800 VN - Le Bobber de tontonvince sur base Drifter

Bonjours les gars, bonjours les filles,

Ca y est je lance mon sujet pour vous présenter mon projet  qui va surement (vue les réponses que j'ai déjà eu dans ma présentation ) briser le cœurs de quelques un mais comme disait la chanson "chacun fait fait fait, s'qu'il lui plais plais plais".
Donc voici la base pour la quel j'ai fait pratiquement 1500 borne aller retour avec la remorque derrière la voiture (j'habite Dunkerque et je suis aller la chercher entre Limoge et Brive).
VN 800 Drifter:

- 1er immat mai 2002 mais à priori une machine rester quelque temps en concession car lors de passage chez Kawa pour des acheter des pièces le N° de série correspond à un model 2000.

- Presque 98.000 Km (l'ancien proprio n'avais pas d'autre moyen de locomotion).

- A callé et n'a plus jamais redémarrer depuis 2 ans (lors de l'achat).

- Stocker à l'extérieur depuis 2 ans (toujours lors de l'achat et vue le nombre d'araignées trouver lors du démontage je confirme elles on eu le temps de se l'approprier) .

- Frein avant grippé (donc démontage obligatoire pour la déplacé.

- Des kilos de boue de feuille morte dans tout les recoins.

Prix d'achat 700 € avec les frais de route (pour aller la chercher) ca me fait un base à 1000 €.

Voici les photos à son arrivé à la maison:






Donc sale état général, de la rouille partout, sur le cadre, les jante et rayons,  et même sur les carters moteur (ce que prouve qu'il ne sont pas en Alu pur) et la peinture des cylindre et culasses complètement écaillé et  inexistante à certain endroits.

Voici l'état sous les garde boue et reservoir.



La 1er étape à était, le redémarrage du moteur et après un démontage, nettoyage du réservoir et carburateur  une vidange et remise en huile moteur elle a redémarrer presque au 1/4 de tour .

Ce qui m'a permis d'écouter le moteur et de constater:

-  les problèmes de bruis coté gauche (les caoutchoucs de la masse d'équilibrages  était  en décomposition) ce qui m'a fait comprendre qu'un démontage complet du moteur était nécessaire pour un checkup complet (vérification des jeux et usure des pièces interne).

- Embrayage coller car impossible de passer la 1er sans caler.

Résultat après démontage/remontage du moteur  :
Les jeux au niveau de la segmentation des bielles et des soupapes sont tout à fait dans la norme.
La distribution me parait parfait (au moment de l'achat l'ancien proprios m'avais annoncé qu'il avait était faire des révision/réparation moteur chez Kawa 1 an avant l'arrêt complet du moteur et en avait eu pour 450€ mais sans savoir me dire ce qui avait était fait.

Je pense donc qu'il y avait eu une remise à neuf de la distribution (chaîne et jeux aux soupapes).

L'étape suivante était le démontage complet pour la remise en état et peinture du cadre.

Petite astuce pratique, utiliser un carton, et placer les vis par groupe et noter leurs position sur le cadre.


Etat du dessous du cadre


et comme je me doutait ce n'était pas un "pseudo" mais un "véritable"  cadre rigide en cause: la bague à aiguilles de la biellette en alu de suspension arrière.

J'ai du en racheter une d'occase sur EBay et découper  a la disqueuse

Voici le constat.


Bras Oscillant après peinture.


Je vous passe encore certaine étapes, (grippage complet des étriers de freins avant et arrière donc rachat avec divers autres pièces d'occase (mais j'ai pris des photos de presque l'ensemble du démontage/remontage donc si vous avait des questions n'hésitez pas a demander).
Voici enfin l'état dans le quel elle est actuellement (16 mois après l'achat).

Il rester encore quelques étapes pour qu'elle prenne la route mais elle commence et ressembler à ce qu'elle vas être au final.
Pour le réservoir ce qu'est qu'un après noir et pas la peinture définitive, ce sera fait qu'en j'aurais finie l'adaptation des gardes boues.
j'était tellement content de la sortir du garage et de la voir à la lumière du jour pour prendre des photos que je me suis pas rendu compte qu'elle était un peu poussiéreuse donc les trace sur le moteur et certaine partie du cadre disparaîtront après un coup de soufflette et chiffon microfibres.







La suite aux prochains épisodes
Tontonvince

Belle transformation !!!...

Je préfère, et de loin, la Drifter d'origine... Cette mode du Bobber me gonfle
Enfin, si ça te plait, tant mieux pour toi...

Vu d'où tu pars avec cette bécane , tu as fait un sacré boulot , courage c'est bientôt fini.

je préfère le drifter d'origine c'est un peut dommage de le transformer en bobber . après à chacun ses goûts ...

Moi je la prefere comme ça, bien bossé!

Merci a tous,

Perso moi c'est le drifter de base qui me plais pas, avec ce look là je préféré encore les Indian d’origine des année 50-60. et vue dans l’état dans la quel je l'ai acheté ce n'est qu'un demi sacrilége

Et je pense que de partir de cette base là (surchargé), c’est totalement raccord avec le mythe des 1er bobber bricolés sur la base des motos de l'armée américain racheté une bouché de pain après la seconde guerre mondial et dépoilées de tout le superflus.

mais comme l'a très bien dis J-P59, chacun ses goûts.

peace les amis.

c'est sur tontonvince tu va rouler plus léger , mais par chez nous ne la sort pas quand il pleut je parle de ta bécane bien sur

dans l’état dans la quel je l'ai acheté ce n'est qu'un demi sacrilége ri2

d'autant plus que tu peux revendre tes gardes boue drifter pour une belle petite somme!

bravo pour le travail effectué

beau travail après les gouts et les couleurs!!!!

trés beau boulot
comment tu as fait pour les ailettes, super nettoyage ou peinture ???
tu peins a la bombe ???
encore bravo

les Drifters vont devenir de plus en plus rare avec ces customisations ou bobbérisations
dommage ...

sympa la chtite modif, a ta place j'aurai remplacé toutes tes vis par des BTR comme ca t'es moins emmerdé kan tu dois demonté
sinon j'prefere aussi en bobber, mais perso j'aurai po peint les carter alu
apres tout est une question de gout
c'est du bon travail il est reussi

Merci a tous pour vos commentaires,

Alors dans l'ordre :

- J-P59 : j'avais bien compris pour la becane , mais il faut pas dire que par chez nous il pleut, après les gens vont le croire

- bobboldschool : tout à fait, j'ai déjà revendu une partie des pièces, ça ma permis de financer une partir du projet.

- Kloodius : Pour les ailettes des culasse, brosse métallique (plus ou moins fine) et goupillon métallique à mettre sur la perceuse (mais a faire tourner lentement sinon ça dérape vite) pour retirer la Fleur d'alu (espèce de mousse blanche qui se forme en surface). Et après peinture restom spécial pour moteur avec cuisson au four appliquer au pinceau. Pour les cylindres ils étaient impeccable vue qu'il sont en fonte je les ai juste nettoyés, mais je regrette de ne pas leur avoirs fait une petite peinture quand même car il y a une différence de teinte avec les culasses (je ferais mieux la prochaine fois).

- Bull64 : Pour les BTR j'y avait pensé, je pense le faire à la prochaine vidange (comme ça les carter seront vide d'huile). Et pour la peinture noir, tu me l'avais déjà dis dans ton sujet, mais vue l’état dans le quel ils étaient (piquetés et griffés) j'ai du les brosser et on voyer des différence de teinte, j'avais je choix entre la peinture graineler noir ou la peinture que j'ai mis sur les cache culbuteur, et je voulais un "black bobber" donc j'ai choisis le noir.

c'est beau kan meme

Imaginez un peu la gueule du pauvre Jap qui a dessiné les Drifters en s'inspirant des Indian...Et qui verrait "ça"... Le pauvre . tontonvince est un être sans pitié...

meuh nan

Au final c'est pas mal du tout, mais... (oui y a un "mais")
Le silencieux ne va pas du tout avec la machine (c'est mon avis a moi )

poulpe a écrit:

Au final c'est pas mal du tout, mais... (oui y a un "mais")
Le silencieux ne va pas du tout avec la machine (c'est mon avis a moi )

Je suis du même avis que toi Poulpe

c'est pas faux

En effet mais c'est pour l'instant la ligne du drifter qui avait était vidé par l'ancien proprio. J'ai juste retirer le fishtail qui dépassé de 2 metres derrière. Je suis occupé de regarder pour refaire une ligne qui a de la gueule quand les caisses seront un peu renflouées.

Petit travail du week end, mis en place du Garde Boue arrière.

Découpage, bon j'avoue un peu long sur l’arrières mais comme j'ai pas trop envies d'avoir le dos moucheté sous la pluie...

Confection de la papate de fixation avant et les tige de fixation latérale.







Bien sur là c’est le montage à blanc, il manque les vis de fixation.

Beau taf Vincent !!!...

Ah oui, avec des gardes-boue, ça me parait plus humain...

robard a écrit:

Imaginez un peu la gueule du pauvre Jap qui a dessiné les Drifters en s'inspirant des Indian...Et qui verrait "ça"... Le pauvre . tontonvince est un être sans pitié...

Et au temps de l'inquisition tu aurai étais torturé pour avouer... Quoi? j'en sais rien, mais tu aurai avouer . c'est vrai quoi, tu aurai pu prendre un vn classique, pas un drifter... Sinon, beau boulot..

Oui je sait mais on m'a toujours appelé Vincent le rebelle (rapport a la série) donc je joue bien mon rôle

Mais sérieusement déjà j'ai jamais vue de classic en vente à se prix là.
En plus avec tout ses chrome pouaaaaaaa.
Le drifter était une bonne base tout est en noir sur le model de cette année la, en plus c'est disque à l’arriére sur le drifter. mais chose moins cool, c'est que pas mal de pièces sont différente du classic (carbu, bras oscilant, CDI, repose pieds, béquille et j'en oublie pas mal) donc plus difficile à trouver. mais sur Ebay Us et Allemagne on en trouve de temps en temps, par ce que eux sont encore plus radical que moi.
ILS LES DÉMONTENT POUR LES VENDRE EN PIÈCES DÉTACHÉES  Haaaaaaa ha ha ha ha !!!!! (le "haaa ha ha" a la fin c'est le rire sadice et qui fait peur à la fin de thriler de M Jackson.)

salut tonton,enfin j'ai trouvé quelque un qui n'aime pas les chromes!!!!!!et en plus pas loin de chez moi j'ai eu aussi un vn en bobers et un 650 xs en bobers si tu passe par cassel viens me voir je suis de oxelaere a+.....

Bof...Noir c'est noir, il n'y a plus d'espoir.... Et il y a tant de belles couleurs chez le carrossier peintre...

C est pas mal tout ça ! moi (au risque de faire crier ) je suis pour l'éradication des drifters, je deteste ces garde boue difformes, alors vive le bobber à tonton

yess

alors l'indien tu fais la gueule!!!!!!!lol

t inquiete l'Indien tu n'est pas seul , face aux ayatollah du bobber

le poids c'est l'ennemi (light is right !) la solution : en gagner sur la moto, car sur le pilote: à part un os, y a rien à gratter

faut pisser avant de rouler , tu peux gagner 300g !

jlr et BULL64 doivent être des incultes de l'histoire de la motocyclette... Les INDIAN roulaient avant les H D...L'hommage historique rendu à INDIAN par les Japs de chez KAWASAKI est une belle chose tout à fait respectable... Et les garde-boue à jupe sont magnifiques...L'"Indian-style" est un genre dans le monde des Custom. Cela change des autres vulgaires custom...

j'aime l'indian,pas les copies!!!!!!maintenant a chaque un ces gouts... pour l,'indien ne le prend pas mal tu dois me connaitre tes de( min coin)....

thor059 a écrit:

j'aime l'indian,pas les copies!!!!!!maintenant a chaque un ces gouts... pour l,'indien ne le prend pas mal tu dois me connaitre tes de( min coin)....

une copie de l'indian comme celle de l'indien perso j'en aurais une dans mon garage je serrais bien heureux . je connais le drifter de l'indien , il est magnifique rien à envier a une indian , et encore moins à un bobber.....

moi j'y connais que dalle, j'aime bien toute les becanes mais j'acheterai po n'importe laquelle
vous m'auriez connu y a un an tous juste , a part le vmax (et que le 1200) les autres becanes ne m'interressai po du tout
et puis le bobber m'a plu mais je voulais po de HD donc en faisant kelk recherche sur google image, le vn 800 m'a paru la meilleure brele (du moins de gueule vu que j'y connais rien)
et je regrette po mon choix
voilou, vous savez tout

en fait dans le post de totonvince ce qui dérange les puristes c"est la transformation de son drifter en bobber ...... et je le comprends très bien moi même j'aime une bécane , ou pas dans ses lignes d'origines . maintenant je le redis chacun ses goûts !!!!! ma première réflexion c'est pourquoi ne pas avoir restauré et embelli ton drifter tontonvince ??? la deuxième quand ta bécane ne te plais plus pourquoi la garder ???

perso si pour le même prix j'aurai pu avoir un drifter pour mon bobber, j'aurai pris un drif
surtout pour la raison qu'en revendant les pieces le bobber coute moins cher et aussi pask j'aime po le chrome et sur le drift tout est en alu

C'est sûr, à chacun ses égouts ... C'est bien pour ça que tout le monde n'aime pas les bobers... Le principal, c'est d'être heureux sur sa brêle

jlr a écrit:

le poids c'est l'ennemi (light is right !) la solution : en gagner sur la moto, car sur le pilote: à part un os, y a rien à gratter  

Heu moi perso y a de la marge avant qu'il face s'attaquer au os pour perdre du poids. on sort de l'hivers et j'aime bien la raclette et les plats en sauce

Alors pour j-p59, Il y a un an je cherché un VN 800 avec une roue de 16" à l'avant. je l'ai acheté 700€ dans un très très très sale état. (J'avais quand même dans l'idée de partir sur le drifter car sans chrome), si elle avait était impeccable je ne l'aurais jamais acheté car elle n'aurait jamais était à ce prix là vue les prix aux quelques les pocesseurs de Drifters "essais" de les vendre. Je serait partie sur un VN Classic.

Quand elle était en vente quelques personnes sont venus la voir et personne ne voulais l'acheter par ce qu'il y avait trop de taf dessus.
Donc si les amoureux de drifter ne se sont pas bousculés pour l'acheter quand elle était en vente, ils n'ont cas se morde des doigts jusqu'au coudes maintenant.
Qu'en je l'ai acheté j'ai dis cache au vendeur le projet que j'avais pour sa moto et ça lui a pas posé de problème quand il a pris les 700€ (qui était inespéré pour lui car il ne pensé pas réussir à la vendre) et je pense qu'il aurait pu répondre à ta deuxième question puisqu'il roule en BMW Adventur maintenant.

Alors perso, quand je montre aux potos les photos de la moto de départs la totalité à fait une grimace en me disant qu'ils n'aimaient pas du tout la base.

Donc comme beaucoup l'ont dis ici, les goûts et les couleurs...

Longue vie au VN et que chacun roule sur se qu'il a envies et sans devoir toujours justifier sont choix.

effectivement vu comme ça , je comprends mieux .....

Bonjour,

Beau travail voisin ! On se croisera peut être dans le secteur...