le bras oscillant.

J'ai aussi découpé la tôle qui intégrera le compteur dans le réservoir :



Je vais pouvoir sortir la disqueuse...

vivement la suite Baz

Tu as encore du Taf Basile, mais vivement la suite !!!...

Voila la suite

Bon c'est là qu'il est trop tard pour regretter....



Ce que je veux c'est l'aligner avec le résé comme ça :



La tôle d'intégration découpée



Vu de dessus :



ça fait quand même plus discret comme ça :



Plus qu'a rendre ça à nouveau étanche...

J'ai poursuivi la mise en forme du support de garde boue :



Faut que je finisse le contournement de l'étrier.
Je vais quand même attendre le garde boue pour le pointer en place...

Comma papa dans maman :

Cela prend forme !

L'autre coté c'est moins joli...



Là j'ai quasi fini de pointer les "rustines"
Après c'est un je de patience pour faire des points successifs sans percer la tôle...

Je commence aussi à recevoir des pièces.
Les plus rapide c'est Krax.

Avec la classique barre de led que j'adore :



Et le phare :



C'est celui avec la couronne de led périphérique .

Par contre je le trouve profond...



C'est pas terrible, ça va (trop) l'éloigner de la colonne de direction
Je pense que je vais sabrer le fond et souder une rondelle pour le raccourcir

super boulot, tu soudes avec quoi ?

Merci, au semi-auto (mag)

Bon, les soudures sont bouclées :





Je vais poncer / nettoyer tout ça
Puis je vais pouvoir faire une mise en eau
pour éradiquer les fuites éventuelles....

Faut pas abuser des bonnes choses...
Je vais laisser le résé de coté qq temps....

Je viens de recevoir ça :



C'est un bout de tube inox.
Je vais l'utiliser pour rallonger les collecteurs d'environ 30cm :



Je les ai coupé juste après les sondes lambda :



L'idée c'est de mettre de la bande thermique dessus et de laisser environ 20cm d'inox poli
apparent à l'extrémité, qui sera elle même coupée en biseau.

Evidemment l'objectif c'est que ça chante d'avantage...  
Mais en libre c'est pas terrible du coup j'ai commandé une paire de chicanes
qui seront installées à l'intérieur...

Les tubes sont coupés :





ça fait cool je trouve.
J'ai récupéré la fixation d'un des pots :



Je vais m'en servir pour fixer les tubes, comme ça ils seront sur silent bloc
comme à l'origine

Beau boulot !

Bon, je me suis occupé du phare trop profond...

Découpe :



je gagne quelques cm :



et rebouchage :





Au tour de son support maintenant

Le support est fait :





Je trouve le phare un peu gros...
D'un autre coté le but était de contrer visuellement le gros réservoir
et d'obtenir un look vintage. De ce point de vue c'est plutôt réussi.




.
A voir ce qu'en pense le proprio.

Pffff.... Le guidon est vraiment à dégueuler, vivement que je reçoive le nouveau...

Impressionnant le travail effectuer!!! Hâte de voir la suite!

Un peu de poids en moins...

Le cul est propre, plus qu'a reconstruire un truc quand j'aurais reçu la selle....

Bon, pour moi un bobber y-a pas de garde boue avant...
Mais ça peut être pratique d'en avoir un sous le coude en cas de grand trajet
ou en cas de contrôle technique de merde....
Et il faut mieux qu'il soit peint comme le reste de la carrosserie

Du coup j'ai rabaissé le support (d'environ 1cm) sinon il aurait été trop haut :







Puis j'ai (beaucoup) diminué la taille du gb d'origine :

Encore un peu haut mon fils

Je peux pas trop moins....
Il reste 1cm entre le support et le pneu.

Mais ça choque pas plus que ça.
Là sur la photo c'est vu de coté, dans la vrais vie, en vu plongeante ça le fait

Voila plus qu'a attendre que ça séche pour les monter :

Cool ! reçu plein de cadeaux ce matin !

La selle :



Top qualité en cuir et fond en inox poli :



Il y-a des ressorts épingle fournis, on a aussi commandé des ressorts rond,
à voir ce qui s'accordera le mieux :





Sinon il y-a aussi les clignos, éclairage de plaque et chicanes pour les pots :



Le guidon "flyer bar" :



Je suis un peu vert, sur le descriptif il devrait avoir 13cm de retour en réalité il y-a 20cm...
C'est pas tout à fait ce que je voyais comme rendu, à voir si la position convient au proprio...

Et pour finir le garde boue :



Y-a de quoi couper :



Je suis super content (et soulagé) il est bien "bombé" c'est pile ce que je voulais :



Bon, j'ai de quoi m'amuser !
Par contre c'est con je part en vacances demain....

Je m'amuserai au retour...

alors bonne vacances baz

Sympa :

Super boulot!

Joli travail !!!

Je suis impressionné, c'est vraiment du travail exceptionnel

bon boulot

Merci les gars

Hop hop hop ! De retour de vacances !

J'ai les mains toutes propres, blanchies par la piscine....
Va vite falloir dégueulasser tout ça en remettant les mains dedans

C'est d'ailleurs ce que j'ai fait...

Guidon raccourcis de 5 cm de chaque coté :



J'ai pointer le support de garde boue / passager :



J'ai 8mm de jeu latéralement et 10mm à l'axe de la roue :



ça devrait le faire.
Mais avant de passer au garde boue je veux faire un essai de démontage/remontage
de l'étrier et de la roue voir si ça n'entrave rien...

ca risque de faire juste 8mm un pneu plus il s'use plus il s'elargi

Ha bon ?
J'ai pas remarqué ça.
Mais par sécu je dois pouvoir gratter 2mm
Mais le risque est plus sur le dessus en cas d'un caillou coinça dans une rainure....
Mais c'est le risque à prendre pour un gb au plus ras du pneu

pneu qui s'élargit ?? jamais entendu ça non plus, t'a vu ça déja ou on te l'a dit

Peut être une tendance à "s'affaisser" et donc
à s'écraser avec l'usure de la structure...

Bon, test de démontage/remontage validé.



Du coup j'ai mis grosso merdo le gb en place :



Bien à ras du pneu comme j'aime :



Reste à découper ce qui doit l'être...
Je pense à quelque chose comme ça :

beau boulot

Merci

ça donne un truc comme ça :







Je trouve ça top

ça avance bien

baz a écrit:

Ha bon ?
J'ai pas remarqué ça.
Mais par sécu je dois pouvoir gratter 2mm
Mais le risque est plus sur le dessus en cas d'un caillou coinça dans une rainure....
Mais c'est le risque à prendre pour un gb au plus ras du pneu

sur le vmax on a un pneu arr en 150 . un 170 passe a 5mm du cardan (pneu neuf) arrivé a l'usure on est obliger de virer le cardan pour changer le pneu (enfin enlever la roue)
ce qui me fait dire que le pneu s'elargi avec l'usure
c'est vrai que c'est pas flagrant mais ca s'elargi
c'est pour ca que 8mm pour moi c'est trop juste
mais sur un vn j'en ai pas la certitude

le vmax est une grosse vache qui prends des hanches en vieillissant

J'ai bouiné le support de plaque pour avoir les idées fraiches :

jlr a écrit:

le vmax est une grosse vache qui prends des hanches en vieillissant