INDIAN Roadmaster

Photo du bouzin



J'ai la version USA, c'est à dire, aucune bride (admission et limiteur de course sur les gazs).

Pour le moteur, un 1819 cm3 (111 cubic/inches) coupleux à souhait, 139 N·m, en 6ème, reprise à 1500 tr/mn sans a-coups.
Sur n'importe quel régime (jusqu'à 4 000 tr/mn), on tourne la poignée et cela part.

Pour la partie cycle, une tenue de route irréprochable, très facile à engager avec une garde au sol suffisante permettant d'éviter de faire frotter les reposes pieds (contrairement au 1700 Voyager que j'avais auparavant).

Pour ce qui est des accessoires de série, j'apprécie vraiment les 3 prises 12 Volts (vraiment utiles pour connecter le GPS et le smartphone et puis l'affichage de la pression des pneus n'est vraiment pas un gadget, je l'avais sur mon K1600 GTL et cela est vraiment bien utile, surtout pour détecter des fuites lentes.
Sinon, pour les autres accessoires, il y en a trop pour tous les énumérer dans ce post, donc pour ceux que cela intéresse, voici le lien :
ICI

Pour le confort de conduite, un vrai palace, position bien droite au niveau du dos (pas dos courbé) et pour la protection de la bulle électrique, je mesure 1,87 m et à mi hauteur, aucune perturbation pour moi et le passager.
Et bien sur, cela ne vibre pas au ralenti, contrairement aux HD.

Et puis la finition très haut de gamme, même dans les détails, et je pense que HD a du soucis à se faire car si l'on considère le ration qualité/prestation/prix, Indian est loin devant.

Si vous en avez l'occasion, je vous conseille de faire un essai, ce qui est relativement facile car tous les concessionnaires que j'ai rencontré m'ont fait faire des essais sans aucune difficulté.

Belle bécane !

Merci pour ton analyse enthousiaste , heureusement d'ailleurs pour une moto qui revendique le très haut gamme, ça donne en effet envie de l'essayer .

Très intéressant

Salut DIDIER
Ouah sacré machine! je l'ai vu de près en vrai comme on dit et le soucis du détail est impressionnant
carter ciseler et y en a pleins d'autres de détails!! c'est chère c'est sur mais je pense que ça vaut le prix, tout le monde ne roulera pas avec cette " sculpture des temps modernes" en tout cas DIDIER profite en bien!

Salut Didouille,
Je suis toujours en train de me poser la question. De toute manière, nous ne l'avons toujours pas essayée.
Je suis sûr que tu es aux anges. C'est vraiment, comme je l'ai dit auparavant, la Rolls des cruisers.
Je suppose que pour mettre les mains dans le cambouis, s'il en est, faut des outils en taille anglaise.
Je n'ai toujours eu que des japonaises.
As-tu pu négocier le prix?

Superbe machine, la classe internationale

Félicitations ça donne envie

je n'ai qu'un mot a dire ( magnifique )

Des portes ouvertes sont organisées: http://www.indianmotorcycle.fr/
j'y vais fin mai à Rennes

Max 31 a écrit:

Salut Didouille,
Je suis toujours en train de me poser la question. De toute manière, nous ne l'avons toujours pas essayée.
Je suis sûr que tu es aux anges. C'est vraiment, comme je l'ai dit auparavant, la Rolls des cruisers.
Je suppose que pour mettre les mains dans le cambouis, s'il en est, faut des outils en taille anglaise.
Je n'ai toujours eu que des japonaises.
As-tu pu négocier le prix?

Il y a un kit tools fourni avec la machine suffisant pour faire des intervention mineures dont une petit pompe à main avec manomètre pour l'amortisseur arrière.

Pour ce qui est de l'outillage classique, tout est en pouces (anglais) mais pour l'entretien courant pratiquement tout est fixé avec des vis 6 pans creux, donc panoplie d'embout 6 pans + porte embout.

Pour les essais des machines, Indian prévoit un demo tour en France donc il faut en profiter (voir le site).
Il est vrai qu'il y a seulement une vingtaine de concession en France mais cela devrait croitre.




Pour la négociation du prix, je l'ai faite sur la revente de ma machine précédente et le concessionnaire a été très correct ( prix demandé - 500 euros).

Tu es sur que c'est de la visserie anglaise, parce que sur ma Victory c'est tout en métrique!