1700 TOURER - courroie transmission abimée

Bonsoir à tous - fait chi.... j'ai dû prendre un gravillon   - en faisant qq vérifications lors du nettoyage de ma  1700 Tourer je viens de m'apercevoir qu'il y a un pet sur le côté extérieur de la courroie de transmission  - pas profond 1,5 mm maxi mais bien mordu et j'ai l'impression qu'un petit fil noir dépasse  - j'ai essayé de regarder la couronne dentée de la roue , je ne vois pas de trace mais pfff difficile de voir sans lever la bécane - qq 1 a-t-il déjà eu ce pb - c'est grave ou pas ? - ca tient ou pas ? - sur le manuel il disent de changer la courroie lors d'un incident sur le côté - mais elle coûte un bras 413 € - y a t-il possibilité de se fournir autre part que chez kawa -

M...e!!!
On sait bien que les manuels d'atelier préconisent toujours le remplacement au moindre problème.
En plus avec des pièces à ce prix là, tu m'étonnes!
Tu devrais qd même surveiller l'évolution à l'usage dans un 1er temps. Je ne pense pas qu'elle va se déchirer d'1 coup.
J'ai regardé sur le net, je n'ai trouvé que des courroies de remplacement HD aux alentours de 200€
Faut voir les correspondances mais j'y crois pas trop, vu que c'est pas du métrique.
Bonne chance

J'ai vendu mon voyager à 73000 km avec une courroie impeccable et on m'avait rassuré en me disant que si un  gravier ne venait pas s'en mêler, elle pouvait encore aller loin. Malheureusement, si elle est abimée, il va falloir la changer ! j'avais vu quelque part que Norman avait un super plan pour la toucher beaucoup moins chère. Si je trouve le post, je te mets le lien ....

ça y est j'ai trouvé dans les messages de Norman ! le lien du sujet fonctionne .

https://www.kawasaki-customs-forum.com/t15756-bonnes-affaires-courroie-pour-vn-1700-tous-modeles#240288

et le lien du site pour une courroie à 205€ fonctionne aussi .

http://shop.vn-teile.de/product_info.php?info=p4480_replacement-belt-for-all-kawasaki-vulcan-1700.html

Bonjour à tous - et merci de vos réponses - merci à max31 et au cht'i - effectivement sur le site que tu donnes la courroie sort à 204 €  hors frais de transport - c'est nettement plus raisonnable et abordable que chez Kawa - Je vais la commander et pour l'instant je vais continuer à rouler  mollo d'autant qu'ici on rentre dans l'hiver,  ça commence à geler toutes les nuits et le matin c'est pas pratiquable donc on roule moins  - je vais surveiller de très près et si je vois que la coupure progresse je la ferai changer -  sans compter qu'il doit y avoir un paquet de MO puisqu'il  faut démonter le bras oscillant pour la remplacer - encore merci ce site US a l'air très complet je vais l'approfondir -  si vous passez par là j'ai tjrs une mousse au frais

Oups ! c'est pas un site US mais un site Teuton !

Vous avez été plus rapides que moi ! Dans une premier temps, c'est bien sur un site US que j'avais trouvé la courroie de remplacement, puis sur ce site allemand sensiblement au même prix, mais avec des frais de port moins élevés et pas de douane (l'Europe, ça sert quand même un peu...). Quant à moi, je roule toujours avec ma courroie abimée (à l'extérieur sur un tiers de la largeur, mais la trame n'est pas apparente), la situation ne s'est pas aggravée. Pas encore commandé la courroie de remplacement...
Faut-il vraiment démonter le bras oscillant pour la changer ? Je pensais qu'en démontant l'amortisseur gauche ça suffirait mais le manuel d'atelier parle en effet de dépose du bras. A vérifier.

Salut Norman - Je ne vois pas comment faire sans démonter le bras - la courroie est d'un seul tenant - pas comme une chaine avec maillon à riveter -  impossible de passer l'axe du bras oscillant ou la boucle arrière du cadre  - sauf combine que j'ai du mal a  imaginer le démontage est incontournable

je vous le confirme,la dépose du bras est obligatoire

ah vive le cardant pas de probleme de tension, de cailloux etc etc etc

Salut Scorpion - tu as raison vive le cardan - depuis ma Guzzi le mans 3 dans les années 80  j'ai toujours eu des motos à chaine et je voulais revenir au cardan ( marre de la graisse - de la tension - et du prix des kits ) - mais je me suis laissé séduire par la VN 1700 - après avoir bien ausculté le dessous de la bécane je ne comprends pas que Kawa n'ai pas mis plus de protection autour de la courroie - ( sauf pour en vendre ????? )- juste un  petit carter en plastique en avant de la couronne de roue AR - et  RIEN d'autre  et au dessus RIEN NON PLUS - tu parles que les gravillons s'en donnent à coeur-joie de sautiller partout j'en ai même retrouvé devant le démarreur et qui proviennent de la roue arrière - Je penses que je vais débouler dans une casse auto et récupérer des plastiques de passage de roues ou de protection moteur et me faire des protections anti gravillons perso  - j'ai tout l'hiver pour étudier et monter le bidule :

oui je suis d accord avec toi surtout que le probleme leur a eté remonté par le VRAF chez kawa , et si tu remonte un peu le vn 1500 etait a cardan ,c etait mon 2iem custom et pas eu de probleme avec et maintenant intruder avec cardan aussi par contre quand ça merde ce n est pas 500 euros

voici ce que j'ai fait sur la mienne,bavette souple en plastique de récupération(type rideau industrielle de protection)cout de l'opération 0€ et depuis que je l'ai monté,plus de gravillon
c'est par le trou du haut que passe les graviers(carré rouge) en bas (flèches vertes) kawa aurait pu y fixer une protection


dimensions de la bavette,vous pouvez diminuer la partie hachurée


mise en place,elle est fixée par les vis du bac à batterie,si vous en mettez des plus longues attention à la batterie(c'est visible sur le côté) et par une vis sur le côté droit,là il faut percer un trou dans le plastique


pose provisoire de la couronne et contrôle du passage en soulevant le bras oscillant(les amortisseurs sont bien sûr enlevés


j'en ai profité pour peindre en noir la protection de courroie de la couronne qui n'est ni chromée ni peinte




je pense que ça limite bien les entrées de gravillon,au bout de 8000kms rien dans le carter




j'aurai peut-être du mettre ce post ailleurs,je m'en remet à adrien

En tout cas, triple coup de chapeau pour l'idée, le tuto et le partage     

super boulot tu crois pas que kawa aurait pu faire quelque chose depuis le temps que tout le monde se plaint de ce probleme

Scorpion61 a écrit:

super boulot tu crois pas que kawa aurait pu faire quelque chose depuis le temps que tout le monde se plaint de ce probleme

si surement,mais vendre des courroies à ce prix là,plus la main d'oeuvre de leur concession c'est beaucoup plus rentable

Bonsoir à tous - Alors là Phil chapeau - super système D pour parer aux gravillons - je pense que je vais pas chercher trop longtemps et que je vais piquer ton idée ( y'a pas de brevet au moins ) mais je vais essayer de trouver du plastique noir directement  - pour les 6,5 cm de l'échancrure de passage de la courroie tu as mesuré le débattement ou tu as fait au pif ( unité de mesure - le viron ) - encore merci pour le partage du tuto - ca va sûrement servir à d'autres et  je vais gagner du temps  

 non pas de brevet,j'aurai peut-être dû,si je montre mon idée c'est pour le partage pour l'échancrure tu la diminue et tu redécoupe,j'avais fait avec le débattement amortos enlevés mais il y a encore de la marge,mon plastique est transparent et souple,donc il ne se voit pas et épouse pas trop mal la forme du bras oscillant,je déconseille un rigide

re bonsoir phil - tu as raison un rigide finirai par frotter sur  le bras oscillant et le marquer - je vais me bricoler ça au chaud dans l'hiver - y reste plus qu'a trouver le matos et de quoi lever la bécane -   encore merci pour cette démo

pour lever ta moto je ne peut pas t'aider,pour le plastique je l'ai pris sur les rideaux industrielles du genre de ceux qui équipent les sas de chambres froides,j'ai changé les vis du bac +5mm avec une rondelle large

Bonjour Phil - encore merci pour tous ces conseils - je vais esayer de trouver le plastique dont tu parles - pour lever la moto peut être qu'en priant très fort   elle va se lever toute seule mais pour plus de sécurité je vais acheter un cric ou la lever avec des sangles .

Super plan
Merci pour tout
Je vais regarder çà dqp!

Salut à tous - Je reviens vers le forum au sujet de la courroie de transmission finale de ma bécane - En relisant attentivement le manuel d'atelier de la bête je me suis aperçu que la courroie était en fait une courroie  de marque GATES Type 139 T - les caractéristiques sont les suivantes :  139 dents - largeur courroie 1" 1/8 soit 2,84 cm - entre dents de 14 mm - cette référence monte également sur les HD FLT Touring de 2004 à 2006 et certainement sur d'autres brêles - j'ai trouvé l'objet désiré pour 126,60 € sur le site " BIKERS'S STORE  " soit 190 € de moins que chez Kawa - ça vaut le coup de se creuser la tête plutôt que d'aller chez le premier concessionnaire venu  -

cela va nous soulager le porte monnaie.

Ce post est formidable un grand merci à philvn pour la réalisation de la bavette anti gravillon et cantalou pour sa recherche sur les courroies.
Je vais mettre en pratique la bavette étant obligé de démonter la roue arrière pour changement du pneu, avant
de partir en congés (ceux de mon épouse ) et les 2000 Km minimum prévus au mois d'août.

A+

salut
je peux pour ceux qui le souhaite donner un bout de de ces rideaux industriels, récup. J'en ai pas mal, mais pas non plus pour un bataillon de 1700 , principalement pour le forum of course . J'en avais récupéré pour projets futurs autres que moto. Bon après c'est soit passer prendre un bout , mais forcément loin la Bretagne ! :) ou par la poste au prix postal, si vous êtes vraiment embêté pour trouver de ces bouts de rideaux.
Serge

il n'y a pas de quoi les copains,le forum est fait pour ça,j'ai détendu ma courroie,elle "grognait" trop,flèche d'environ 7mm sous une pression de 4,5kgs,depuis c'est nettement mieux

serge67 a écrit:

salut
je peux pour ceux qui le souhaite donner un bout de de ces rideaux industriels, récup. J'en ai pas mal, mais pas non plus pour un bataillon de 1700 , principalement pour le forum of course . J'en avais récupéré pour projets futurs autres que moto. Bon après c'est soit passer prendre un bout , mais forcément loin la Bretagne ! :) ou par la poste au prix postal, si vous êtes vraiment embêté pour trouver de ces bouts de rideaux.
Serge

Ca c'est cool, mais je suis loin de la Bretagne.

Max 31 a écrit:

serge67 a écrit:

salut
je peux pour ceux qui le souhaite donner un bout de de ces rideaux industriels, récup. J'en ai pas mal, mais pas non plus pour un bataillon de 1700 , principalement pour le forum of course . J'en avais récupéré pour projets futurs autres que moto. Bon après c'est soit passer prendre un bout , mais forcément loin la Bretagne ! :) ou par la poste au prix postal, si vous êtes vraiment embêté pour trouver de ces bouts de rideaux.
Serge

Ca c'est cool, mais je suis loin de la Bretagne.

En colissimo , cela représente un certain coût. Je ne sais pas si cela peut s'envoyer en colis normal ? Je pense que si ?
Cela se plie mal. Mieux enroulé mais edt-ce envoyable tel quel ?
Sinon l'épaisseur est de 2mm, et il y a plusieurs épaisseurs sûrement. Le montage de Phil : quelle épaisseur ?

Bonjour à tous - en ce qui me concerne j'ai utilisé de la bâche de camion noire récupérée dans une entreprise - pour l'instant c'est en test mais je vous prépare un petit tuto pour la rentrée avec également une protection inférieure pour la courroie

3mm pour la mienne

re bonjour - la bâche que j'utilise doit faire 1mm d'épaisseur , assez souple pour épouser la forme du bras oscillant sans aller toucher le pneu

re-salut les gars

je reviens une fois de plus sur cette satané courroie.
au bout de combien de km est-il préconisé de la changer et à combien se monte ce changement, parce que tomber le bras oscillant ça doit coûter un bras ! ( pas bon le jeu de mot ???).
tchousss

tant que tu n'as aucun gravillons à venir la"gratouiller",pas de soucis,elle peut faire plusieurs millier de kms,kawa préconise un changement à 40000 kms mais il y a des copains qui ont largement dépassés ce kilomètrage,quand à la changer la dépose du bras est obligatoire et le prix de la courroie(chez kawa)vaut celui de l'or.
plus haut dans ce sujet j'ai mis comment la protéger un peu plus

oui j'avais vu ton tuto avec la bavette.
c'est un truc de fou; je sais toujours pas si je vais franchir le pas à cause de cette foutue courroie.
je fais entre 8 et 10000 bornes par an. si j'achete une becane avec, allez, 20000 au compteur dans trois ans "peut-être" obligé de débourser 300 ou 500 euros pour ça !
je suis un peu forcé de vendre mon intruder, car 61000 km, et pour la revente dans 2 ou 3 ans avec 80000 bornes, j'en tirerai plus le même prix sinon je la garderai bien car rien a faire a part mettre du coco;
ils sont c.n dès fois ces jap; abandonner le cardan pour une courroie !
z'avais dû boire trop de saké !!!
merci
bye

 avant j'avais une 1100 dragstar,donc avec un pont,moi aussi j'ai hésité mais je ne regrette pas,confort,souplesse de la transmission et la courroie si elle n'a pas d"accident" ne nécessite aucun entretiens(graissage,vidange..)et de plus c'est propre,vu le nombre d'utilisateurs  de 1700 et de motos autres que kawa avec courroie et le nombre ayant eus des soucis de courroie,à ta place je franchirai le pas(ceci n'engage que moi)

c'est vrai vu le nombre de 1700 et surtout de harley qui roulent ce doit être quand même fiable.
je me fais du soucis peut-être pour rien.
elle a l'air souple et confortable
juste a mettre le filtre, coude 3 voies, pots et boitier et ça lui donne apparemment la pêche qui lui manque d'origine.
merci pour ces renseignements

bye

Salut Laurent - relis mon post du 19 juillet - j'ai trouvé la même chez Biker'store pour 126 € - ca diminue la note mais malheureusement ça n'empêche pas de démonter le bras oscillant

salut

oui j'ai vu pour le prix ça reste raisonnable mais combien pour le montage ? c'est ça surtout le hic.
as-tu fais le demontage/remontage toi-même ?
lolo

Salut Laurent - pas encore - j'en ai acheté une d'avance car la mienne est mordu par un gravillon sur un petit millimètre - tant que ça tient je ne touche à rien et je surveille régulièrement - ça m'est arrivé alors que la bécane avait 5000 kms et elle en a 17 000 actuellement et ça ne bouge pas - si jamais ça s'agrandit je verrais pour la changer ou la faire changer avant de tomber en rade en rase campagne. j'ai également fait une protection anti-gravillon pour la courroie , testée tout l'été dernier , je prépare le tuto et je le posterai avant noël .

Salut a tous - je reviens sur ce fil - finalement je n'ai pas changé la courroie - la blessure n'a pas évoluée , pas de déchirure ni autre pb et elle a maintenant 25000 kms , par contre je surveille attentivement a chaque nettoyage ou entretien .

ok merci pour la reponse

Bonsoir les amis; sur un 900 vn, il a été facturé à l'assurance lors d'un crash en 2017, pour le pignon arriàre, la courroie et la main d'oeuvre......700 euros.
Cordialement

cantalou a écrit:

Salut a tous - je reviens sur ce fil -  finalement je n'ai pas changé la courroie - la blessure n'a pas évoluée , pas de déchirure ni autre pb  et elle a maintenant 25000 kms , par contre je surveille attentivement a chaque nettoyage ou entretien .