800 VN - The BuildBob

le vert le plus petant me plait bien...qu est ce t en pense?

EXCELLENT ^^

j'ai du mal avec le vert en générale ^^ c'est pas trop ma couleur surtout les vert flashy quoi ^^

Bon j'ai fait un pti montage vite fait histoire de voir ce que pourrait donner les shinko sur ma brèle ^^

Photo originale :


Shinko et jante noir :


Shinko avec flanc blanc rapporté et jante noir :


Vous préférez quoi les amis ? :)

salut
je préfère Shiko et gentes noires sans flanc blanc

mais bon c'est une histoire de goût.....en tout cas belle machine

pareil!!

Moi j ai viré la peinture noire de les jantes, parce qu au final ça assombrissait trop la moto... Ta moto est vraiment belle comme ça, je serais toi je la laisserai comme ça avec les shinko... Et les flan blanc ça existe aussi en double liseret, ça fait joli et c est un bon compromis entre les 2 pneus...

Tu aurais du laisser en noir tes jantes :( sa claquer vachement !!!

J'aime le coté gros gommard, en mode bien " Gras " Le noir du pneu qui se mélange au noir d'une jante pour accentuer le coté gros gommard.

Je préfère donner un look " Brass Style " à ma bécane que le look 60's :/

J'ai fait un pti montage pour voir ce que pourrait donner les avons aussi comme sa c'est fait ^^
Avon MK2



Shinko e270



Sachant que je vais surement remétre mes jupes de fourche en mode Alu apparent et à l'avenir acheter un pti lèche roue en Alu et ptète le laisser d’aspect brute comme le réservoir  ( il passera en noir brillant si le tout fait trop Alu brut à mon gout ) ,

http://www.bikers-store.fr/garde-boue-universel-easyriders-nervure-4-34-3521,p-12277.html?famille=447&page=2

refaire des cache latéraux plus jolie en Alu aussi mais les peindre en noir brillant eux par contre.

et ben jte jure que ça rend bien mieux maintenant! au niveau des couleurs s est bien plus homogène!..pas encore assez a mon gout mais vu que je compte changer la couleur du réservoir et de la selle, je jouerais la dessus.
Les bandes ont déjà changé de couleur...j ai pris écru/beige...j ao malheureusement pas eu de cul avec un des échappements...quand je les ai monté je voulais faire 2 pates de maintiens et j en avait fait qu une...voila le résultat...
ps: pour les pneu bi-liseret, ils sont bien plus large et visible que ça en vrai... ;)

..pour le coté gros gommard...c est aussi ce qui me plaisait au début, mais je m en suis vite lacé...les couleurs trop foncé ne la faisait pas ressortir....tous les gens qui l on vu jante nu me disent que c est mieux !!

????? t'as pété un pot?????

Putin dur l'échappement :o

inoigh a écrit:

Putin dur l'échappement :o

c'est rien c'est juste le scotch qui a laché...

il etait pas tenu plus loin????

et non c est pour ça...je devais la faire au début et puis de fils en aiguille j ai zappe...puis ça avait pas l air de forcer plus que ça, ça tremblait un peu mais c est tout...
j avais soudé au mig au fils fourré....une merde infâme ce truc, le gaz dans le fil suffit pas a proteger la soudure!! le pot était oxydé ++ juste a ce niveau...
Bref j ai tout remonté depuis et mit des bande écru...

ben c'etait sur que ca peterai!! trop de porte a faux!
enfin si c'est reparé c'est cool

Ptite photo !? :)

cool, j'espere t'as mis une fixation pour l'arr

Cool mais je préférais avec les jantes en noir :/

Pour les bandes thermiques j'aimerai avoir ton retour dans quelques jour après avoir rouler avec ta moto savoir si ils ont viré vers la couleur marron ou au contraire blanc :)

oui Bull j ai soudé une pate a l arrière qui tombe pile poil sur l ancienne fixation de pot

pour les bandes j ai pas encore assez roulé mais j aurai tendance a dire que ça va tiré plus sur le marron...elles sont écru a la base, avec le temps, les saletés et la chaleur y'a très peu de chance que ça vire au blanc..

Yes, j'attend ton retour sur la couleur des bandes a la longue :)

Bon aujourd'hui j'ai refoutu la moto sur les cales car j'ai décidé de la rabaisser comme je voulais au début...C'est à dire aligner le bras oscillant avec le cadre !!! Car visuellement sa me gêner à force :/

Du coup sa va encore rabaisser un chouilla le cul de la moto ^^

J'ai recoupé la grosse biellette, elle fesait 25 cm je pense la faire à 26 cm ou 26.5 cm. Pas plus car il me resterait plus beaucoup de débattement pour que le bras oscillant ne vienne taper la barre transversal du cadre ou sont les ressorts de selle.

Du coup pour réduire les flexions de l'amorto, qui est déjà au plus dur...Je vais sortir le ressort et mettre une cale d'épaisseur de genre 2 cm ou 2.5 cm.


( Merci un membre du forum Wild pour les photos :) )

Selon les conseils d'Atari sa devrait le faire même pour remettre la selle duo pour pas que sa frotte contre le pneu. En gros sa devrait toucher nul par si je réussi mon coup ^^ et visuellement je serais content :)

Sinon j'avais pensé faire sa avec des rallonges filetées en laiton quand pensez vous ^^ ?

pourrais tu me donner la hauteur totale de ta jante avec le pneu ?(c'est pour savoir si ça passe avec mon gb ), je voudrais monter un shinko  à l'arr , le mien est mort ,et en largeur, il fait plus ou moins de 140 ?? merci !

salut l'ami :) demande carrément a Toma, il a un shinko à l'arrière il pourra mieux t'aider que moi :) j'ai pas encore acheter les pneus moi :)

ok ca roule, merci !

De rien l'ami désoler de pas t'avoir répondu plus tot ^^

Bon j'ai trouvé des grosses rondelles ( enfin ) si y'en a qui veule faire la manip aller directement voir des revendeur de tracteur et entretien tracteur pièce détaché etc :) vous gagnerez un temps fou... Car fallait de la rondelle en 44..donc pas facilement trouvable...

Bref après plusieurs galère a trouvé des garages dans le coin pour enlever et reposé le ressort de mon amortisseur; le problème est réglé !

Il est à l'avant dernier cran + 2.4cm de cales d'épaisseur. Cette manip devrait me permettre de continuer a emmener ma nana avec moi en bécane tout en ayant rabaisser le cul de la moto ( cadre aligner avec le bras oscillant ) sans que le bras oscillant vienne embrasser le barre transversale du cadre sous la selle à chaque bosse :)

je comprend po ou t'as mis cette fameuse rondelle!!
perso je touche a chaque dos d'ane (j'ai rallongé ma bielette de 2cm et raccourci mes ressorts de fourche de 5cm)
si t'avais un croquis?
car si j'ai bien compris tu ne touche plus!

met toi au régime BULL

mouarf!! técon!

bull remonte la page tu véras exactement ce que j'ai fait sur l'amorto :) je peux pas encore te dire ce que sa donne, je repose la moto sur les roue et je fais des essai route. verdict demain soir.

ok
mais je suis deja rabaissé donc ca va po l'faire pour moi
mais ca peut etre interessant pour les autres

info pour les bandes: ça commence a foncé légèrement sur le marron la ou les pots sont les plus chaud...

Cool :) je partirai sur des naturel plus tard mais des vrai Cool It cette fois...

Bon, la moto est sur les roue et je reviens de faire un tour avec. Forcément c'est devenu un bout de bois ^^ S'était un peux le but de l'opération de toute façons. En pratique ben on se croirai sur un rigide donc au final j’apprécie pas mal enfaite ^^ c'est encore plus old school bordel ;) Non plus sérieusement, je pense mettre l'amorto sur le cran 4 au lieu de 6 comme il est en ce moment, essayer de rechercher un peux plus de confort. Je conte aussi redémontrer les tubes de fourches pour remplacer mes cales de rabaissement en inox par les ressort coupés d'origines et ptète caller la moto a -6 à l'avant au lieu de -5 comme elle est actuellement et voilà je pense que sa en sera enfin fini pour les réglages d'amortisseur / confort et garde au sol

Une ptite photo dans le garage vite fait de la bécane avec le cul rabaisser, visuellement je trouve que sa change tout, même si il y a pas une grosse dif ^^

Bon sinon j'ai un pti soucis avec la petite durite en cuivre que j'ai fait coté carbu. A la base s'était pour empêcher l'eau d'entré dedans. Mais après des essai routier, la moto ne voulai plus prendre ses tours a mi régime en gros le boisseau a beaucoup de mal a se lever et la moto brout et prend pas ses tours.

J'ai tenté de coupé le derrière de la durite proprement dans la forme du coude sur toute sa moitié caché, en gros prise d'air quasi direct au dessus du manchon de durite, essai routier et même problème... J'ai tenté carrément du coup de coupé la moitié du manchon de durit qui tient le tout et de le mètre face au vent...C'est mieux mais pareil...creux quand on tourne les gaz assez franchement..Je comprend plus car il y a plus rien pour vraiment bloquer l'air d'entrer maintenant...






Sa me fait chier de l'enlever car elle me plait bien ma ptite durite ^^ sa me fait un rappel du système de refroidissement de l'autre coté

Je tiens a précisé que quand je l'enlève la moto marche du feux de dieu... J'y comprend rien l'air passe bordel !

ben moi je l'ai ouvert aussi, tu l'as bouchée la durite?
moi je l'ai laissée avec la durite en plastoc d'origine que j'ai fait repartir dans mon filtre a air

Ben au final ma manip est juste esthétique :/

Bon sinon besoin de vos avis là, je reviens d'une grosse sortie moto et nouveaux problème assez gênant

Des que je passe les 80km/h jusqu’à 90km/h la moto tremble énormément :/

Avant ou après cette vitesse, plus rien c'est un vrai rail !

Une idée ? J'avais pensé a de la shimmy...peux être à cause de l'amortisseur qui est vraiment très dur maintenant :/

Elle ne me fesait pas sa avant que je modifie l'amorto :/

Quand pensez vous les amis ?

pour l'amorto y a peut etre une raison
mais le guidonnage peut venir de beaucoup d'autre chose
mais dans ton cas si ca le fait depuis que tu as modifié l'arr cherche po plus loin c'est ca la raison

sinon y a aussi le serrage de la colonne, l'etat des pneus, la pression des pneus
voilou
j'espere ca t'aideras, tiens nous au jus

Ben mes pneus sont a moitié rincé aussi...

L'avant a une sale gueule et l'arrière un peux aussi mais bon sa me fesait pas avant que je décide de déposer l'amorto pour le démonter...

De la a ce que j’enlève les cales que j'ai mi dessus ^^

Je vais essayer de le desserrer de 2 crans pour voir si sa change quelques choses

ben de toute facon si t'as une mauvaise usure des pneus ca va pas aider non plus
mais la base c'est : pk ca le faisait po av et pk ca le fait maintenant!!
si t'as touché a l'arr c'est surement la raison

Oui, j'ai fait un tour sur le net il dise en générale que sa peux se produire aussi avec un amorto beaucoup trop dur...ce qui est, je pense, mon cas...je le déssendre de deux crans voir ce que sa donne

Bon aujourd'hui, -7 cm à la fourche ( promis j'y touche plus ^^ ) et ponçage pour mettre les fourreaux de fourche en brut donc on ponce au 140 puis on descend jusqu'à 1000, j'ai pas encore passé sa a la pâte à polir + disque a polir et ensuite belgom alu pour finir. Sa devrait rendre plutôt pas mal :) Je veux un résultat brillant mais pas miroir non plus type chrome

je les ai poli aussi sa rend pas mal

Je viens d'en faire un, j'ai pas encore vraiment finis, il me reste a le lustrer

J'ai acheté un kit à polir, c'est vraiment pas mal, il y a tous ce qu'il faut pour pas cher

Pour une première fois jsui plutôt content...Sa devrait se ternir un peux avec le temps sa sera pas plus mal car après le lustrage sa brillera encore plus je pense...







Qu'es ce que vous préférer polis ou noir ? Sachant que sa aurait était noir brillant peut être et faut imaginer le tout avec jante noir brillant et pneus shinko e270 le tout sans flanc blanc. Je pense que le tout aurait fait trop noir :/ Quand pensez vous ?

Pour ma part : Polis .




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"Tous les hommes naissent égaux, les meilleurs deviennent motards "