1500 TOURER - pots cobra petarade a la deceleration ?

bonsoir moto kawa 1500 clas tourer 1999 a gros probleme tres beau pots cobra son super mais sur deceleration ca pete et ma titine  besoin de reglage carbus nul en meca   jai demonter reservoir cache gauche et droit mais j ai pas trouver la vis de reglage enrichissement pour reduire air mon carbus est un keihin cvk40  j aurais besoin de conseil photo a l appui pour savoir ou se trouve cette maudite vis  a gauche  a droite  devant derriere   je pense que trop d air a la deceleration la fait peter  si je roule tout doucement ca va mais c est pas un solex que diable  si une bonne ame de biker a la patiente de m expliquer  je lui devrais une biereeeeeeeee     merci d avance toyo

Je regarde ça ce Week-End. J'ai pareil.

Je ne sais même pas si j'ai un carbu ou deux sur mon Tourer de 98. Je pense 2 au vu de la conso.

Je pétarade aussi en Cobra

La Wildstar était à simple carbu.

le tourer a un seul carbu eagle 4 EAGLE 4 ca fait aussi cosmos 1999 commandant lol quand au cobra c est normal c est fait pour ca vive le 14 juillet mdr salut a plus bonne route dom

bonjour à tous, j'ai le même modèle et voici la modif:
ligne complète cobra (suppression de la boite de tranquillisation)
filtre à air K&N plus trous dans la boite (respire incomparablement mieux)
carbu avec un gicleur de 10pts de plus en principale, régalage de la vis d'air comme préconisé, aiguille remontée d'environ 2 crans grâce à l'ajout de 2 petites rondelles (d'origine il n'y a pas de cran), perçage à 3.2mm du trou de dépression sur le boisseau,raccourcissement du ressort de boisseau d'environ 2.5cm, gros nettoyage du carbu au passage évidemment.Cela vous évite d'investir dans un kit dynojet.
et donc: moteur méconnaissable, plus de pêche partout, bien linéaire (plus de trou à l'accélération), bien rond quoi, coupleux,sonorité bandante sans que cela soit trop, meilleur démarrage le matin, meilleur refroidissement, consomme plus...mais les chevaux il faut bien les abreuver et puis la technologie n'est pas de dernière fraîcheur, ligne superbe et puis ce broappp à la reprise rhaaa lovely !
A+ jiji

j en peut plus je mouille la selle rien que d y penser

Merci à vous.

Quelqu'un pourrait me dire quel modèle de carbu c'est?

Sinon, sur la Wild c'est 1 Mikuni de 40 avec pots Vance & Hines et filtre K&N, gicleur principal 205 au lieu de 165, gicleur d'air de 1.5 au lieu de 2 et hop, moins de 5l/100 avec un couple de camion.

Sur la Tourer, je ne sais même pas ce qu'il y a comme filtre à air...

Je démonte cet après midi

Le k&n est OBLIGATOIRE !

Vu la remontée du dollar, le KA-1596 est à 70€ le moins cher que je trouve.

Et le pétaradement c'est pas normal.

C'est le mélange qui est trop pauvre, donc le moteur chauffe trop, faut régler la richesse.

D'ailleurs je regarderai cet après-midi, mais si la vis de richesse est aussi chiante à régler que sur la Wild, on trouve chez Baron une vis de réglage bien pratique.

oui d'origine c'est déjà trop pauvre, d'où cette température moteur anormale, l'essence participe grandement au refroidissement. La conso avec cette modif oscille entre 7.5 et 9 litres (la plupart du temps à deux) mais le comportement n'a plus rien à voir. Sur un filet de gaz on ressort des ronds points avec une force contenue et à la remise des gaz ça accélère correctement (bien qu'à mon gout il manque encore 30 ch , pas pour la vitesse mais pour le fun ).
bon réglages.
jiji

7,5 et 9 litres ???

C'est un camion !!!

Et la Wild fait 62.7 cv mais 14 m/kg de couple à 2250 trs/m

non non , avant la modif je ne suis jamais descendu en-dessous de 6.6 , c'est le petit point noir de cette moto la conso, mais bon on fait pas non plus 40 000 km par an ! donc finalement c'est pas si important.
et puis quelle ligne la tourer 1999.
avec les flancs blancs c'est un cruiser des années 50 (sans le V8 !)

Même mes sacoches ont les flancs blancs  

nickel pour les explications sympas en noir et blanc

Eagle 4 a écrit:

Même mes sacoches ont les flancs blancs  

magnifique en noir et blanc

super attelage old school

 voila des photo de mon 800 volusia  refait a neuf pour mon gendre  nouveau permis mais modele 2001 pas bridable  dommage donc a vendre en fin de compte . M le bridage c est de la M

Très jolie. Mon fils est encore bloqué au A2 également jusqu'en mars, mais avec sa Dragstar 650 et sa nouvelle Z300, il a de quoi faire ;-)

petit retour sur les bougies diamond fire E 3.36, je les ai commandées en Angleterre chez Bell Rock Racing, impeccable et pour le prix de 4 bougies normales en France. Comme dit dans un autre post, moteur plus doux, excellent démarrage,un peu mieux en conso, vraiment pas déçu, ajouté aux modifs décrites plus haut la moto est tout autre.
bonne balade
jiji

okok merci bien