Il n'est pas spécialement Custom ou rock'n'roll
mais il peut en séduire certains...
“ M comme Metropolitan, le casque jet citadin selon Schuberth.” Les premiers casques jets M1 commencent à être disponibles en cette fin de mois de mars.
La production a débuté il y a quelques semaines, avec deux premiers coloris : le noir mat et le noir brillant.
Cela faisait 2 ans que la marque allemande n’avait pas produit de casques jets, la production du J1 s’étant arrêtée au printemps 2013.
Le M1 dispose de série d’un système innovant composé d’antennes et de micros intégrés respectivement dans la calotte et les mousses de joues.
Le système SRC qui complète le dispositif (antennes + micros) sera disponible dans quelques semaines.
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Schuberth dévoile son dernier casque jet. Depuis l’arrêt de la production du J1 fin 2012, la marque était absente sur le marché du casque jet.
Ce tout nouveau casque – M1, pour Metropolitan #1 – marque le retour de la marque allemande sur ce segment, lequel a profondément évolué depuis 2005, année de lancement du J1.
En effet, pour le M1 la marque a redéfini son cahier des charges en le voulant plus polyvalent que le très exclusif prédécesseur : J1.
En ligne de mire les clients urbains, commuters, les utilisateurs quotidiens attachés aux notions de confort que cultivent la marque.
Pour cela, trois critères caractérisent le M1 : le confort tout d’abord avec sa calotte enveloppante et les nouvelles mousses intérieures, mais aussi la communication élément indispensable des commuters grâce au système SRC – de 3ème génération dont le montage Plug&Play et la qualité vont faire référence, et enfin la personnalisation qui permettra à chacun par le biais d’éléments interchangeables de customiser son casque à souhait.
Le M1, polyvalent et universel, moins routier et plus urbain. Plus de scooters et de 2 roues en ville, voilà le point de départ du Metropolitan, la dernière protection conçue par Schuberth.
Aujourd’hui la typologie et les attentes du marché sont différentes des années 2000, à l’époque du J1.
Autre époque, autre casque donc, et Schuberth se focalise sur les zones urbaines et leurs utilisateurs toujours plus nombreux avec le M1, un casque jet plus polyvalent avec une ligne moderne dans la continuité du C3 Pro. Un design plus consensuel, mais sophistiqué capable de laisser transparaître un niveau élevé de qualité.
Pour autant, le M1 conserve les caractéristiques fondamentaux qui ont contribués à faire la notoriété de Schuberth : aéroaccoustique, aérodynamique, qualité optique et ventilation.
La nouvelle calotte du M1 en fibres favorise le confort renforcé par un retour de celle-ci sur les joues, de quoi s’assurer un bon maintien de la tête et une bonne stabilité du casque à grande vitesse.
Pour servir toutes les tailles, du 53 au 63, 2 tailles de calottes sont utilisées.
La caractéristique des citadins, c’est la connectivité, et le M1 n’en manque pas !
Le calotin – comme sur le S2 et C3 Pro – renferme 2 antennes pour une meilleure émission et réception.
Le M1 innove par l’intégration d’un nouveau système de communication façon Plug and Play avec la dernière génération du système de communication SRC.
Le Schuberth Rider Communication System (SRCS) est le résultat de la collaboration entre Schuberth Gmbh et la société américaine Cardo Systems, Inc, l’un des principaux fabricants de système Bluetooth
pour la moto. Dans le M1, les deux antennes, les deux oreillettes et deux micros sont pré-équipés dès la fabrication du casque à l’usine.
Il ne reste qu’à brancher la platine extérieure en un clic.
…Confort... Avec ses 2 écrans (mécanisme compris) et les composants pré-équipés du système de communication (antennes, micro et oreillettes) le M1 n’affiche que 1395 grammes en taille Medium, grâce à une calotte particulièrement légère.
Elle a été pensée afin de favoriser le confort et le maintien, la forme de celle-ci est particulièrement enveloppante, elle descend généreusement sur l’arrière et le retour de chaque côté des joues.
Outre les 2 tailles de calotte et les 3 tailles de calotin en EPS (3 parties seulement) desservent toutes les tailles, ce sont les mousses dites de « confort » qui contribuent principalement au bien être.
La construction de celles-ci évolue également puisqu’elles sont moulées et le revêtement thermo soudé.
Enfin, elles sont sans couture et suppriment les éventuelles gênes occasionnées par les coutures, pour le M1 les mousses sont produites à la forme (mousse multi-densité) et recouvertes d’un nouveau revêtement extensible à base de Nylon et de Spandex (20%).
Ce textile est conforme au certificat ÖKOTEX Standard 100, qui garantie la non-utilisation de produits chimiques nocifs.
Enfin un traitement Shiny-Tex Quick-Drying à séchage rapide permet de réguler l’humidité et favorise sa dispersion.
Si l’insonorisation n’est pas le seul critère de confort, en revanche il contribue fortement à la perception que l’on s’en fait.
Selon ce principe Schuberth domine le marché en produisant les casques les mieux insonorisés, dans ce domaine le nouveau casque jet M1 progresse avec un niveau sonore de seulement 90 dB à 100 km/h.
A noter que Schuberth Gmbh dispose de sa propre soufflerie, qui est l’une des plus performantes au monde dans le domaine automobile en terme d’insonorisation ce qui permet aux ingénieurs de développer les calottes les plus performantes en terme d’aérodynamique d’une part mais aussi d’aéroaccoustique d’autre part.
Dans le registre de l’ergonomie, Schuberth a été aussi le premier fabricant à intégrer la commande de l’écran solaire au bas de la calotte, une position intuitive permettant aux utilisateurs d’actionner l’écran solaire rapidement sans avoir à chercher la commande.
Ce même écran est rétractable et conforme à la norme européenne EN12312-1.
L’écran est traité anti-buée et anti-rayure et préparé pour recevoir un écran Pinlock
Half-Max Vision en accessoire.
Enfin le M1 intègre une plus grande zone réfléchissante tout autour du casque pour une visibilité maximum.
Techniquement :Calotte :
- Fibres, 2 tailles
- Deux tailles de calottes : 53-59 pour la petite et 61-63 pour la grande
- Mousses intérieures EPS multi-densités en 3 parties
- Nouveau tissu intérieur 3D, Shiny-Tex, à séchage rapide 2 couleurs
- Mousses de confort moulées sans couture
Poids : 1395 grammes environ
Aéroaccoustique : 90 dB (A) à 100 Km/h
Aérodynamique :
- Pas d’effet de flottement observés à 200 Km/h
- Stabilité directionnelle, pendule neutre
- Pas de pression ascendante, ni descendante
Visière :
- Qualité optique classe 1, déflecteur système de fixation rapide, disponible en 5 coloris différents
- Pré équipé pour recevoir le système Pinlock
Half-Max Vision
- Ecran solaire rétractable conforme à la norme européenne EN12312-1, qualité optique niveau 3, disponible en 6 teintes
- Deux capots recouvrent le mécanisme de fixation de part et d’autre, personnalisables
Ventilation :
- Débit d’air ajustable : ouverture de ventilation disponible en 2 couleurs
- Larges canaux de ventilation internes dans le calotin
- Extracteur – par dépression – à travers le logo arrière
Divers :
- Réfléchissants 360°
- A.R.O.S. (anti roll-off system), système de sangles additionnelles empêchant l’éjection du casque
- Compatibilité Plug and Play avec la dernière génération du système de communication Schuberth SRC, antennes, micro et oreillettes préinstallées
Tailles : 2XS au 3XL – 8 tailles
Coloris : Noir mat
Prix : à partir de 399€
CONTACT LECTEUR : RMF – www.royalmotofrance.com
Sujet: ÉQUIPEMENT - casque jet Schuberth M1 
