Un KAWA en TERRASSE - le débat sur les customs toutes marques confondues

Bon j'ouvre un sujet unique sur ce débat sans fin...

Si ça dérape je verrouille illico...

Ceci dit comme le sujet revient régulièrement sur la table autant qu'il ne soit pas dispersé à droite à gauche...

Essayez d'être utilement constructifs et pas stérilement polémique ce qui n'a aucun intérêt

et les customs anglais ??? jamais personne ne parle des customs anglais sur ce forum ???

;j ai roulé en japy,anglaise , americaine  :chacun vois midi a sa porte et roule avec sa bécane .il l aime et puis quand viens le besoin de changer et bien suivant ses moyens et ses gouts ,il se fait plaisiril achéte son nouveau brélon .

j-p59 a écrit:

et les customs anglais ??? jamais personne ne parle des customs anglais sur ce forum ???  

tout à fait juste... j'ai modifié le titre ... cela évitera de sempiternellement comparer le seul HD aux autres mais d'y inclure l'ensemble des marques ... Headbangers et Leonart n'ont qu'à bien se tenir

ainsi que triumph ( de magnifiques customs également )

Oui mais je citais les pitchouns par humour... il est évident que Triumph fait partie des constructeurs «officiels» ... impossible à citer tous...

La dernière 1700 de Triumph est magnifique,.. Jantes à rayon, pneus flancs blancs. C'est la numéro un sur ma liste si je devais changer de marque,.. Mais pas envie de changer maintenant,.. Encore,..

perso au départ je voulais acheter le 900 america , mais quand j'ai vu la première fois chez un concess kawa le 900 vn light tourer j'ai vite oublier l'america .....

j-p59 a écrit:

ainsi que triumph ( de magnifiques customs également )  

J'ai louper une SpeedMaster le mois dernier  j'aimerais bien une bonnie aussi

j-p59 a écrit:

perso au départ je voulais acheter le 900 america , mais quand j'ai vu la première fois chez un concess kawa le 900 vn light tourer j'ai vite oublier l'america .....

Elle est pas mal aussi celle là

Je sais pas de quoi exactement vous voulez "débattre" sur ce sujet... Triumph, c'est comme HD : Trop cher ! Comme toutes les motos européennes, par rapport aux Japs. Les 900 sont des tapes-cul asthmatiques et bruillantes; les 1600 et 1700 sont bien bonnes, les Rockets sont des camions, et voilà. Il n'y a pas de quoi en faire un débat...

robard a écrit:

Je sais pas de quoi exactement vous voulez "débattre" sur ce sujet... Triumph, c'est comme HD : Trop cher ! Comme toutes les motos européennes, par rapport aux Japs. Les 900 sont des tapes-cul asthmatiques et bruillantes; les 1600 et 1700 sont bien bonnes, les Rockets sont des camions, et voilà. Il n'y a pas de quoi en faire un débat...

j'ai eu chaud dire que j'étais attiré par un 900 tape-cul asthmatique et bruyant ...

l ete dernier j avais bien aime la nouvelle calif de guzzi.et puis c est tjrs un vtwin

pas trop d'enthousiasme sur le sujet des customs toutes marques confondu . les membres de ce forum seraient-ils des inconditionnels kawas ???

salut tout le monde

si je devais choisir pour le look ce serait la VN 1700 tourrer
mais pour le reste je prefere de loin ma YAM 1900 midnight star nettement plus musclée  

J'ai roulé pendant 3 ans en Honda Shadow 750 j'ai bien aimé ,et économique à part le réservoir un peu trop petit à mon gout (16l) par rapport au VN900 avec 20 l..

j-p59 a écrit:

pas trop d'enthousiasme sur le sujet des customs toutes marques confondu . les membres de ce forum seraient-ils des inconditionnels kawas ???  

 un peu normal sur un forum dédié aux kawa j'ai possédé une 650 puis une 1100 dragstar,que du bonheur avec,maintenant avec le 1700 tourer,c'est un autre monde:ABS,régulateur,injection,confort,freinage couplé,.....etc,c'est ça le modernisme
peut pas donner mon avis sur d'autres marques,il faudrait les avoir possédées,un essai chez un concessionnaire est trop court pour se faire une idée à long terme

Mon premier custom était un 650 XS yam relooker en chop, ensuite le 1400 INTRUDER première génération boite 4 vitesse, goldwing 1000, 1100, 1200, 1500 canapé, harley 883 1991 avec les emmerdes qui vont avec!! ensuite california 2 l'extase!! et 1400 cavalcade suzuki (très peu en france) import du CANADA pour la mienne et maintenant ma 800 DRIFTER encore l'extase

Pour moi , inutile de rentrer dans des comparatifs entre tel et tel bécane, ou tel et tel marque ;
Toutes ont des qualités propres à la marque ainsi que des faiblesses , le point commun est le motard
qui pose un cul sur la selle.
Le custom est avant tout une philosophie, c'est synonyme de créativité sans fin ,sans standards et règles figées, mais surtout c'est une extension de son motard. Alors voilà pourquoi les "codes custom" évoluent , sont aussi variés et infini.
Le custom bike est une moto " attention c'est moi que v l’a" + le déguisement de son motard.
Tout est étudié afin , d'afficher une partie de soit même ( ou de se qu'on aimerait être...)
d'ailleurs l'architecture de ces bécanes oblige à une conduite souple et paisible, histoire de laisser le temps aux badauds qui ont été alertés par la sonorité particulière du pot , de se retourner afin d'admirer VOTRE superbe 2 roues sur lequel est assis son motard "fier comme Artaban" passer en cuisant devant eux.
pour moi un custom c'est tout ça .

Salut a tous
Voilà qui clos le débat !! ROMAIN a entièrement raison c'est comme les couleurs! ROMAIN tu a un MP

d"accord en partie avec boboldschool en effet ça résume assez bien la custom culture . pas d"accord avec job 49 un débat n"est jamais clos , sinon quel intéret de s'inscrire sur un forum ?

bonsoir ,perso ,j ai roulé en hd ,a l epoque j ai aimé puis j ai decouvert le 1500 tourer vn ,un vrais regale rien a getter ,seule point faible 63 dadas ,et la j ai craqué sur une honda walkyrie ,c est un autre monde et pas comparable ,je ne peut pas critiquer la tourer ,c est une becanne que j aime ,jamais un bleme ,la seule vrais critique ,le centre de gravité un peut haut ,le F6C ,100 dadas ,un flat 6 a plat ,un joli petit bruit sans etre bruillent ,et surtout pour moi qui commence a avoir un peut de bouteille ,le confort et la souplesse ,voila a chacun son style ,a chacun son brelon,

salut a tous j ai possédé un 1300 vtx de chez honda trop de faux chrome ( donc en roulant des vibration de plastique déçus )
aujourd’hui je roule en 1700 tourer j envisage de changer pour un rocket3 touring qui peut en parler même en message prive ça évite de bloquer le sujet merci

je pense que toutes les expériences sont bonnes à lire, le but d'un forum est justement de partager

perso difficile de comparer c'est mon premier custom , j'ai eu des routières avant mon 900 vn . c'est mon premier custom , ma première kawa , mon premier v-twin , et pas de regrets c'est que du bonheur:ph:

Bon JP59 sort les bières et la raclette, tu a raison le débat n'est pas clos! c'est vrai c'est vaste car en custom chacun a son style et ses envies !!

job49 a écrit:

Bon JP59 sort les bières et la raclette, tu a raison le débat n'est pas clos! c'est vrai c'est vaste car en custom chacun a son style et ses envies !!

salut job , et encore le débat pourrait s'étendre a des anecdotes qui sortent de l'ordinaire et que nous avons tous connu un jour ou l'autre sur la route ...

brunmary03 a écrit:

salut a tous j ai possédé un 1300 vtx de chez honda trop de faux chrome ( donc en roulant des vibration de plastique déçus )

Salut
dommage que tu ne dis rien d'autre sur la 1300 VTX, quelle version? J'ai la version S de 2007
je n'ai aucun problème de vibration de cache plastique. De toute façon, HD aussi en a donc je pense que d'autres en ont également.
Personnellement c'est une formidable bécane au point de vue moteur, le plus puissant de sa catégorie. Le confort est royale avec la selle mustang (merci à Lys33 qui me l'a fait connaitre, la selle).
Maintenant je suis déçu d'une chose.... qui n'a pas 1 critique à donner à son custom? Ce sont les amortisseurs arrière qui sont de basse qualité. Pas grave en 2016 du haut de gamme les remplaceront.

j-p59 a écrit:

                                                                          salut job , et encore le débat pourrait s'étendre a des anecdotes qui sortent de l'ordinaire et que nous avons tous connu un jour ou l'autre sur la route ...

Ne mélangeons pas...

Ouvre un sujet spécifique là-dessus...

c'est une idée ou le sujet a mon avis ne manquerait pas d'humour ...

Effectivement, il y a déjà une rubrique pour les customs d'autres marques. Pour moi, les meilleures sont les Japs pour le rapport qualités/prix. Mais chacun peut constater à la lecture des essais comparatifs, qu'aucune n'est parfaite. Je trouve que le genre custom n'évolue pas vite, il sort encore des customs avec confort douteux, suspensions minables, ( exemple Yamaha XVS 1300 ) freinage juste et sans ABS malgré des prix pas très populaires, pneus même pas Tubeless, garde au sol indigne dans les virages et parfois tenue de route et maniabilité limite du hors jeux...Il ne faut pas acheter un custom juste pour le look et dénoncer sans cesse les défauts si on veut faire évoluer le genre. Bon, maintenant, celui qui veut juste un tape-cul pour faire le "Kéké" bruyamment à St-Trop, habillé en clown, ben c'est son droit aussi.

boboldschool a écrit:

Pour moi , inutile de rentrer dans des comparatifs entre tel et tel bécane, ou tel et tel marque ;
Toutes ont des qualités propres à la marque ainsi que des faiblesses , le point commun est le motard
qui pose un cul sur la selle.
Le custom est avant tout une philosophie, c'est synonyme de créativité sans fin ,sans standards et règles figées, mais surtout c'est une extension de son motard. Alors voilà pourquoi les "codes custom" évoluent , sont aussi variés et infini.
Le custom bike est une moto " attention c'est moi que v l’a" + le déguisement de son motard.
Tout est étudié afin , d'afficher une partie de soit même ( ou de se qu'on aimerait être...)
d'ailleurs l'architecture de ces bécanes oblige à une conduite souple et paisible, histoire de laisser le temps aux badauds qui ont été alertés par la sonorité particulière du pot , de se retourner afin d'admirer VOTRE superbe 2 roues sur lequel est assis  son motard "fier comme Artaban" passer en cuisant devant eux.
pour moi un custom c'est tout ça .

Bonjour,

+1

Perso, je voulais absolument une HD, mais les prix sont déments ! J'ai donc ouvert mon cercle de recherche et mon esprit par la même occasion, et je suis pas déçu de mon VN 800.

J'ai pas encore le total look vestimentaire car les finances sont un jeu de priorité (marié, 2 enfants, proprio d'une maison, on peut pas tout faire), mais je ferai petit à petit et au grès de mes envies et possibilités !

Bonne route à tous en custom !

Ptinono

boboldschool a écrit:

Pour moi , inutile de rentrer dans des comparatifs entre tel et tel bécane, ou tel et tel marque ;
Toutes ont des qualités propres à la marque ainsi que des faiblesses , le point commun est le motard
qui pose un cul sur la selle.
Le custom est avant tout une philosophie, c'est synonyme de créativité sans fin ,sans standards et règles figées, mais surtout c'est une extension de son motard. Alors voilà pourquoi les "codes custom" évoluent , sont aussi variés et infini.
Le custom bike est une moto " attention c'est moi que v l’a" + le déguisement de son motard.
Tout est étudié afin , d'afficher une partie de soit même ( ou de se qu'on aimerait être...)
d'ailleurs l'architecture de ces bécanes oblige à une conduite souple et paisible, histoire de laisser le temps aux badauds qui ont été alertés par la sonorité particulière du pot , de se retourner afin d'admirer VOTRE superbe 2 roues sur lequel est assis  son motard "fier comme Artaban" passer en cuisant devant eux.
pour moi un custom c'est tout ça .

+1
J'ai essayé tout ça , sauf "le déguisement" : on adhère ou pas..............
je m'en suis éloigné je pense avec la Vulcan S 650 qui est facilement "critiquée" par certains sur ce forum à cause justement de sa soit disant appartenance aux modèles custom, le principal pour moi est de rouler sur une moto qui me plait et où je suis à l'aise,
dans le style custom que j'ai essayé pendant un moment avec la 900 VN,je me suis finalement vite fatigué de ce côté "clinquant et m'as tu vu"............je préfère maintenant la sobriété et la discrétion.................
Après , à chacun son style............

Perso, j'ai eu un 1800 vtx, une HD fat bob, une HD street glide 1690, et maintenant un VN2000.... Bah concernant les qualités pures de la moto, y a pas photo, les jap sont bien meilleures. Les moteurs sont bien meilleurs, chauffent moins, sont plus fiables. Le confort est nettement supérieur (vous vous plaignez des amortos des jap....bah essayez une HD!!! ). Après, c'est une histoire d'égo...y en a plein qui ne jurent que par les HD, le mythe, le custom américain. C'est comme pour les voitures de sport, y en a qui ne veulent que des porche, alors qu'une Nissan GT-R est bien meilleures...

d'accord avec mike,j'ai eu toutes les marques japy ,des hd ,et triumph et les japys n'ont rien a envier aux hd;