MEAN STREAK - Boite Vitesse Mean Streak

Bonjour à tous,

Je recherche de l'aide concernant la boite de vitesse 1500 Mean streak.
Les symptômes sont les suivants:

tout ce passe normalement pour la 1 3 4 5.

Pour la 2, quand j’accélère progressivement, je n'ai pas de saut dans l'accélération. Par saut, j'entends une fraction de seconde comme si j'appuyais sur l’embrayage et que je relâchais rapidement. Un peu comme un appel d'embrayage.
A l'inverse, quand je sollicite violement ma meanie pour une bonne accélération, elle saute vers 3500 4000 tr/min.
Récemment, j'ai voulu accélérer dès 1500tr/min et c'est comme si mon embrayage avait patiné.

Est ce que vous avez déjà eu ce genre de cas dans votre expérience de motard? Chez Kawa on me dit 3000e et démontage de boite car j'ai mon pignon qui doit être mort.
J'ai un ami mécano qui me dit que c'est peut être la fourchette qui est usée et que dans tout les cas il faut tout démonter.

Je vais faire une vidange ce weekend pour ménager ma monture en attendant...

Elle a 10 ans et 37000km. Je l'ai acheter à 15000 il y a un an.

Merci d'avance pour votre aide.

salut , quelle huile utilise tu ??

Bonjour Gianmarco,

Je vais vérifier. Jusqu'à présent, c'est lors des révisions qu'il y a eu les vidanges. J'ai achété le nécessaire pour me les faire moi même.

ok mais je te conceil de la 10w40 semi synthese plus epaise mais fluide pour nos moteurs et nos boites no motos pese leurs poids bon weend-end

Quelle marque d'huile tu me conseilles?
Ils me mettaient de la motul 5100 10w40

Très bien parfait

J'ai fais ma vidange!
J'ai roulé aujourd'hui et toujours pas de fuite :)

Je n'ai plus un à-coup violent mais deux à-coups légers.

En faisant ma vidange, je n'ai pas trouvé de limaille de fer donc je suis rassuré mais je me demande toujours pourquoi j'ai toujours ces à-coups. :(

Si tu as d'autres infos je suis preneur.

Salut vu les symptômes rien a craindre des a-coups il n y en auras toujours elles sont lourdes bons mémères mais si j étais toi je regarderais plutôt vers la sortie cardan s il n y pas de jeu apparents si c est bien graisse au niveau de la rotule et bien sur démonte ta roue arrière si tes caoutchoucs qui entraines ta roue ne sont pas défectueux on écrases voilà bon courage

Bonjour,je suis un nouveau sur ce site de discutions et j'aie beaucoup de connaissance en mécanique j'aimerai t'apporter mon aide si tu veux bien,mais pour bien comprendre ton probleme j'aie besoin de savoir ou se situe les fuites d'huile ,si ton moteur consomme de l'huile entre les changement d'huile et combien a peut prêt,et lors d'accélération brutal a régime élever est ce que tu appercois de la fumer a la sortis des silencieux,quand tu parle de( a coup) qu' est ce que tu veux dire ,les vitesses se désengage, le régime augmente et ca accélere moins rapidement etc.Au plaisir de t'apporter mon aide

gianmarco a écrit:

Salut vu les symptômes rien a craindre des a-coups il n y en auras toujours elles sont lourdes bons mémères mais si j étais toi je regarderais plutôt vers la sortie cardan  s il n y pas de jeu apparents si c est bien graisse au niveau de la rotule et bien sur démonte ta roue arrière si tes caoutchoucs qui entraines ta roue ne sont pas défectueux on écrases voilà bon courage

J'ai fait la vidange de mon cardan ce week end également. Et je n'ai pu mettre que 0,1L alors que je devrais pouvoir en mettre 0,7L. Avec les 0,1L, ca débourdait, je ne pouvais plus rien ajouter.

cool breeze a écrit:

Bonjour,je suis un nouveau sur ce site de discutions et j'aie beaucoup de connaissance en mécanique j'aimerai t'apporter mon aide si tu veux bien,mais pour bien comprendre ton probleme j'aie besoin de savoir ou se situe les fuites d'huile ,si ton moteur consomme de l'huile entre les changement d'huile et combien a peut prêt,et lors d'accélération brutal a régime élever est ce que tu appercois de la fumer a la sortis des silencieux,quand tu parle de( a coup) qu' est ce que tu veux dire ,les vitesses se désengage, le régime augmente et ca accélere moins rapidement etc.Au plaisir de t'apporter mon aide

Merci pour ton aide cool Breeze.
Je ne perds pas d'huile.  et mon moteur n'en consomme pas. C'est quand le demande beaucoup puissance à la moto en 2nd que j'ai un à-coup à entre 4000 et 4500 tr min. c'est comme si j'appuyais sur l'enbrayage et que je relachais. c'est la sensation la plus proche de ce que je connais.
L'accelaration est toujours Ok. Je n'ai pas de flottement.

Salut l'ami. Je ne sais pas si ca t'apporte qqe chose mais je peux te dire apres un an de mean streak, que nos machines n'aiment pas etre bouscule en premiere et seconde vitesse, il faut paser ces deux vitesses a bas regime, mais a partir de la troisieme tu peux envoyer les gaz. Voila, sino ma machines est un regal et je ne la changerait pour rien au monde.

Je suis tout à fait OK avec toi! un pur délice!!!! et justement je ne veux pas en changer!

De mon coté , j"ai un probleme de fuite au niveau du cardan sur mon mean streak.
En roulant je trouve des fines projections d'huile sur la jante arriere et sur le contour du moyeu au niveau du cardan .
J'ai vu le chef mécano chez kawa  il me dit t'inqiuete pas , s'il y avait une fuite  , ce serait en dessous par la petite fenetre de la boite cardan et non pas à la péripherie .
J'ai des doutes ,Qu'en pensez vous?

Salut Bruno59,

tu as encore les amortisseurs d'origine?

Oui , j'ai les amortisseurs d'origine.

Vérifie que ton joint SPI est OK.
C'est le retours d'expérience que j'ai.

Un jour, j'ai trop gonflé mes amortos et j'avais de l'huile un peu partout a l'arrière....
Je pensais que c'était mon cardan jusqu'à ce que je me rende compte qu'en fait c'est mon amorto qui se vidait progressivement.

Voilà.

Bon, tu as des news pour mes symptômes:triste3:    ?

Bonjour,au sujet de la boite de vitesse du mean streak ,c est l'embrayage qui n est pas asser costaud,je vous donne une addrese ,wwwthundermfg.com,diriger vous vers la section( high performance) vous aller voir un kit T-1500-DC spécialement fait pour réssoudre se probleme et ca fait toute la différence ,toute la puissance est diriger vers le pavé.Ne pas utiliser de l'huile moteur avec (protection énergisante)ou additif d'huile moteur, l'embrayage va se mettre a glisser.J'avait un probleme avec la transmitions de ma mean streak,la deuxieme et troisieme vitesse se désengageait de temps a autre,apret avoir lu sur certain forum de discution anglophone au sujet de l'huile  moteur shell rotela 15w40 pour moteur diesel j'ai décider de l'utiliser et a ma grande surprise c'est tres performant,plus de vitesse qui se désengage,changement de vitesse plus smooth,moteur moins bruyant,passer de un  litre d'huile  a un quart de litre entre les vidanges,vraiment tres satisfait de ce produit.De ce qui en est pour les amortisseurs la pression maximum par amortisseur est de 45 PSI
une pompe spécialement fait par PROGRESIVE SUSPENSION est disponible sur EBAY
,

Merci Cool breeze.

ton site est très intéressant.
Mis à part mon saut de vitesse, j'ai fait ma vidange de pont. et je n'ai pu rajouter que 0,1L d'huile...
Normalement, il doit en prendre 0,7L.

je vais me renseigner pour l'huile.

Tu l'as bien rempli avec la moto à l'horizontale et non pas sur la béquille ?

J'ai commencé sur la béquille et j'ai fini a l'horizontal. Et même incliné de l'autre côté.
Mais elle prennait plus d'huile.

En fait c'est 0.2L et j'ai vérifié la bouteille d'huile et j'ai bien mis 0.2L...

sniffffffffffff

salut j'ai le mème probleme a tu trouvé la solution

Salut,

Non toujours pas. je l'ai déposé en répoaration pour autre chose et j'ai demandé une analyse au mécano. Ce n'est pas en concession chez Kawa.
Il me dira.
Quelqu'un d'autre m'a dit que ca pouvait venir du système d'injection...

J'aurais plus d'infos dans 1 semaine.