900 VN - a l'aide ...phare et feux

bonjour,je vien de passer 2 h a essayer de trouver dou vien mon souci
kawasaki vn 900 de 2006 édition classic
je me balader ope de de feux arrière plu de phare (et phare additionnel)
je change le fusible  il avais griller
j'accélére ope plus de phare  et le feux arrière même en aillian changer le fusible ne remarcher pas
j'ai grillier 4 fusible j'ai regarder dan chaque téte de phare R.A.S
j'ai déconecter tout l'arriére rien sa péte coméme a l'accélération choix par vibration choix esque cest possible que en accélérent sa donne plus de puisance en wath et sa péte ?
pour moi le fessaux avai laire bon donc esquil y a une autre solution ..?

PS: j'ai corriger le au mieu les faute d'hortographe et j'en suis navrai sa devient présque un delit visuelle mais oui c'est triste de le dire mais j'ai de grosse l'aquune en ecrie  merci par avence

regarde si c'est pas ton regulateur

déja fait teste réaliser et tout est ok bonne charge tou sa

bizarre, j'vois po

Salut Alann, contrôle toutes les masses !

Marmaduck

comme dit mamaduck,mais je doutes,a mon avis,tu as un fil sectionné quelques part et qui touche ou il ne devrait pas,il faut demonter et suivre tous les fils de phares uns a uns ,c'est fastidieux mais tu devrais trouver le prpobleme

Je suis du même avis que Zarthosh, tu dois avoir un fil sectionné ou bien dénudé quelque part et qui vient toucher sur le cadre ou une autre partie métallique de ta moto comme l'intérieur du phare et ça provoque un court circuit et le claquage du fusible, ça peut aussi être 2 fils qui se touchent du à une mauvaise connexion ou une connexion mal serrée.
Vérifie tout ton faisceau électrique en partant du fusible en question jusqu'au phare, y compris sous le réservoir, tu devrais trouver la cause du problème.
Bon courage

si t as pas monté tes phares additionnels avec un relais ça vient peut être de ça( pour 150 w il faut 12.5 A) de mémoire c est 10 A donc surcharge du circuit...

merci, pour vos réponse j'ai aissyer en vint de demonté le fesseaux et trouver le problème mais j'ai du me résoudre a la donné au garage..; c'éter un fil ou le réservoir qui en toucher un autre dans la gaine (0.01 cm) la blague... le souci est que maintenant depuis qu'elle est sortie du garage elle n'est pas la méme c'est comme si qu'il y a un souci d'injection ou de coordination dans le moteur elle fait un bruit plus brut et en conduite c'est comme si le moteur éter grippé c'est vraiment étrange

faut la ramener chez le mécano , il est où d'ailleurs?