1500 TOURER - Remise en état après stockage longue durée

Bonjour
Après 5 ans d' inutilisation (sans avoir purgé), j' essaie de remettre en état ma 1500 Tourer.
Y a t-il un post indiquant les opérations de démontage du carburateur, oui . Je l' ai trouvé sur le site et j' ai réussi à déposer et à démonter sans trop de problème le carbu). Seule la vis de richesse est restée dessus (car il me semble qu' elle est réglée en usine et dans le doute je me suis abstenu).
Maintenant j' attaque la phase nettoyage. Le carbu est plutôt propre (malgré un long stockage, j' ai pas trouvé d' essence dans la cuve, et très peu de dépôts au fond de la cuve. J' ai eu un doute sur ma pompe a essence (mais après vérification, elle fonctionne (j' ai pas vérifier si elle fourni la pression nominale).

J' ai aussi observé une fuite du robinet d' essence ( en sortie de réservoir, mais cette fuite est disparue après environ 15 min). Est déjà arrivé à d' autres ??

2 remarques qui peuvent être utiles (aux néophytes dont je fais parti):
1) J' ai purgé le circuit de refroidissement. j' ai noté la présence d' un filtre sur ce circuit (au niveau du carburateur). je n ' ai pas trouvé mention de ce filtre sur la doc technique (mais je conseille vivement de le nettoyer si vous faites une vidange du liquide de refroidissement ou déposer votre carburateur. Le filtre était plutôt colmaté.
2) il y a une vis de purge sous la cuve du carbu qui est relativement accessible (il faut un long tournevis H3, pour la manoeuvrer). Et purger avant l' hiver devrait aider le démarrage de printemps. Je ferais des photos (si çà intéresse).

va voir dans forum,peut etre ,tu y trouveras ton bonheur.

ça y est j' ai réussi à démarrer mon moteur.  Il tourne comme une horloge. J' ai fait nettoyer au bain ultrason le carbu. Le mécano m' a démonté la vis de richesse.  Au remontage je l' ai vissé à fond puis dévissé de 2 tours (réglage d' origine 1 tour 1/4, mais ça marchait  pas bien). Donc j' ai essayé plus riche.  j' ai aussi changé tous les joints du carbu (ils étaient matés).
Attention au remontage il est facile d' inverser les câbles d' accélération et de décélération (j' en suis pas fier mais je l' ai fait). Donc vérifier avant remontage lequel est lequel.

bravo ca fait tjrs plaisir de redematrer une becane .bonne continuation

kitcarson a écrit:

j' en suis pas fier mais je l' ai fait

faute avouée, faute pardonnée