echapement 800 vn !!!! attention au bruit !!!!!!

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là,mon vieux morisson,tu me troue le c.l .
ça pouvait pas mieux répondre à mes questions!
comment que tu sais ce que je veux faire??? tu as des antennes ou quoi,t's p't'être devin !!!
c'est du reportage qu'il est bon,chapeau!!!!!
à part,j'ai l'alu épais pour faire le porte-bagages en forme!!YESSSSSSS,y a plus qu'à

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SUPER EXPLICATIONS ET SUPER REPORTAGE BRAVO MORISSON

les valises sont prètes ??

pour le soleil

pour info ce lundi matin départ 10° arrivée st etienne -2° ET.....NEIGE !!!

Super le tuto.... C'est du gros chantier la!!!

Il etait pas mal non plus dans leur teintes d'origine genre grosse feraille bien lourde ;-)

En tout cas belle prestation.

C'est vrai que niveau mode opératoire et photos y a pas mieux

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momo

je te dis m**** pour lundi

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bravo morison pour ce topic bien explicatif

pour ce qui est de ton arrivé sur avignon
attention
fougasse
isle sur sorgue 4 km
tourer
st saturnin 8 km
salva
les valayans 6 km

tu est au milieu de ce triangle et ont aime l apero
a bientot

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SALVA A RAISON TE VOILA AU MILIEU DU TRIANGLE DES BERMUDES

SI TU AS BESOIN D UN COUP DE MAIN N HESITE PAS

Tu est un bon chiirugien

je te souhaite tout mes voeux de réussite dans ta nouvelle orientation professionel

au top!tu crois que tes soupapes ne souffre pas?le garde boue arriere d origine et recoupe?DIS MOI!jveu dans le meme style!et bravo pour la demo!

Total respect pour la bricol !!!!!!!!!!!!

superbe idée pas trop compliqué pour un bricoleur du dimanche comme moi a+

super l'idée du pot ouah géniala+

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en ce qui concerne les "drag-pipes" faits maison.
je compte faire les miens dans du tube inox de 55mm ext,j'ai quand même prévu des chicannes,et si le bruit est encore trop fort,je les modifierai le cas échéant.
mon inquiètude se situait plutôt et surtout par rapport au risque de grillage d'une soupape d'échapp',et j'imaginais augmenter le gicleur principal.
Je reviens de chez mon cons',à qui j'ai posé la question.Pour lui,il m'a dit que tant qu'on touchait pas à l'admission,ça ne risquait rien,d'autant que sur nos bestioles on est jamais trop dans les tours ,il me conseille de monter les tubes,et de surveiller,les premiers temps la couleur des bougies.....
on va voir ça dans 15j

Faites gaffe quand même aux pots maisons....A premiere vue l'echappement est une piece importante du moulin (Même sur un custom) qui joue vraiment sur la puissance...

Il y a vraiment possibilité de perdre de la puissance et du couple en bas et d'en gagner peu en haut, en gros pour rouler normalement c'est pas l'ideal.

Les moteurs HD ne suportent pas les drag pipe, les soupapes sautent frequements.

Tenez pour info: (HD) j'ai trouvé ce test trés pertinant :

http://www.planete-biker.com/echappement-harley-evolution.php

A méditer... je crois que je vais aller du coté Vance & Hine ou Road Burner.

super,Rayak !

http://www.planete-biker.com/echappement-harley-evolution.php

c'est vrai qaue quand on lit ça,on a d'un seul coup moins envie de bidouiller ses échappements .
si je change mes échappement,se n'est que dans un but esthétique,et aussi pour en changer le son ,mais delà à perdre le peu de couple de la VN,dans les bas régimes(logique,le drag-pipe,c'est fait pour aller chercher dans les tours!!)je suis dubitatif
attendons,ce que peuvent en dire morisson et atari qui de ce côté là,on bien bidouillé,alors,les mecs,hormis le bruit,moteur moins coupleux?

je ne suis pas en drag pipe moi c encore autre chose c un 2-1, cert tres court quand dans le bon vieu temps.

pour tous ce qui est echappement libre (type tube ou autre ) un reglage carbu s'impose pour qu'une moto tourne nickel.
et malheureusement les soupapes d'echappement peuvent prendre un coup si non réglé.
mais ca ne veut pas dire qu'elles vont cramer a la premieres mise en route ou ayu bout de 1000kms tout depend 5-10mkms ?????
bref .
la cote et la forme d'un echappement determines la performance et le fonctionnement d'un echappement par les ondes de pressions et accoustique bien sure le tout en coordination avec une bonne carburation.

il y a des phénomene a prendre en compte pour un parfait fonctionnement:

-la vélocité des gaz d'echappements ( evacuation des gaz , avec aspiration)
-et le diametre du tube (un tube trop gros ne veut pas dire meilleurs il faut obtenir la meilleurs evacuation avec les meilleurs contrainte, frottement, debit).
-les ondes de pressions
-la longueur des cobduits = la valeur de rotation du vilebrequin en degrés x la vitesse de propagassion des ondes (en m/s) / 12x le régime moteur en tr/min

en gros long = bas régimes et long haut régimes

bon bien sure je tire tous ca pas de ma tete mais d'un document que j'ai pu recuperer......

et c long et complex comme truc, tiens je vais bien bucher la dessus cette nuit

Et ça s'appelle des harmoniques, c'est bougrement compliqué

yep, ca a l'air bien plus complexe que je le pensai !!! mieux vaut bien choisir son echappement quite a faire un petit sacrifice sur le look ou le son... MAIS PAS SUR LA PUISSANCE :-D