800 VN - The BuildBob

nan ! pas 4 resistance mais 2 c'est se que j'ai fait ,par contre je me suis trompé c 'est une par coté

deux résistances par clignotants et cela devrait fonctionner normalement. 

classe ta brele, sinon pour les clignos, y a aussi l'astuce de mettre une ampoule normale sur le circuit ce qui donnera la resistance voulu pour faire fonctionner les cligno a leds

ok avant d'attaquer sur les résistances je vais avant tester avec des ampoules encore un peux plus forte sa sera moin galère a faire et sa trouve sa va résoudre le problème. Mettre des 25 watts au lieu de 20 ou 21 je sais plus ce que j'ai mi.

J'ai prévu de durcir au max l'amortisseur arrière en plus ^^ mais bon sa devrait relever un peux le cul de la selle car sinon on est pas trop mal dessus c'est la courbe qui tombe encore un peu mal il manque pas grand chose pour que sa soit nickel genre relever un choulla l’arrière que sa soit pas fatiguant en cas de gro cou de gaz ou d'autoroute

Je vous poste des photos bientot les loulou car la elle est remonter :) mais reste encore masse de taf, une belle peinture + motif feuille d'or, nouveau phare, nouveau guidon, poignets, rétro etc rabaisser l'avant de la moto de plusieurs centimètres. ET pour l'hiver j'ai prévu de la refout entièrement a poil est go le cadre a l'époxy :) ainsi que les T de fourche et jupe de fourche :) me reste a fixer le lèche roue aussi rolala bref c'est pas fini ^^

mieux vaut prendre son temps et avoir le résultat voulu. pour mon vmax, j'y suis depuis 1998 dessus lol!!! et on trouve toujours un truc sympa a y rajouter

bon les amis j'ai un autre problème plus enmerdant cette fois ^^ tout a leur je m'envai pour prendre ma bécane j'ouvre mon robinet a éssence et...RIEN strictement rien il n'y a pas dutout d'essence qui coule dans la durit ( transparente du coup c'est pratique pour sans apercevoir :) et bien rien du tout. J'ai fermer le robinet et enlever la durit puis j'ai rouvert l'essence coule parfaitement le robinet marche nickel chrome. Mais des que je veux mettre la durit ( j'ai même éssaiyer direct pendant que l'essence couler...) et bien l'essence s'arréte net.

J'en est conclu que la durit est rempli d'air...

Mon réservoir a une mise a lair et le bouchon est aéré aussi j'ai même tester de démarrer la moto avec carrément le bouchon du réservoir enlever.. et RIEN. Du coup j'ai été faire un tour vit fait dans mon quartier et la moto tourne très bien car elle tourne sur l'essence qu'il reste dans le carbu mais une fois vide c'est la panne sèche ou bien l'essence va déscendre d'un coup sec ???

Je comprend pas hier j'ai ouvert et fermer le robinet au moin 5 ou 6 fois et nickel

La durit est gorgé d'air sa bloque carrément la sortie de l'essence au robinet.. la je colle, j'ai tenter de vidanger le réservoir complétement, de métre le robinet sur on est de verser doucement lessence dans le réservoir...même limonade.. du coup j'ose pas trop me barrer pour faire des éssais car si je suis comme un con en rade...

des idées ?

le robinet et la durit en question

t'as changé quelques chose? c'est venu d'un coup? t'as deja roulé dans la configuration actuelle?
j'ai entendu dire que avec un reservoir autre que l'origine faut un robinet a depression (un truc comme ca) donc si t'as changé quelques chose voit par la

ben depuis hier non j'ai rien changé j'ai fait 40 bornes hier nickel je comprend pas

Et le robinet a dépression oui si tu gardes le système sur le carbu ( la durite d'origine qui va au carbu ) mais la je les bouché donc plus besoin car le robinet est qu'en mode on / off donc ce système sert plus a rien et puis avant avec le réservoir d'origine j'étais déjà sur ce système la et sa marcher nickel je pige pas :/

regarde ton filtre a essence je vois que ca

Le pointeau du flotteur carbu peut être bloqué, a contrôler, contrôle aussi la membrane a depression du carbu parfois elle a des microtrous.

Le robinet marche parfaitement, l'essence coule nickel quand je retire la durite.

Ok pour le carbu mais dans ce cas la moto aurait des rater non ? ce qui n'est pas le cas :/

inoigh a écrit:

Le robinet marche parfaitement, l'essence coule nickel quand je retire la durite.
Ok pour le carbu mais dans ce cas la moto aurait des rater non ? ce qui n'est pas le cas :/

Si l'essence ne coule pas lorsque le réservoir est branche au carbu, le défaut n'est pas sur le réservoir ma évidemment dans le carbu...

Bon alors problème résolu !!!

Ce que j'ai fait.

J'ai démarrer la moto le robinet fermer, je les laisser tourner en accélérant de temps en temps pour envoyer l'essence et quand la moto n'avais plus d’essence dans le carbu donc elle callé direct quand j'accèlerer la j'ai tourner le robinet sur ON et la magieee sa a coulé direct dans le tuyau :) donc s'était bien un problème d'appel d'air enfin d'air quoi ^^ mais rien de bien méchant du coup j'ai rouler avec cette aprèm nickel :) par contre j'ose pas trop fermer mon robinetr du coup car c'est un peux galèr esi je dois faire sa a chaque fois :/ ou alors je le mais sur on et dans les cas a force de rouler l'air va sans aller d'un coup et appeler l'essence au bout d'un moment

Ton Bouchon de réservoir, regarde s'il n'est pas bouché par de la saleté.   

cool c'etait po grave alors

juste chiant cette déprétion 

oui trop relou cte merde !!!

Bon comme promis des photosssssssssssss :)







Reste encore pas mal de merde a régler mais sa prend forme :)

classe j'aime bien

p't'etre j'essaierai de trouver des fourreaux noir entre les deux té, ca ferai le prolongement de ta fourche en noir et ca ferai ressortir tes té et ton phare qui sont couleur alu
apres c'est question de gouts

ton reservoir c'est un 8L non?

arf j'avais po fait gaffe tes tés sont noir

lol oui c'est ce que j'allais te dire ^^ non la fourche restera comme sa car sinon trop de noir tu le noir les T de fourche et la jupe de fourche passeron a l'époxy noir brillant en temp et surtout argent voulu

Pour le phare sa sera un style bates après en full chrome ou en noir brillant avec le cerclage chrome je sais pas encore :/

en tout cas beau taf que t'as fait la, j'pense que quand j'aurai l'mien j'aurai plein de truc a te demander

Dommage pour les T de fourches que j'aurais laissé Alu et le reste noir, mais bon, jolie brélon

Pour la fourche sa peut évoluer à l'avenir je sais pas, peut être les remettre brute ou pas a voir ^^

Bon les gars maintenant le problème c'est flancs blanc OR NOT flancs blanc ?????






:/

Flancs blanc

rahhh les gouts et les couleurs!!!
perso sur la mienne je mettrai po de flanc blanc et je peindrai la jante en noir
sur les tofs que j'ai vu ca grossi encore plus la roue et j'adore
comme celle la par exemple

tout a fait d'accord avec bull64 noir c'est mieux !

comme d'ab., les gouts et couleur

je trouve l'ensemble trop noir ^^ après j'aurai bien aimer les peindres au début en noir mais bon au final avec du recul je sais pas. Puis faut faire un époxy pour que sa soit propre

Je me tâte du coup ^^






Merci les gars hin ^^

Moi je trouve que cela fait rat bike, mais pourquoi pas

Salut les copains, dite moi vous avez pas un riser d'origine de vn qui traine dans le garage car en voulant serrer comme un goret et ben CRACK j'en ai fendu un....

Du coup je suis a la recherche d'un riser d'origine de vn a pas trop cher quoi :/

Et vu que je suis pas super chaud pour claquer un billet de 100 balles dans une paire de risers neuf :/ voili voilou...:(

Va voir là on ne sait jamais http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/700613107.htm?ca=20_s

Y en a pas mal sur LBC http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/693450555.htm?ca=4_s

Merci les gars c'est cool. JLR ils sont bien les risers mais sont trop haut :( ils auraient été moins haut je les prenaient mais je suis pas fan des risers haut. Fuc*... Et puis pour trouver un seul riser d'origine de vn je vais m’amuser tient !

Bon finalement je vais partir sur une paire de riser neuf sur ebay, j'ai trouvé sa, lequel vous préférez ?
Rectangle ou rond ? Jme tâte ^^

http://www.ebay.fr/itm/1-25mm-Vertical-Chrome-Moto-Billet-Guidon-Bar-Riser-Poignee-pr-Harley-Custom-/201150547333?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item2ed581c585
ou
http://www.ebay.fr/itm/1-Riser-Moto-Billet-Chrome-Handlebar-pr-Honda-Shadow-CB-VT-750-1100-VTX-1300-/121289023402?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item1c3d639faa

:)

Pour moi je mettrais les ronds

pareil

Plus old school les ronds non ? :)

je sais po mais je prefere, question de gouts

Ben déjà que le 800 VN est rond même Bobériser, va pas casser les angles

arf ouai je me tâte quand même pas mal j'ai peur que sa fasse trop de rond :/

Moi j'aime bien

lol c'est ceux d'origine la, ceux que j'ai en ce moment qui sont péter ^^ s'était histoire de voir pour mieux s'imaginer si on mais des rond ou des rectangles ^^

ben mets des ronds

au fait ton reservoir c'est un combien de litres? 8? ou 12?

Un vrai de vrai le seul l'unique.....un 8l lol

pk? les 12 litres sont moche dessus?

avec un 8litres tu fais combien de bornes?

Oui les 12l je les trouve horrible même sur une harley, des gros réservoir c'est bien dans la forme d'origine de nos réservoir mais dans la forme d'un peanut c'est moche. Un petit réservoir sa change vraiment la gueule de la bécane, à l'avenir si je refait une bécane je passrai surement sur un réservoir goutte d'eau de chez lowbrow genre de 7l

Pour les bornes j'ai pas tro fait gaffe mais tu peux rouler pénard faut juste pensez a ouvrir plus souvent ton réservoir et vérifier et quand tu veux faire une grosse ballade ben tu passe faire le plein vit fait au moin l'avantage c'est que tu mes que 3 ou 4 euros d'essence pour refaire le plein ^^ sa te dis aussi comme sa un peux ce que tu consommes en fonction de ton parkour. Vaut mieux saréter plus souvent foute 3 ou 5 euros d'essence sa prend 2 min que de tomber en rade com un con au bor de la route ^^

moi ça m'aurai plu mais quand je vais au taff avec, c 'est 50 bornes aller/retour et pas une pompe sur la route alors faire le plein 3 fois la semaine ...........