800 VN - a ma facon

C'est mon tour. Donc je créé le topic classique que j'ai pu voir sur le fofo afin de transformer mon 800 vn .
Je suis pas aussi caler que vous en mécanique, loin de la.  C'est pour ça que je ne vais pas aller vite dans la transformation et surement vous poser plein de questions

Deja,  voila la moto aujourd'hui :





Je vais surement commencer par changer le guidon déjà pour mettre plus grand et plus droit.
Ensuite je m'attaquerais à l'arriere avec selle mono, gardeboue et cligno. La plaque sera déporté.
j'aimerais changer les pots mais je ne sait pas si mon budget va suivre. j'aimerais mettre des soufflet sur les suspensions avant et d'autre truc...

Voila pour la petite présentation.
mes questions maintenant et vos observations si vous en avez :)

cool un de plus
perso j'aime la grosse roue devant, mais chacun ses gouts
pour tes soufflet de fourche, c'est po se qu'il y a de plus cher

Alors voila la première question :

J'ai envi d'acheter chez blue collar bobber vu que les montages ont l'air facile et que visuellement c'est quand même sympa.  J'ai fait la liste des pièces mais la facture est salée.

voila les différentes pièces :



Pour la selle et le garde boue je pense rester comme ca.
Pour le reste, cligno et phare,  tous les clignos vu sur les différent catalogue peuvent s'adapter ?

Et la, il n'y a pas les frais d'envoi la TVA et la taxe...

p'tin on voit rien!!!
juste pour info, mes 4 cligno sur ebay 20 roros (made in taiwan mais pour des clignos j'm'en fous)
y a moyen d'economiser en cherchant un peu

oula malheureux tu es obligé de dépensé autant pour modifier ta bécane ?

Pas possible de trouvé sur le net des style marchand connu. Style bikerstore, bigjack, w&w, custom planet etc ?

Par ceq ue la t'en a vraiment pour trop cher a mon gout.

Ma bécane est quasiment fini et j'ai plu rien d'origine, je dois être en 300 ou 400 euros max de pièce.

Vaux mieux se prendre la tète pour le montage et économiser pas mal d'euro non ? enfin c'est mon principe chacun fait ce qu'il veux avec ses sous :) Pas possible de faire un peux de handmade pour réduire la note ?

surement oui, mais je ne sais pas comment vous faite.

rien que des pot c'est 300 ou 400 deja

Pour des pots tu achètes juste des sorties universelles, ou des sortie d'échappement d'origine harley, en occase en très bon état c'est pas ce qui manque.

Les deux sorties pour 100 euros sa se trouve, leboncoin est ton ami :)

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/746358282.htm?ca=4_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/750394872.htm?ca=4_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/395307666.htm?ca=4_s

Après tu les adaptes sur les collecteurs d'origines :) en coupant la grosse merde qui est au bout ^^

Si tu es un tentiné bricoleur tu devrai y arrivé assez facilement :)

voè, regarde un peu le brelon des autres membres souvent on dit ou on achete les pieces, si tu vas voir le mien, les silencieux 100 roros d'occase, et le reservoir peanut 150 roros, apes le reste m'a po couté tres cher et comme je revends les pieces d'origine, mon vn ne m'aura po couté bien cher

Je n'avais pas calculé la revente des pièces, bonne idée ca.

J'ai commandé une selle solo et un garde boue arrière.

Salut,

Je viens de voir ca sur leboncoin.
Que pensez de ces silencieux la ? Les avez vous deja montés, ou plutot ssavez vous s'il il s'adapte ?
apparement le son est un peu fort par contre mais il propose plusieurs un 'dbkiller'

je trouve ça cher aussi , il m'est arrivé d'attendre plus d'1 mois pour trouver une pièce au prix que je voulais , et surtout fouiller le net , puis surtout faire du home made .

La selle de chez Collar est tres confortable et de très bonne qualité , elle est complète avec une tôle epaisse et ajustée pour cacher câble et baterie.

Le support de plaque est aussi de très bonne qualité et pas très cher.

C'est les deux pièces que je te conseil d'acheter cher Collar pour le reste tu pioche à droite et à gauche...

Pour les pots sois prudent , j'ai acheté des drag pipe Geminy en Italie , le bruit n'était pas top et surtout , j'avais plus de puissance moteur ... J'ai tout viré pour remettre les origine que j'ai percé comme les copains.

Salut à tous,

J'ai commencé à démonter, remonter, re-démonter, etc.
J'ai reçu ma selle et mon garde boue arrière blue-collar bobber et quelque autre équipement, notamment plaque déporté.
Je mettrais des photos de l'avancée des travaux mais à mon rythme. Qui risque d'être bien différent de ceux que je peux lire ici pour le moment :)

En ous cas vous êtes tous de bon conseil et ça le fait.

J'aimerais changer le guidon aussi et là j'ai quelques questions pour ne pas me planter.
Je vais mettre un guidon drag bar de 80 cm chrome sur les risers déjà en place plus relevé que ceux d'origine. Je compte mettre celui-ci (même si je le cherche en moi cher...). Si certain ont eu des soucis dite le moi merci :)

La vrai question est pour les poignées.
Les poignées actuelles ont une vis au bout, monter sur un guidon qui était fileté au bout également.
Le nouveau guidon apparemment ne fait pas ca. Je compte donc acheter d'autre poignée si je ne peux pas faire autrement.
Il propose plusieurs type, avec ou san tirage rapide, livré avec ou sans manchon de tirage, etc...
J'aimerais ce style la ou celui-la
Que faut-il prendre pour un 800vn A ?

Merci

Salut a toi

Le guidon sa devrait être bon si tu as des risers plus relevé, sinon je pense que sa doit touché le réservoir quand tu braques à fond, me semble que des membres du forums ont eu le souci...à voir

Tu peux achetés les poignées que tu veux fait juste gaffe de bien prendre du 25mm et pour le diamètre du guidon aussi.

Tu aura logiquement une poignée avec un diamètre intérieur beaucoup plus grand, c'est c'elle qui doit aller sur le manchon en plastique de l’accélérateur. Tu glisses ta nouvelle poignée dedans et le tour et jouet :)

http://www.bikers-store.fr/poignees-avec-tirage-rapide,p-1355.html?searchstring=poign%C3%A9e&facet=&page=3
Effectivement sa c'est pas mal car c'est prêt et monté par contre tu aura un peux de taff pour adapter le câble d’accélérateur dans le tirage de la poignée. Moi j'ai exactement le même système sauf que j'ai acheté les pièces séparément mais la fixation du câble reste le même. J'ai juste laissé le câble des gaz d’ailleurs, pas besoin du câble de retour^^ enfin moi je les enlever

Moi j'ai carrément percer un trou plus grand, glisser le cable dedans et je les bloquer avec la petite pate en acier de la cocote d'origine. Si tu veux je te ferai des photos.

Bon j'ai déballé les pièces de chez blue collar boober,  la selle et le garde boue arrière.
De la bonne qualité visiblement.

J'ai un soucis pour les ressort de la selle. Si quelqu'un en a monté une aussi, la vis qui tiens les ressorts sur la plaque a l'air plus grande que prévu. Personne n'a eu de souci avec ca ?

regab a écrit:

Bon j'ai déballé les pièces de chez blue collar boober,  la selle et le garde boue arrière.
De la bonne qualité visiblement.

J'ai un soucis pour les ressort de la selle. Si quelqu'un en a monté une aussi, la vis qui tiens les ressorts sur la plaque a l'air plus grande que prévu. Personne n'a eu de souci avec ca ?

Tu veux dire en diamètre ou en longueur ?, si c'est en diamètre tu n'aurais pas inversé avec celles qui tiennent les ressorts sur la selle ?, si tu veux je regarderais demain sur la mienne.

Oups j'avais pas vu que tu avais un VN 900, moi c'est un 800 et c'est peut-être pas pareil, désolé

Merci interstate.

J'ai bien un 800 vn, de 1996.  J'ai oublié de modifié avec le 900 vn que j'avais avant.

Concernant la vis,  j'ai envoyé un message a blue collar bobbers, avec les même photos que celle-la :
Je pense qu'ils se sont trompés, si tu peux les comparer avec ceux de la tienne. Sans vouloir t'embeter.

Sinon,une petite photo du démontage en cours. J'ai testé avec un drag bar de 100cm que j'ai eu avec  la moto, mais je trouve ca trop grand. J'attend celui de 80cm et les poignets.

Oui effectivement il semble y avoir un soucis, j'ai regardé sur la mienne aujourd'hui et les vis dépassent à peine de 3 à 4 mm de l'écrou, je pense que Blue Collar va certainement t'en envoyer d'autres plus adaptées ou sinon en attendant tu peux recouper celles là à la bonne longueur

Bon je suis en pour parler avec blue collar bobber pour qu'ils m ’envoi les bonnes vis...
Je galère un peu a couper celle que j'ai vu que je n'ai pas d'établi avec de quoi bloquer genre etau.

Je viens de recevoir mon guidon et je l'ai monté sur la moto. Mais certains câble comme celui d’embrayage sont trop long maintenant.
comment peut-on raccourcir les câbles sans faire n'importe quoi ? Ils y a des astuces a connaitre ou c'est la méthode russe ?

merci pour votre aide

Je ne pense pas qu'il existe des câbles plus courts que l'origine, plus long oui c'est sur car j'en ai monté un pour mon ape hanger. Il faut essayer de le faire passer différemment afin de ne pas se retrouver avec une grosse boucle devant le guidon, je crois que d'origine il passe sur la gauche du té de fourche, il me semble que quand j'avais monté mon drag bar je l'avais fait passer à droite ou inversement je me souviens plus trop car je ne l'avais gardé que 3 jours mais en tout cas il y a moyen en modifiant un peu le passage d'avoir un résultat plus esthétique.

Petite avancée.

mise en place de la selle et des cligno arrières.
J'ai placé le guidon 80cm reste a monter le reste.

sympa, par contre niveau selle t'aurais pu t'en sortir pour moins cher que chez blue collar

Bonsoir,

Je vous fait partager quelque photos mytho bien branleur prise par mon père (que je remercie) ce week-end.
La moto n'est pas fini loin de la, mais je prend mon temps et j'économise...
reste les soufflets a monter, la couleur générale a changer, clignos avant, silencieux d'échappements, retros et commodos de guidon.

Ne vous marrez pas :!)

ta bécane Rénald

sans animosité aucune et en toute camaraderie, je ne vois pas trop le coté "bobber"...
la seule chose qui m y fait penser s est le pare boue arrière qui fait pas "origine"...
en plus avec la roue de 19 devant il a plus un coté chop que bob...je prend en compte les modif futur que tu aimerais y apporter, ça ne rendra que mieux, mais ne changera pas la ligne générale de la bécane pour autant...

Merci pour vos réponses.

Toma pas de souci, mais je ne suis pas trop manuel et le budget est serré. Mais l'idée est bien la. Jusque que la où les autres feront ça en 2 mois.  moi je ferais ça en deux ans.
L'idée du bobber est assez adaptable je trouve,  j'en vois beaucoup avec des roues de 19 devant.

sympa ton brelon, et tes tofs sont reussi
l'but premier est de te faire plaisir
continue comme ca

Salut regab :) jsui assez d'accord avec la réponse de Toma on a eu d’ailleurs un léger débat là dessus en toute camaraderie :) sur le forum. Sur mon sujet ou celui de toma je sais plus trop.

Bref pour faire vite est donné mon avis perso : j'aime assez la ligne générale :) je trouve juste dommage que tu sois passé par blue collar pour ton vn :/ car oui c'est vrai c'est la facilité mais le tarif est assez salé au final il me semble :/

Après tkt pas je sais ce que sais de faire un brélons en mode budget serrer voir nul et c'est pas toujours facile. Dit toi que ma bécane c'est 50% de taff et 50% de temps sur le net a trouvé de la belle pièce aftermarket sans il laissé une couille...quand j'ai besoin d'aftermarket sinon je préfère faire moi même mais pour un réservoir voila quoi...

Sinon pour ta moto, le problème c'est que quand on fait un léche roue sur la roue arrière de la vn , le réservoir ne vas plus du tout avec la moto je trouve, sa casse la ligne. Sa fait beaucoup trop gros :/ Sa doit le faire moins sur les models classic a grosse roue à l'avant je pense. C'est juste une question de visuel et d'équilibre de l'ensemble, a chaque fois que je bosse sur ma bécane j'essaye de trouver un certain équilibre dans les formes, que le tout soit harmonieux sous tout les angles.

Pour moi ta moto serait vraiment bien avec :
- un réservoir du même genre mais beaucoup plus petit ! ( Pas mal de taff pour l'installer et l'adapter  
- Pneu avon speedmaster a l'avant et mk2 ou shinko à l'arrière ( facile )
- Rabaisser la moto (facile si tu remontes la fourche dans les T, plus technique si tu décides de coupé les ressorts...Pour l'arrière, il faut rallonger la grosse bielette du bras oscillant )

Pour le reste des modifs que tu as prévu sa me semble pas mal pour l'avenir de la bécane :)

Essaye de virer le garde boue avant et voit ce que sa donne :) le principe d'un bobber ( Plus on vire mieux sait ) :) il faut aérer la moto le plus possible :)

Alors j’enlève le terme bobber pour ne pas ajouter a la polémique.
Mon but c'est d'arriver à la transformer a mon rythme et a ma façon sachant que je part de très loin.

Ça évitera aussi tous les débats sur le prix de certaines pièces, etc.
Mais je tiens a préciser aussi que beaucoup d'entre vous n'arrive pas à se rendre compte que tous le monde n'a pas forcément le matos et la technique nécessaire pour réaliser les pièces, démonter, remonter, comprendre le fonctionnement de ceci et cela.

Merci pour ceux qui continuerons à m'aider les rares fois ou j'avancerais dans ma bécane.

bien sur que chacun fait suivant ses compétences et ses moyens
c'est pour ca que les fofos sont fait
pour s'entraider
d'ailleurs j'en ai fait un juste pour les bobbers chopper (j'ai mis aussi chopper car au début je connaissais pas la différence )
si je peux il est évident que je continuerai a aider ts les membre du fofo (suivant mes petites compétences)

continue a te faire plaisir et laisse de coté les médisants

le principal c'est que quand tu vois ta bécane, tu te dises "j'adore cette moto, et c'est moi qui l'ai faite !!"
après comme on dit, l'égout et les couleurs, on peut pas plaire à tout le monde....