1700 VOYAGER - Réglage moteur après mise en place Commander V

Bonjour à tous,
Après la mise en place de pots Vance et maintien de la sonde lambda d'origine, d'un manchon entrée d'air à trois voies et d'un boitier Commander V, ma VN 1700 custom (Vaquero) détonnait à chaque décélération au dessus de 2000 tours.
J'ai rencontré un magicien connu et reconnu. Il s'est occupé avec son PC de ma VN et depuis presque plus de détonations car avec des pots aussi gros et presque vides difficile de réussir à 100% (C'était annoncé), c'est insignifiant. Un bon réglage augmente la durée de vie d'un moteur.   
Si tu le permet Adrien, je voudrais faire de la pub à ce gars car c'est un vrai technicien, il connait  parfaitement son boulot et explique les manips comme un technicien pas comme un bricoleur du dimanche.
Bien sûr son intervention n'est pas gratuite (Ce n'est pas non plus exorbitant, ça dépend de la marque, du modèle et du type d'intervention), mais lorsqu'on investi en pots, etc, il va de soit qu'on ne peu pas rouler sur une bécane qui détonne à chaque décélération.
Pour  info, la mise en place d'un manchon trois voies et d'un filtre KN apporte beaucoup trop d'air au moteur. Donc en ce qui concerne mon modèle de moto, inutile d'investir dans un KN car il faudra remettre celui d'origine.
THORN BIKE (Franck Nourri)  111 avenue du Général de Gaule  Le Pontet   04 90 33 88 58

A+

donc si je comprends bien ,ta bécane tourne mieux depuis que tu as viré le KN et fait un réglage au pc de ton power com.merçi pour l info ,mais quand je lis certains ont conservés tout:3 voies,boitier , kn et pots(vanc ou cobra).j avou franchement ne plus m'y retrouver.ma configuration actuelle:pots cobra,3voies,kn et boitier pow com. ,alors je fais quoi a ton avis?c est vrai que depuis que j ai monté les cobra ,elle envoie des pétarades en deceleration.

merci ,marius

déplacé des ..... revues techniques dans les 1700 Voyager...

Bonsoir,

Christ85, à chaque détonation il se peut que les soupapes frappent et qu'elles s'endommagent un peu plus chaque jour. D'après ce que j'ai compris, avec un mauvais réglage du moteur (Enrichissement) après que les soupapes se soient dégradées, au bout d'un certain temps cela peu provoquer de graves dommages au moteur.
Après chaque lecture de forum, celui-ci ou d'autres, je n'arrivais pas à différencier le bon du mauvais conseil. D'autant que parmi nos amis certains n'avoueront jamais que leur montage maison n'est  pas parfait et qu'ils ont du se rapprocher d'un professionnel ou qu'ils continuent à rouler sur une bécane qui détonne. Il se peu également que certains ont eu la chance de pouvoir ce contenter de la cartographie de base de Power Commander.
Le gars qui a procédé au réglage de la mienne m'a demandé de bien lui expliquer à quel moment intervenaient les détonations(vitesse et tours minute), il m'a aussi demandé de lui parler du comportement de ma bécane à chaque changement de rapport en rétrogradant.
Donc je ne te conseille pas, mais pour mon cas j'ai investi pour être le mieux du monde sur ma bécane et n'avoir aucun problème sérieux de détonation faisait partie du but à atteindre.    
Donc après l'acquisition de pots "non homologués", de la remise en place de la sonde lambda, d'un KN, d'un manchon 3 voies et d'un boitier Power Commander V, j'estime qu'on est plus à 300 euros prêt. Les économies peuvent être réalisées ailleurs.
Après cet investissement pas de place à la bricole, sauf si on est capable de gérer une cartographie aussi bien qu'un technicien professionnel d'expérience dont c'est le métier et à qui des pilotes semi pro confient leur moto.
Pour finir si le réglage maison fait disparaitre une majorité de détonations, ça ne prouve pas que le réglage n'est pas pourri. Le rapport air / essence doit être bon, il y a certaines limites qui ne doivent pas être dépassées dans le positif comme dans le négatif me semble t-il, sinon ça risque de ce payer cash.
Je ne sais pas si dans ta région un professionnel peu te renseigner, mais un contact gratuit avec un (vrai) préparateur moto pourrait te guider.

Bonne chance

Désolé Adrien.

Christ85 a écrit:

donc si je comprends bien ,ta bécane tourne mieux depuis que tu as viré le KN et fait un réglage au pc de ton power com.merçi pour l info ,mais quand je lis certains ont conservés tout:3 voies,boitier , kn et pots(vanc ou cobra).j avou franchement ne plus m'y retrouver.ma configuration actuelle:pots cobra,3voies,kn et boitier pow com. ,alors je fais quoi a ton avis?c est vrai que depuis que j ai monté les cobra ,elle envoie des pétarades en deceleration.

salut mon poto moi juste mis le trois voies filtre a air d origine et pot cobra tri ovale avant de refaire les chicanes j avais le même problèmes depuis presque que plus rien très lege en détonation pas tous le temps cela dépend quand je fait le plein dans les grande surface lege en station normal sans cites de marque ras donc mon avis perso remet ton filtre a air d origine et vire ton boitier

merki marius et  christ ,je vais en discuter avec le cons kawa de niort,je te tiens au courant.

Christ85 a écrit:

merki marius et  christ ,je vais en discuter avec le cons kawa de niort,je te tiens au courant.

tu me dit quand tu y vas 60 kms de la maison pour + sa peut le faire si tu me le dit avant

je n' ai jamais trop compris pourquoi mettre un manchon 3 voies ???
en changeant le filtre a air ça suffit largement pour augmenter le debit d' air.
apres merci de m' expliquer le pourquoi du comment de ce manchon.

mes modifs
des tri-ovales cobra, un détrompeur de sonde, un boitier FI 2000 R de chez cobra et un filtre KN.
je n' ai pas plus de pétarade que ça et il y aura tjs des pétarades sur vos brelons, plus ou moins etouffés.
meme avec les pots d' origines il y en a, écoutez bien votre moto, ça pète mais c' est complétement étouffé. vous ne vous en apercevez pas en roulant mais elles sont la, bcp moins bruyantes.

normal les pétarades,un moteur essence,c'est à la base un moteur à explosions donc çà pète à la sortie (gaz d'échappements),nous aussi on pète,mais pas parce que l'on carbure à l'essence

Salut,
Petite précision : ma VN 1700 Custom n’émettait aucune détonation, avant modif, étouffées ou pas, et je l'ai bien écouté. Les détonations sont la conséquences du débit d'air qui entre dans le moteur et du gaz d'échappement qui sort des pots en raison d'un réglage plus ou moins performant. Mais un échappement qui n'est pas d'origine provoquera toujours plus ou moins de détonations sur un  moteur sortie d'usine.
En revanche effectivement changer uniquement le filtre aurait pu suffire, hormis qu'un manchon trois voies est moins cher qu'un KN.  

Marius a écrit:

ma VN 1700 Custom n’émettait aucune détonation, avant modif, étouffées ou pas, et je l'ai bien écouté.

j' en suis a ma 2 éme 1700 et les 2 pétés, a la décélération, avant modifs.

Bonjour,

Il est évident que le manchon 3 voies permet de faire rentrer plus d'air.

Perso, manchon+KN, Boitier Cobra FI, Pots Cobra tri oval avec sonde + chicanes maison et ZERO pétarade.

ANAKAWA a écrit:

Bonjour,

Il est évident que le manchon 3 voies permet de faire rentrer plus d'air.

Perso, manchon+KN, Boitier Cobra FI, Pots Cobra tri oval avec sonde + chicanes maison et ZERO pétarade.

moi pareil sans le boitier mais les chicanes maison zéro pétarade

oups sans le kn remis celui d origine

ANAKAWA a écrit:

Il est évident que le manchon 3 voies permet de faire rentrer plus d'air.

nous sommes bien d' accord
mais le debit d' air est deja augmenté par le changement de filtre a air
pourquoi encore l' augmenter par le manchon 3 voies ?
quel apport cela apporte t il ?