500 EN - kawa 500en n'aime pas le soleil!

bonjour
possesseur d'une 500en ,j'ai depuis quelque mois une panne délirante:quand il fait chaud la moto qui tourne parfaitement bien s’arrête au bout de 10 a 20 minutes (comme une panne d'essence)puis elle redémarre au bout d'un certain temps.si je la laisse en plein soleil alors la elle ne démarre plus
je précise qu elle a passé 2 mois chez kawa donc bobine carbu soupape mise a l'air  etc sont ok
merci pour votre aide

salut Thierry quand ça t'arrive encore essaie de retirer ton bouchon de réservoir et tu fait un
essai

malheureusement c'est déjà fait,sur un sujet identique du forum l’hypothèse du régulateur semble jouable mais acheter un régulateur neuf me parait hasardeux si ce n'est pas ca et d'occaz ça court pas les rues!

Tu n'as pas les contacteurs de l'embrayage ou de la béquille qui reste grippé des fois ?

non,chez kawa ils ont shunté le contact béquille pensant avoir trouvé la panne sauf que l 'hiver est arrivé et aux températures hivernales elle marche parfaitement!!et des qu'il a fait chaud ...repanne! et 250 euros pour rien
merci quand même pour ta réponse

Sur ce forum , il y a un gars qui possède un sportster 883 qui décrit sensiblement les mêmes symptôme que sur ta machine .
En résumé et après avoir changé plein de choses , il s'est avéré que c'était le module d'allumage qui était HS .
Je te met le lien si tu veux aller voir :

http://www.forumsportster.com/t12528-Panne-883R.htm

...

chorusman a écrit:

non,chez kawa ils ont shunté le contact béquille pensant avoir trouvé la panne sauf que l 'hiver est arrivé et aux températures hivernales elle marche parfaitement!!et des qu'il a fait chaud ...repanne! et 250 euros pour rien
merci quand même pour ta réponse

De rien; mais pourquoi avoir shunté les fils

A 95% je penche pour un problème électrique si la coupure est à la fois franche, nette et totale. En effet, dans ce cas, il ne peut pas s'agir d'un problème de carburation.

Donc, à chaud, la tension finit par descendre en dessous du seuil admissible par l'allumage transistorisé...

Au passage, l'allumage lui-même est hors de cause : une panne d'allumeur n'est jamais intermittente, idem pour les bobines. Ces bêtes-là, soit elles marchent, soit elles sont grillées, exactement comme une ampoule électrique à incandescence. Il faut juste vérifier et nettoyer les câbles et connexions.

Donc, le plus probable dans ce cas : mauvais contact cosses de batterie, masses défectueuses, circuit oxydé par endroits ou batterie HS.

Avec les mêmes symptômes, j'ai résolu mon problème en nettoyant un maximum de connexions électriques et en changeant deux fois de batterie... La première batterie neuve était elle aussi défectueuse.

bonjour, depuis un mois que j'ai ma EN 500C, elle démarre très bien, (temps de saison ) et mardi il a fait très chaud et elle n'a pas tout de suis démarré...peut-être qu'il va falloir que je fasse attention à la batterie? à bientôt

je vous rejoins pour le meme sujet. sous grand soleil ma carol demarre bien mais a qq kilometres elle commence a brouter et a caler. pour le moment je n'ai tjs pas trouver le pourquoi du comment.

Bonjour,

je vais me répéter mais il y a toujours une cause à ce genre de problème qui ne se produit pas sur une bécane bien entretenue. La chaleur et le froid extrêmes ne sont que des facteurs aggravants qui vont mettre les problèmes électriques en évidence.

Voilà ce que je préconise :

- démonture de la selle et du réservoir
- vérificature de la mise à l'air libre, de la prise de dépression, de l'état des câbles d'allumage, des fixations des bobines et des bougies (écartement des électrodes et propreté)
- déposement de la boite à fusible puis de la batterie en commençant toujours par le moins (à la remonture c'est l'inverse, on termine par le moins), dépositude des câbles de masse et de plus, désulfatage à l'eau tiède, vérificationnage de l'état et de l'épaisseur des cosses, mise à nu du métal à la lime ou à la brosse métallique, dégraissitude à l'acétone ou mieux, au trychlo, pour la batterie niveau d'eau et charge si la tension est inférieure à 12,5 Volts. Les "petits" connecteurs seront nettoyés à la bombe pour contacts ou de WD40. Attention au circuit de masse du cadre, un seul fil assure tous les retours.
A la remontitude, on graisse à la vaseline (et surtout pas à la graisse cuivrée) les contacts batterie, relais et masse moteur APRES serrage des cosses.

Si malgré tout ça la mobylette ratatouille encore, il faut vérifier la propreté du réservoir, le robinet à dépression, l'état et le réglage des carbus.

Trop zarbi ces histoires...Visiblement, pour réparer un 500 EN, il faut soigneusement éviter d'aller ...chez KAWA !

Bonjour j'ai le même problème avec la mienne celle-ci est équipé d'une circulation de réchauffage carbu
pour éviter le givrage l'hiver et je crois qu'en pleine chaleur il se produise du vapeurlook (essence qui deviens gazeuse dans les carbus , vérifie aussi la mise à l'air libre de ton réservoir , bonne route